Пытается кипеть и плюется антифризом...
 

Знаю что куча тем была, но у меня маленький кокретный вопрос.
Предыстория -в конце декабря после недельной стоянки завел машину - она прогрелась норм а потом начала кипеть...это было в лесу .. поэтому эвакутором на байкова... пока не нашли причину кипения поменяли помпу и теромстат (на всякий случай) потом нашли что порван шлнаг идущий к печке...ВРоде как тема закрыта была - ездил все норм правда недогревалась машина на скорости за 60 км в час и ....Вчера завел, пока откапывал ее она прогрелась, в салоне было тепло - трогаюсь, температура вправо побежала,из печки ледяной воздух, из под крыщки радиатора фигачит антифриз...Так как надо было ехать в командировку бросил машину поехал на электричке.. Там где машина прогревалась обнаружил лужицу антифриза под расширительным бачком.. Вопрос - могла ли машина закипеть из за небольшой течи в радиаторе? Или в чем то еще проблема? ПРосто на е30 радиатор подтекал суть суть в течении года но машина работала без проблем

Радиатор подтекал потихоньку и в итоге ты словил воздушную пробку. Хотя уровень не падал критично. Уверен, что у тебя радиатор наполовину пуст и из-за этого помпа не может качнуть антифриз. Если долить в радиатор жидкости и "вдуть" её через заливную горловину, то влезет антифриза очень много, ты даже удивишься. У меня у самого радиатор течёт, приходится регулярно проводить данную процедуру. Просто если печка перестала дуть теплом, то парочки литров у тебя уже точно нет в радиаторе.

однажды просто проморгал тот момент, когда антифриз в радиаторе опустился до нуля и по шлангу в систему ушла воздушная пробка...
При прогреве движка происходит расширение жидкости, но из-за пробки она не циркулирует по кругу. В результате этого расширения антифриз может как бы вернуться в обратную сторону в радиатор, давая ложное впечатление, что его там достаточно или даже начать выплёвываться через заливную пробку радиатора.
выплескать его могло уже довольно много, потому и пустой радиатор печки и отсюда холодный воздух в салоне.
А двигло кипит из-за того что нет циркуляции. Антифриз стоит на месте в двигателе и греется до кипения.
Надо устранять течи, прокачивать систему производя долив. И в будущем ревностно следить за уровнем антифриза :)
у самого ситуация один в один была :)

Спасибо, а то голова уже кругом почему так случилось... В принципе сам грешил на радиатор (кажется последняя деталь в системе охлаждения которую еще не поменял :-D)
По идее можно так еще покататься следя за антифризом и выгоняя воздух или не стоит экспериментировать? (машина нужна для работы а детали с неделю будут идти . Покупать нужно HElla он же BEHR?

тут где-то есть темы про установку радиатора для стран с тропическим климатом. У него расширительный бачок вынесен отдельно через шланг. Поэтому проблема течи антифриза в соединении расширитель-радиатор отсутствует.
Если созрел на замену - наверно надо думать в этом направлении :)
http://e36club.ru/forum/showthread.p...E5%F1%EA%E8%E9

[QUOTE=Лёхер™;3058017]
Если созрел на замену - если это технически возможно я бы еще поездил так месяц пока объект не закончится, а потом бы уже все сделал не торопясь, с отдельным бачком...

Значит пока следи за уровнем и доливай :)
к слову, сам сегодня по утру столкнулся с тем, что печка грела, только когда прогазуешь.. Полез под капот и удивился, обнаружив отсутствие антифриза в расширителе :-D
И цука багажник после мойки не открыть.. Там баклаха с антифризом валяется. В обед в магазин пошагаю.
Учил учил и сам напоролся)

Ну у тебя видно хоть что он уходит, а я поглядывал периодически - на дне что то плескается - думаю значит все в порядке...Еще вопросик, может пока крышку бачка расширительного плотно не прикручивать чтоб воздух мог выходить если опятьачнется...(теперь понимаю что шланг печки скорее всего порвался из за воздуха в системе, кипения и слишком высокого давления а не от старости *WALL*)
"Учил учил и сам напоролся" - я сам отгоняв на 30 ке полтора года и поменяв там радиатор и муфту считал себя опытным чуваком 8-)

плескаться должно никак не на дне))
На бачке где-то посередине или чуть выше есть метка.. На этом уровне должен быть антифриз НА ХОЛОДНУЮ!
Вот мне тоже кажется, что как пробку потуже закручу - так сразу антифриз начинает пропадать бешеными темпами) потому и проморгал..

Лёхер™, не факт что течёт только со стороны расширительного бачка. У меня течь есть и с противоположной стороны, но не такая криминальная, как с расширительного. Всё же и на это стОит обратить внимание.

Да господа вы были правы.. Вчера начал заливать антифриз в машину - вошло 8 литров ...Выгнал пробку , покатался темп. в норме, печка кипяток, теперь попробую покататсья так с ежеутренней проверкой и доливкой, надеюсь поможет. Как только появится время разберусь с радиатором и отсутсвием сигнала на бензонасос :-D да уж нелегкая зима для компакта и моих нервов выдалась...

жесть конечно)
не знаю точно какая у тебя машина, но если верить этой табличке , то объемы системы охлаждения е36 323 ti составляет 8 литров)
Суровая такая доливка) долил пустую систему до полного)

ну у меня много вылилось когда кипела, на пустой системе я все ж не ездил)) к тому же где то читал что 11 литров вся система...

У меня впечатление что зимои надо чтоб уровень чуть ниже чем метка был, заметил как доливаю до метки - сбрасывает через пробку около 100 мл, и так и сидит на 3-4 см ниже метки. При 0 градусов и плюс 20 есть разница в обьеме ОЖ, кто знает?

если верить технической документации то изменение объема ОЖ начинается когда температура ОЖ достигает 30 градусов.
но уточню "если верить документации", а на практике фиг его знает как оно.

Это какой то кошмар*WALL**WALL**WALL*....
После этой истории с кипением, ревностно следил за уровнем антифриза в радиаторе..(он ксати особо и не уходил, поддерживал его между верхней и нижней отметкой) и ездил нормально, в машине было тепло и она быстро прогревалась ...
Сейчас после 2 недель на больничном, решил завести машину... Завелась с первого раза, стоит прогревается... Сначала из печки дул ледяной воздух, я напрягся... потом пошел горячий лобовое оттаяло ну и потом опять холодный, история повторилась как в первый раз один в один.. только сейчас у меня было с собой 6 литров на доливку... после закипания и остывания долил все туда...! постояла, опять закипела и все выплюнуло...*HELP**HELP* Что же за хрень с ней такая происходит?? Получается следи-не следи за уровнем после -15 на улице и нескольких дней простоя машина стабильно кипит???

Где-то появляется воздушная пробка.
Проверь все стыки, может видны подтёки антифриза.
Если бы была открыта пробка расширительного бачка - уменьшение уровеня антифриза было бы заметно. А так на место жидкости зашёл воздух - объём не поменялся, а появилась затычка. ИМХО

Kott,радиатор случаем не течёт? Нет капель антифриза под машиной после длительной стоянки?
Обрати на это внимание! Я тебе в начале темы писал, что у тебя пробка из-за подтекания антифриза.

Радиатор подтекает... Но мне разъяснили в этой теме что еще месяц я смогу ездить внимательно следя за уровнем антифриза..
ЧТо собственно я и делал, и все было в порядке, а тут после 2 недельного простоя уровень в порядке, а машина вновь закипела...
Кроме этого небольшого подтекания на радиаторе других течей я не нахожу...

###, а я поставил новый радиатор, но проблемы, связанные с системой охлаждения не ушли ((
Каким-то образом систему снова и снова завоздушивает... Не исключено что где-то течет. Может хомуты плохо затянуты, хотя вообще старался. Путью еще не просмотрел. Два дня после замены радиатора на машине ездил с темноты и до темноты.. При этом печка плохо греет и постоянно доливаю фриз.
Но шланги-то как бы под давлением! Вроде кк если б было не герметично то и давление не держалось бы... Получатся так, что вот долил я, подрочил патрубки.. Все греет, все охлаждается как надо.
Завернул пробку расширителя и в путь... Через какое-то время стоя на светофорах на холостых замечаешь, что печка перестаёт дуть.. Опять млять воздух значит...
Открываешь капот, смотришь на расширитель сбоку - он пуст. Шланги под давлением. Отворачиваешь пробку. Раздаётся шипение и антифриз снизу возвращается в расширитель... Млять, руки уже опускаются. Страшно считать сколько денег ушло на покупку антифриза за последние пару недель. :(

Я не видел в этой теме про месяц эксплуатации*NO* Но могу сказать, что надо ещё правильно следить за уровнем. Т.к. он может не отпускаться из-за пробки в системе, а в это время система потихоньку завоздушивается!!!
Сам так езжу, в багажнике всегда 5л. антифриза валяется. Каждые два дня повторяю одну и ту же процедуру: утром открываю багажник, достаю антифриз, открываю капот, откручиваю заливную пробку, откручиваю винт для стравливания воздуха, при помощи своих лёгких вдуваю воздух в расширительный бачок, при этом уровень антифриза резко падает и лишний воздух уходит через винт для стравливания. Тут же закручиваю этот винт и доливаю антифриз до метки на бачке. И так каждые два дня....
Правда в морозы, которые сейчас стоят у нас, антифриз утекает на порядок быстрее, т.е. каждое утро обнаруживаю под машиной ааааахрененнууююю голубую лужу :(
Вот сегодня поеду заказывать правильный радиатор (с отдельным расширительным).

Добавлено через 8 минут
Лёхер™, на горячую хрен найдёшь подтёки, надо только на холодную искать. Как вариант: купить новую пробку расширительного, а в старой просверлить отверстие и вставить сосок от колеса. Закрутить эту крышку на расширительный и накачать давление до 1,5бар. Если будет давление падать - есть утечка и начинаем её искать. Полагаю, что при таком методе получится полностью выгнать воздушную пробку из системы.
Старая пробка у меня уже есть, сосок от колеса тоже. Будем "вдувать" в расширительный (ради эксперимента), т.к. терять нечего, радиатор новый буду ставить, а тут хоть посмотрю где конкретно этот радиатор течёт.

Да уж... Сегодня на кипящем движке добрался до станции с целью поменять радиатор (на Байкова) после опрессовки всей системы течей они нигде *WALL*не нашли.. В итоге их приговор: Поменяли мне крышку расширительного бачка, так как моя старая и "не держит давление" мол через нее и выбивает.. Заправили систему, выгнали вохдух и отправили кататься и смотреть....
(я не очень понимаю как из крышки не держащей давления может попадать воздух, ну да ладно посморим)
НАдеюсь не повторится в -22 на машине без печки ехать до станции брр...
Лёхер™ если у тебя именно при постоянном движении появляется воздух может прокладка ГБЦ пробита? надеюсь я не прав...

брр.. надеюсь ты неправ )))
Надо посмотреть патрубки и хомуты. Есть подозрение что что-то плохо затянул...

Ну как выяснилось сервис точно был не прав и машина с новой пробкой точно так же сделала маленькую лужу под радиатором по приезду домой *WALL*

Kott, раз есть лужа, значит есть течь. Меня задрал этот вариант, поэтому я созрел на новый радиатор для тропиков. Покатайся немного - дозреешь и ты :-D