Не даете зпмерзнуть
 

Товарищи доброго дня...
Не дайте замэрзнуть. Тепло дует только тогда, когда я еду и обороты около 2000. в остальное время на холостых-дует холодный воздух:'(
В чем проблемма?
Товарищь говорит может здох доп насос сдох, который гоняет для печки воду...
Машина Е36 2.0 1994 Японец

///
 

уровень ОЖ проверь первым делом если ее мало то так и будет маленькое давление а на оборотахх оно растет и теплом дуть начинает

Уровень в норме...

Обрати внимание из панели воздух холодный на 4 на какое расстояние выходит .

набери в поиске слово печка, тем много, только читай и делай.
например вот здесь,
http://www.e36club.ru/forum/showthre...EF%E5%F7%EA%E0

тем было много гляди, и кстати много людей причины подобного поведеня очень точно и правильно описывали, и я в том числе. но первоочередное - УРОВЕНЬ! если ты видишь что у тебя в бачке под завязку, это еще не значит что пробок нет! по симптомам - воздушная пробка и недостаток ОЖ. С клапанами и прочим голову не заморачивай, пока, проверь всё, правильно прокачай, и будет счастье! обычно когда дует тёплым только на оборотах то доливать около литра антифриза приходится) это по опыту 20-25 трояков, и ни у одного других проблем не было кроме как с недостатком ОЖ. кстати, в книге по 36-й большими большими буквами написано, если плохо греет печка то сааамое первое -ОЖ:)

У автора четко определены симптомы. Это не уровень ОЖ или завоздушенность системы. Клапан печки! И только он! Мне не понятно, с какого это перепугу в нормально работающей системе может появиться воздушная пробка? С чего это вдруг? Если все нормально, уровень не уходит, значит система герметична и воздушная пробка не сможет образоваться. Повторюсь, система охлаждения герметичная и любая завоздушенность, это не повод просто долить ОЖ, а сигнал тщательно проверить систему, опрессовать и устранить причину появления воздуха.

это возд пробка.

так надо всё смотреть по порядку, от простого к сложному и от бесплатного к дорогому,
опять такая же бесконечная тема
не забывайте писать ИМХО, потому, что причину на самом деле, никто не может сказать с уверенностью в 100% по всем известной одной причине

Так у нас тут весь форум и основан на этом ИМХО. Каждый делится своим мнением и способами устранения причин... По поводу пробки. Начинаем с этого, конечно. Но! Если пробка была, то и есть причина почему она образовалась! Опрессовка выявит причину.

это бесспорно

Не парься,уже весна :)

От простого к сложному---проверь ож выгони пробку попробуй, потом смотри... 90% клапана(не утверждаю, но у меня в 3 случаях из 4 подобных именно в клапане косяк был, в последнем--забит радиатор.... А вообще есть поиск..тем про печку море и написано везде одно и то же

Добавлено через 2 минуты
Ирония судьбы в том. что все на нее грешат, но за всю свою практику общения с БМВ ни разу из за этого холодом не дуло.. даже в морозы и с уровнем ниже минимума

когда подыхает клапан народ в салоне потеет.
конструктивная особенность клапанов печки BMW в нормальном состоянии (с отключенным питанием) - клапан открыт! факт!:)

Мне вот тоже не понятно я вот всю зиму мерз в машине сколько бензина спалил , воздух выдавливал из системы , клапан разобрал все из него выкинул , дело та было не в этом Мотор на печки дул не в ту сторону все тепло уходило на улицу , провода перекинул на фишки теперь Ташкент в машине . :)

У меня там все было забито кусками каких то резинок

melnik, конструктивно в клапане плунжер сделан с резиновым уплотнением, а седло по моему медь(типа того). антифриз жрет резину и она лет через 10 похожа на ... (молчать господа офицеры) пластелин. все это гавно летает по системе охлаждения, висит на клапане и клапан не может закрыться на все 100. я целую кучу разобрал клапанов- дефект одинаковый(залипает в открытом состоянии)

P.S.полгода назад поменял жене на 39-ом 14 штук отвалил. прайс пипец. чуть не застрелился.

Автор, решишь проблему, напиши в чём было дело,только для начала по уму добавь ОЖ и выгони пробку! до клапанов добраться успеешь. Если система герметична но в ней не хватает 1-3х литров ОЖ тепло будет тоже только при оборотах!! опять напишу: самая верхняя точка в авто где есть ОЖ это радиатор печки, если уровня не хватает, то в радиаторе антифриза нет(пробка там воздушная, как хотите называйте) а следовательно не радиатор нагревает воздух а наоборот, воздух его охлаждает, отсюда и холод! клапана...что там с ними может случиться? забились? ил электр поломка? забились резинками если, то очень маленькая вероятность, их скорее по всему контуру разнесёт, а электр. поломки там и быть то не может....ладно, решишь проблему, отпиши в чём было дело

Не факт. У меня клапан водительского контура засахарился в закрытом положении. В салоне на водительском месте было свежо ) Повторюсь, там умерла не катушка, а из-за солей (машина некоторео время ездила с водой в системе охлаждения) клапан заклинило так, что он перекрыл подачу антифриза к печке.

Добавлено через 3 минуты
очень легко и такое бывает) если в системе прилично не хватает антифриза, то тепла из печки дождешься только на высоких оборотах

Добавлено через 8 минут
когда в системе по факту пробка, тут сложно сказать о том, нормальный или не нормальный уровень ОЖ в машине. Ибо из-за этой самой пробки антифриз может себя вести необычным образом.. Ну из-за пробки циркуляции антифриза по кругу не происходит и он, разогреваясь и расширяясь идёт обратно в радиатор, повышая уровень в расширительном бачке. Возможно даже до нормального уровня по меткам :)
"Воздушная" пробка в герметичной на первый взгляд истеме может появиться в виду например умершей прокладки гбц. Именно такое у меня произошло. Я на все патрубки поставил по два хомута, никаких течей не находил, но каждый день доливал и доливал антифриз.
ПРи завернутой пробке расширителя антифриза в бачке не было видно вообще. Когда отворачивал пробку - он с шипением поднимался до нужного уровня) При этом на самом деле в системе его было мало и печка не давала тепла :)

При полностью исправной системе охлаждения,пробку из печки выгонять не надо!*YES* Поток ОЖ сам ее выбивает,потом остается только стравить воздух из основного радиатора. При условии,что жидкость по уровню,следует найти,что мешает нормальной циркуляции,а это либо помпа(но тогда грелась бы машина,особенно в пробках),либо термостат(стрелка "падает" при движении)...как понимаю первые два пункта отпадают... остается клапан печки(полностью не открывается) и радиатор отопителя.
В первом случае все просто: снимаем, промываем,счищаем налет,ставим,радуемся.
Во втором требуется либо демонтаж с промывкой, либо замена.
Можно попробовать промыть не снимая: для этого необходимо нарастить патрубки от моторного щита,далее залить в радиатор отопителя какой-нибудь щелочи(например для чистки толчков:-D),выдержать минут 15-ть и промыть обратным потоком, т.е. через отводящий патрубок, процедуру повторить 2-3 раза, и будет счастье. Главное щелочь долго не держать, а то сожрет все нахрен!
Удачи в ремонте!:)

Ребята, поменял радиатор т.к. это фрукт капал прилично...
Щас ОЖ в норме, но вот дуть теплым начинает все ровно при больших оборотах-на холостых стало чуток теплее чем было, но не то.
Наверно надо с алапанами возиться, но боезно никогда этого дела не пробовал-как бы чаво не наломать там(((:(

Радиатор менял, а пробку воздушную после замены выгнал? :-D Может ездишь с небольшим кол-вом воздуха в системе и из-за этого мало ОЖ, поэтому и печка только на оборотах греет. Писали же об этом. Сам сейчас борюсь с пробкой.

Есть какой- то метод по выгону пробки-подскажите:)

Радиатор какой? С отдельным расширительным или нет?

Бачек на дифузоре...
Вообщем парц раз долил антифриз и вроде тепло пошло-не сильно но идет:-D