маленький колхозик задней подвески
 

Думаю, многие компактоводы сталкивались с проблемой износа внутренней части протектора задних колес. Причин много может быть,я устранил одну из них... Она закл. в провисании сайлент-блока (гуммилагера) редуктора- при условии, что все другие РТИ подвески исправны. Так вот, если этот сайлент провис (Это видно невооруженным глазом)- то надо открутить 4 болта редуктора и болт сайлента, вывесив перед этим зад, освободив доступ к сайленту и , подрезав ножичком верхнюю резиновую бобышку в сайленте , вставить в образовавшийся зазор кусок транспортерной ленты соответствующей формы и толщины :-D. Лента должна быть шире сайлента, чтобы ее края упирались в кронштейн кузова во избежание ее выскальзывания в процессе эксплуатации... Все собираем на место и удивляемся, как задние колеса поправили свое положение:-D

has, если разговор о заднем сайленте, то я недавно его менял. Тоже был удивлён деформацией старого. После замены положение колёс не изменилось. Да и не может влиять изменение высоты задней точки крепления балки на развал. Смотри сам - сместив точку крепления по вертикали (в твоём случае подсунув кусок ленты), ты просто повернул всю балку в поперечной плоскости авто. А на развал влияет положение задних рычагов (в продольной плоскости). Оно не изменилось. Т.о., если все резинки в подвеске хорошие, то, возможно, дело в просадке пружин. А вообще, у всех компов такой жёсткий развал...

задачка: едем вперед- колеса / \, включили заднюю, проехались чуть, колеса вдруг стали \ / -почему? Из видимых неисправностей- только болтанка этого самого сайлента... И чуть теории- как думаешь, почему задние рычаги такого типа, как на компе, назвали "интегральными"? И геометрия, и кинематика такой подвески не столь проста, как кажется на первый взгляд *YES*.

has, пробовал твою задачку:) Если трогаться плавно, то как было / \, так и остаётся. Если резко тронуться, то попец разгружается и колёса сходятся, но не так \ /, а ровно встают. А расползтись в нормальное положение им не даёт трение в паре покрышка - дорожное покрытие;-) Повторюсь: поставил новые сайленты балки и редуктора. Развал всё равно чумовой. Мне даже нравится... И, что-то мне подсказывает, что если поменять пружины на новые, то он (развал) чуток уберётся за счет особенности кинематики подвески:)
Вот как было
http://s008.radikal.ru/i304/1010/54/07d001e1ba26.jpg
И вот что стало
http://s46.radikal.ru/i114/1107/04/5b046610534f.jpg

за пружины согласен полностью. но и сайлент тоже влияет на развал, причем не в меньшей степени (ну или чуть в меньшей)- а в сумме два маленьких плюсика дают один большой

менял пружины,амортизаторы,а так же все сайленты,балку и рычаги - никуда / \ не делось,и подозреваю не денется,конструктивная особенность.

полностью не денется, но уменьшиться должно до нормы заводской т.е. развал (измеряется оптически)-1 град. 30 мин +-15 мин, на рестайле-1град. 40 мин +-15 мин. а на спорт подвеске аж -2 град. +-15 мин, а схождение +24 мин

Добавлено через 1 минуту
только аморты не принимают участия в развале*YES*

Ещё один момент: если задрать зад на компакте, на Е30(проверено на обоих машинах)- машина становится неуправляемой, и соответственно чем ниже тем приятней рулится
полностью согласен

После замены пружин,развал пришел в допуск(все в "зелени"),управляемость не пострадала.

Подвеска-механизм сложный и гармоничный,при условии правильного подбора элементов...к сожалению ,как правило, подвеску собирают "лишь бы по креплениям(размерам) встало" или "тюнингуют" не задумываясь.Ладно бы жигулятор - там хуже не сделаешь , а инженеры БМВ ,я думаю, и так выбрали/рассчитали оптимальное взаимодействие деталей

на компкте такая же подвеска как на Е30 за положение задних колес отвечают как бы не только пружины, но по большей части сайленты рычагов когда им приходит конец до домик увеличивается.

Добавлено через 2 минуты
Надо менять сайлены а не подсовывать резинки. Кроилово ведет к попадалову

Ни разу не видел конченых сайлентов рычагов, ни на Е30 ни на 32 ни на 34 ни на компакте%) Быстрее кузов развалиться

Но причина колес домиком как раз эти сайленты. Кстати на компакте можно сделать регулируемую балку, чтоб можно было регулировать положение задних колес

Viktor_K, а ещё кривая балка, рычаги, и о ужас даже сайлент редуктора:-D
Эксцентриковые сайленты (если ты про них) существуют и на 32 и на 34 кузовах

А я видел. На е34:) Выдавленные, но не стучит ничего.

Spec, + 100 *CRAZY*

HASHIRIYA, =-O Однако досталось ей:-D

Spec, да не сказать, хотя на авто 92-го года сайленты балки - труха, рычагов - давленные. Но 140 машина идёт как влитая после е36. Больше ехать страшно из-за мёртвой резины. Кстати, подвесон на е34 отличается от е30 и компарей/зеток. Там на рычагах ещё "яйца" стоят:)

после колхоза проехал 5 тык... маленькое наблюдение :прошлый комплект резины выкинул после 23 тык, причем износ на заднем мосту сильнее намного чем на передке...:( так вот, из того комплекта оставил одно на доездку- протектор 2-3 мм был, и вот проехал уже почти 5ткм- осталсь еще 0.5 мм. Вот вам и колхозная пропорция :-D

причина одна! неправильное схождение задних колес!!!!
не на каких самых крутых стеднах вы не сделаете его правильно не соблюдая предписания по нагрузке!!!!!!!!!!!!!!1
а где нибуть на станциях его соблюдают??????????? нет. всем пох. а у вас у компактов 2,8 3 мм схождение. это много очень. внутреннюю сторону будет есть по любому. 2,8 мм это при полной нагрузке. а без нагрузки 0,5

пока не сделаешь регулируемый сход-развал сзади, все танцы с бубном бесполезны, либо полезны только до определенного момента. да и жрет резю, в основном, из-за слишком большого схождения, а уж никак не развала

для меня эта тема уже в прошлом... продан компакт... да, и как резюме- меняйте пружины... почаще...:-D