Прокручивает руль в холостую.
 

Прошу помощи.Такая беда.Выворачивая руль на месте,не заводя,вдруг резко стал легко крутиться,влево.а вправо не крутится вообще.когда кручу влево руль проскальзывает и колеса не поворачиваются.видно что хочет повернуться и срывается.под машиной обнаружил,под рейкой,маленькая порванная резинка с тонкими веревками в ней.глянул снизу,половина ее осталась где то там,чуть выше и дальше рейки.Никогда с таким не сталкивался.Подскажите пожалуйста.Заранее благодарен.

http://i046.radikal.ru/1107/40/4e9e4e5f3e59.jpg

Это нижняя секция рулевого вала, деталь под номером 3 - эластичная муфта, оттуда походу и вылетела твоя порванная маленькая резиночка с верёвками....;-)

Да,верно.только ковырялся там...
Замена сложна?

Сам не менял, но думаю сложного там ничего нет....

у меня валяется, очень хорошее состояние, от купе. отдам даром:)

Я два дня назад менял надо ослабить болты крепления рулевой рейки затем ослабить винты на муфте чтоб со шлицев вышла отодвинуть рейку и сдернуть с рейки и с рулевого кардана. Потом ставить в обратной последовательности. Ставить обратно немного сложнее, так как надо одновременно одеть и на шлицы рейки и кардана.

все просто когда карданчик нулевый, после того как его закрутили и снова сняли, поставить его с той же легкостью невыйдет, придется немного разжать его в месте стяжки.

Да забыл сказать что вставлял отвертку чтоб разжать. Там в принципе нет ничего сложного когда всё увидишь просто очень мало места (на 6 горшках точно на 4х не знаю не сталкивался) и очень желательно наличие ямы. Лежа под машиной на пеньках реально, но очень не удобно.

Добавлено через 3 минуты
по идее резинки вообще одинаковые я себе от 528 поставил.

Спасибо всем.

Штатно вытаскивать болты рейки и сдвигать ее не нужно. Нужно выкрутить и извлечь нижний болт муфты (со стороны рейки) и полностью ослабить верхний. Затем муфта сдвигается по шлицам вверх (в сторону руля), после чего поднимаем вал и снимаем муфту с него.

Другое дело что все это закисает и забивается грязью, тогда приходится упражняться с рейкой. Но для начала обязательно попробовать штатно.

На 6 горшках делал все это без ямы, скидывал генератор и корпус воздушного фильтра - все как на ладони и удобнее чем домкратить и ковыряться снизу.

з.ы. Если снимать вал целиком, в смысле отсоединять привод от рулевой колонки, нужно при установке следить за тем чтобы в нулевом положении крестовина стояла симметрично- либо строго вертикально, либо строго горизонтально. Вот как именно - вертикально или горизонтально я точно не скажу, надо прикинуть. По идее если в нуле вертикально стоит секция приводная (со стороны рулевой колонки), то небольшое отклонение руля будет давать более заметно отклонение колес, т.е. руль будет острее. При этом небольшие колебания колес будут давать совсем незначительное отклонение руля. Если же наоборот поставить, т.е. на 90 градусов повернуть, то картина будет обратная - отклонение руля от нуля будет давать меньший поворот колеса, т.е. руль будет более точным около нуля, но менее острым. Интересно как задумали инженеры :)