долго греется и тепло в салоне становится только когда часы 12 бьют
 

Начинает вымораживать эта проблема,в пути авто прогревается (стрелкой на 12)только минут через 10-15,и тепло начинает становится в авто только после того как стрелка поднимется до 12-неучто термостат,а?*HELP*:'(

термостат скорее всего, посмотри нижний патрубок, если на синем секторе он теплеет то термостат.

может пробку прокачай?

Спасибо за советы,а кто-нибудь сам менял термостат на м52,если да,то не подскажете ,а может фотоотчетом порадуете,люди добрые:-[

http://tis.bmwcats.com/doc1003354/


Главное заменить не только термостат но и корпус, если до этого термостат никогда не менялся :)

меня тоже эта фигня парит(((

Кстати а сколько примерно времени должна прогреваться машина до 12., Скажем на m50-52b20 при погоде "~0 +5" на хх и при езде?

У меня в такую погоду при езде не меньше 10 минут прогревается, а то и больше.

в каталоге кстати термостаты на 2 температуры
на 88
и на 92
у нас какой стоит обычно ?
если на 88 то при установке на 92 плохо в жару не будет ?

У меня, при температуре около 10 градусов, на хх греется ровно 9 минут и 21 секунду

не ври, у тебя 9 минут 23 секунды:-D

Почти все говорят что без разницы, так что не парься. А в жару че ему плохо быть.

Разбирать надо и будет ясно какой нужен :)
Мне по каталогу 92 нашли :)

Блин,с утра когда прогревался,патрубок нижний трогаемс -а он холодный,до момента когда стрелка не дойдет до 12,вот теперь и думай завоздушилась система или всетаки термостат под замену,а что и хуже помпа,и в салоне все равно тепло только тогда когда стрелка до 12 дойдет,короче я на измене-кипишую:-D*HELP*

это еще зачем?

у меня тоже проблема с прогревом.....но уверенность в том что это термостат побольше, ибо, когда выезжаю загород, то стрелка ползет с12 обратно вниз, в городе более менее держится, но прогревается очень тяжко......есть термостат новенький на 88градуса думаю на днях поменять, если уж есть этот, не хочу на 92 градуса покупать.

Я свой после 14 лет использования пальцами прожал и сделал дырку :)
Он ж пластмассовый, так от температуры явно свойства свои теряет :)
Ну и вроде не раз про те же фланцы на 4 горшках писали.. :)
Да и цена корпуса не космос, раз в 15 лет вроде позволить можно..

По ETK к примеру я вчера смарел, выбило 3 штуки, 80 88 92гр, никаких фильтров нет, что типа 92гр, если там че-нить... 88 градусник написан с датой окончания че-то типа до 12/1995 (или 1996), на 92градуснике даты окончания нет. Хотя где-то на каком-то форуме наткнулся что типа зависит от наличия кондишки ) хз где связь.

Ну а если реально, то 3 градуса разницы включения термостата врядли как-то заметишь, если есть уже 88, конечно нафиг 92гр искать)

Разница есть и немалая. Именно не от того термоса и прогревается долго. У нас 92, а если поставить 88, то будет греться долго, потому что это термос для жаркого климата. Вроде так, хотя с цифрами могу и напутать ;-) Поправьте, если не так. Но по сути вроде правильно, 88 раньше открывается, когда ещё не совсем движок прогрелся, и пускает по большому кругу, а там греется ещё дольше. Вот и ждём по полчаса...
Может конечно и пробка быть, но чаще всего просто не тот термос такие симптомы даёт.

Добавлено через 1 минуту
Ты не прав, ещё как заметишь.

Ну может и так но тем не менее нигде не написано про жаркий климат на термосы эти.

Я где-то видел раньше, писалось, но сейчас просто пишут, что надо 92 и всё.

ivanmakarhyk, Надо смотреть какой термос стоит.

у меня сейчас стоит на 82 градуса от м30. только выйдет из синей зоны- уже тепло. при езду минут за 5 греется до нормы..
время от времени спускаю воздух и подливаю антифриз, думаю, к зиме весь воздух выгоню из системы..
так что убирайте пробку- это самое простое

У меня по bmwcats показывает по вину 92 градуса термостат!
И тамже написано что 92 градуса для жарких стран!

такаяже фигня......вот в раздумьях.ставить свой на 88 или брать другой на92........

Эх ,поставлю на 92 градуса!

на зиму-92,
на лето 88, или 82

в чем смысл? или его менять как расходник?.........