|
328i 96г. с сердцем m50b25
|
поздравляю!
пидорить, пидорить и еще раз пидорить до блеска :) |
328i 96г. с сердцем m50b25 - в чем подвох ????
|
Цитата:
|
Тоже не понял прикола...
|
а с чего она 328 ?
руль, кочерга, крылья, ноздри - все дорестайл. |
Это наверное комбинация 1 из 3-х
|
Подвох в том что кузов, ходовая, подвеска, тормоза, редуктор с 328 англичанки, а ДВС, АКПП, салон торпеда с 325 93 года с пробегом 200 тыс.. Кузов без криминала, ДВС и АКПП в хорошем состоянии, не разорваны сракирами:-D, и машина год как заехала на Украину, и зимой не эксплуатировалась. Как рассказывал хозяин пригнали 2 машины: 328 с m52b28 на ручке - кузов в идеале, но ДВС и КПП ушатанные, и 325 с уставшим кузовом, но живым сердцем, вот так и получилась моя красавица.
|
Taec, ну такие подвохи нам без тебя не разрулить было...
|
Цитата:
|
Насколько я знаю, только разновидностью повторителя.
|
Цитата:
Добавлено через 15 минут Самое интересное что от машины с которой сняли мотор остались все сервисные документы. По комплектации: редуктор с самоблоком, когда то стояла адаптивная подвеска ( осталась только кнопка, компрессор и проводка) теперь стоят кони, полный БК (все работает), подогрев сидений, зеркало с само затемнением, ПТФ зад и пред ( одну нужно установить) , люк, мех клима. В планах: в ближайшее время замена всей оптики по кругу, замена дисков на R16 с зимней резиной. Поменять все расходники. До лета, установка электрон климы, замена КПП на ручку, и устроение всех косяков по машине. Ну а летом одеть ее в м-пакет, и диски R17. Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Пробил ВИН:
Данные по транспортному средству Тип Значение Номер шасси WBABG12010ES91809 Код типа BG12 Тип 328I (EUR) E-серия E36 (2) Серия 3 Тип COUPE Рулевое управление RL Двери 2 Двигатель M52 Рабочий объем 2.80 Мощность 142 Привод HECK Коробка передач MECH Цвет MADEIRAVIOLETT METALLIC (302) Обивка STOFF/GRAU (C4TT) Дата пр-ва 1996-01-10 Дополн. оборудование Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S255A SPORT-LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа S296A LM RAEDER/CLASSIC Легкосплавный диск BMW дизайн Classic S341A STOSSFAENGER KOMPLETT IN WAGENFARBE Бампер полностью окрашенный S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением S440A NICHTRAUCHERPAKET Комплект для некурящих S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования S554A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ S687A RADIOVORBEREITUNG подготовка под радиоприемник S704A M SPORTFAHRWERK Спортивная ходовая часть M S806A 3.BREMSLEUCHTE Третий фонарь стоп-сигнала L812A ENGLAND/IRLAND AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Великобритании Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Дополн.заправка топл.бака при эксп.исп. S962A MOTORKENNFELD специальное поле характеристик двигателя Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Taec,все перечисленные отличия в период с 01.95 по 10.96 постепенно водились в серию, так что всё таки Swunk прав, что-то тут нечисто
не хочется просто опять начинать про разговоры у кого что и как, но моя машина 02.95 полный рестайл внутри снаружи мотором и даже проводкой и другими мелкими деталями есть много тем про рестайл/дорестайл очень советую к ознакомлению:) |
*THUMBS UP*
|
http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink
Вчера решил посмотреть что там творится под днищем, и кое что меня огорчило: - при снятии защиты обнаружил масляные пятна, думал масло, а оказалось - ATF. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink Хотя претензий к рейки нету ( не шумов, не закусывает), при более внимательном рассмотрении, пришло к выводу, что про тикает бачок, или шланги. Но для начала решил поменять хомуты, а там посмотрим. - обнаружил масляное пятно на подоне, http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink ну это не особо страшно (сальник коленвала), поменяю при замене на мех. КПП - по ходовой: левый сайлентблок рычага - порван, и левый сайлентблок стабилизатора - на подходе, левый рычаг поменянный, и шаровый там на подходе. При движении по неровностям, даже на очень малой скорости передаются стуки. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink В связи с этим, надо купить 2 сайлентблока М3 переднего рычага, 2 сайлентблока на стабилизатор, передние верхние опоры М3, и конечно шаровый ( внешние от е30). И в заключении на розвал. - по задней части все нормально, криминала не обнаружено. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink - обнаружил еще один потек (очень не понравилось), на блоке под выпускным коллектором, более детально узнать его происхождения не успел, так что все впереди. КТО ЧТО ПРО ЭТО МОЖЕТ СКАЗАТЬ. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink - еще обнаружен потек на верхнем патрубке радиатора, попробую вылечить заменой хомута, если нет замена патрубка (перед покупкой был заменен радиатор). по днищу вопросов особо нет, только покоцаное все ( дороги у нас еще те) http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink От Спортивная ходовая часть M, остались только задние тормоза. |
Цитата:
|
Обратил внимание что увеличился расход (езжу спокойно больше 3000 не кручу, в машине почти всегда ребенок, т.ч. часто работает на холостых), когда взял на 15 дисках на лете - 12-13 в смешанном, сейчас на 16 зиме, больше по городу, и еще выпал снег где то в районе 15. А по идеи должно быть меньше, хотя автомат + 2,5 + город + зима = может быть. При покупке хозяин говорил что должно быть по городу 12, и что для етого нужно поменять лямду и расходометр. Для начала думаю поставить лямду от 2110, а там посмотрим. Кстати средний расход по бортовику за все время владения показывает 13,7.
|
Цитата:
|
На фотках днища я заметил отсутствие топливного фильтра, хотя крепление на месте!
|
Цитата:
|
В воскресенье решил заняться машиной, перегнал её в бокс предварительно убрав там, и помыв машину.
http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink Помыл под копотное пространство, снял защиту. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink Решил разобраться с доводчиком правой двери - снял замок двери, все разобрал, почистил и вот он и работает. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink После сборки, все работает как часы, опустил стекло до конца вниз, в конце как то тяжело идет, и не до конца опускается, http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink при внимательном осмотре, обнаружил - вот такой колхоз http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink у прежнего хозяина не хватило ума использовать сырую резину, и вот результат. Хорошо что у меня как раз лежали стекла с купе, вот я и решил поменять стекло. Снял стекло отсоединил стеклоподьёмник, при демонтаже опустил стеклоподъёмник без стекла в самое нижнее положение. После этого он больше не поднимается, при нажатии вниз срабатывает концевик (щелкает), а верх ноль эмоций. Вчера снял стеклоподёмник, чтобы его разобрать пришлось снять якорь, потому что не было доступа к одному из винтов крепления, все собрал, проверил без механизма - все крутит и туда и обратно. Все собрал поставил, опять та же фигня. После повторной операции при нажатии вниз, он поднимается верх, а при нажатии верх - тишина.На этом я плюнул и пошел домой, сегодня выпью валерьянки и попробую снова. |
Проблема решилась после полного разбора и сбора ЭСП, при сборке механизм в положение закрыто. И не забыть доводчик в положение закрыто. Все ставим и радуемся.
Купил новые ползуны на механизм ЭСП, клипсы на обшивки двери. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink Заменил жидкость ГУ, все промыл, прокачал. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink Поменял топливный фильтр и все хомуты. Приехал заказанный пыльник рулевой Febi, http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink вчера поменял, при снятии старого все чисто но не капли смазки,http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink все смазал и собрал. Сегодня гляну второй, как там со смазкой. |
Сегодня проверил рейку, негде потеков нету. До пыльника так и не дошли руки. Решил заняться светом, хотел ставить ксенон после переделки фар под него, но на это нужно время, а машина пока долго стоять не может, вот я и не удержался :-D
http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink Заодно поменял тросик на замке капота, осталось только ручку новую поставить. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink При установке ксенона нашел обрезанные провода http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink и какой то разъём http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink в будущем надо выяснит откуда они. Решил выяснить причину не работающего люка ( кнопка не горит), и выясни что реле комфорта нету, и на блоке предохранителей даже место под предохранитель люка нету, http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink короче блок и половину проводки кинули с донора 93 г. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink где люка не было. Летом поеду на разборку за проводкой, буду восстанавливать. И еще кое что меня огорчило, при осмотре правой стороны на стакане увидел не заводской герметик, и покраску, http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink ( хозяин говорил что попал в яму, и заменил рычаг,крыло, и выбросил диск). При снятии колеса обнаружил точки сварки http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink и на кронштейне стабилизатора ( его тоже меняли). Так что есть подозрения что это была точно не яма, по лонжерону вроде все нормально http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink так что как потеплеет поеду к спицам пусть посмотрят. |
вот решил посмотреть почему не работает люк ( при покупке сказали что при переброске салона и проводки с донора ( 325 93г., без люка) что то не подключили).Вскрытие показало что моторчик и проводка стоит с 328 96г. под блок ZKE ( до потолка видать не добрались) http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink , снял бардачок а проводов там нет http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink , пошли дальше, снимаю накладку стойки, а там http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink я в шок вандалы руки таким нужно по отрывать. От люка идет 5 проводов: 2 на ZKE, 1 подсветка кнопки, 2 силовых - и +, и все это дело просто обрезали. Думаю ну ладно, надо что то делать, блока ZKE у меня нет так что 2 провода я за изолировал и оставил на потом, подсветку кинул на лапочку подсветки ( все светится), - на корпус, а вот с + засада, т.к. реле комфорта в машине НЕТУ http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink . Значит ставим простое реле и предохранитель, 30 - плюс, 87 - плюс на люк, 85 - плюс ( еще не придумал откуда), 86 - минус. Ну пере этим надо бы проверить беру АКБ и силовые от люка и напрямую - на - и + на +, щелкаю переключатель, а в ответ тишина, люк не работает. Схема ZKE http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink
После общения по этой теме на форуме в соответствующем раздели, определили как его подключить - по схеме в этом моторчике должно стаять шаговое реле, ZKE управляет им ( в моем случае ZVM). По подключения - провод с 2 разъема 2 пин черно\красный идущий на 19 пин ZKE, подключать не нужно ( на него подается минус, и он отвечает за работу функции авто закрытия подающийся с ZKE - если я не прав можете поправить), т.к. в ZVM эта отсутствует. Подключаем провод с 2 разъема 1 пин черно\зеленый идущий на 18 пин ZKE , в моем случае на 9 пин (желто\фиолетовый) 26 пин разъема ZVM ( подающий минус на реле комфорта). Силовые провода от 1 разъема люка на прямую минус на корпус, а + через предохранитель на постоянный плюс, без каких либо реле, т.к. в моем случае оно уже встроенное в блок управления люком ( умный механизм люка с управлением от ZKE\ZVM). Ну это покамест теория, вечером проверю на машине и отпишусь Все это временные т.к. будет покупаться все проводка с кузова 96г., и весь этот колхоз приведен в оригинальное состояние. |
| Текущее время: 17:51. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru