сайленты
 

http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?vin=...ubgroup=310242
вот нужно поменять № 5 резинку) что вместе с ней меняется подскажите) и вроде как от М можно поставить более прочные) эт какие подскажите)

Александр323, выпресовываешь №5 из №4 и потом запресовываешь, ничего сложного, только запресовывать надо правильно, совместив метки, отлив на №4 и кружок на №5
от М-ки- цельнорезиновый со смещением № 300 311 2908
http://i26.fastpic.ru/big/2011/0819/...b13350855.jpeg

от М3 есть два вида
от 3.0 со смещением
от 3.2 без смещения, такой же как сток только больше резины и прочнее

а поставить любые можно в штатные места?

любые, но если ставишь от 3.0, то и опоры под них нужно ставить по уму от 3.0..

от 3.2 можно поставить просто без опор:)

я бы полиуретан поставил. у меня 40000 уже катаются. жалоб нет.

где надыбать этот полиуретан??

не знаю если честно. могу пару ссылок подкинуть, на то что у меня http://powerflex.ru/catalog/c_bmw3.html , у меня этой фирмы. есть масса российских контор которые тоже изготавливают.

чисто поржать....
а что если купить тубу поулеританового клея или герметика,почистить сайлент(резинку) от грязи и жира и залить аккуратненько его весь!!!!


какой эффект будет???

он у тебя вывалиться где нибудь на МКАД-е и мы потом все вместе по новостям поржем какой ты молодец:-D колхоз будет

ну так кто что скажет про сайленты или рычаги от е30?????????????

BEAST1981, а зачем тебе рычаги от е30, и что говорить, уже все сказано, если хочешь узнать процедуру замены, то здесь глянь http://e36club.ru/forum/showthread.php?t=215787

Рычаги от е30 точно такие-же. У меня валяется один. Внешняя шаровая у них более надёжная- в ней отсутствует резинометаллическая часть. Сайлентблок так-же выполнен из более жёсткой резины. Себе на м50в20 я поставил именно такой. Разницы по управляемости не заметил, поскольку заменить развалившиеся сйлентблоки на новые: уже машина по трассе идёт молодцом.

сорри

Не соглашусь, Демпфер в шаровой как раз не лишняя часть, и поставили её туда не зря, его роль: гасить удары, от ям и калдобин, от колеса к рычагу, тем самым смегчая удары передающиеся на шаровую.

Имел ввиду, что общий срок службы 30-х шаровых выше поскольку в первую очередь разрушается резинометаллический демпфер. Многие приговаривают такую шаровую, хотя сам шарнир в полном порядке. Именно у меня так и получилось - одна шаровая гуляет в резине.

родные пади стоят?:)
а по теме: если оторвалась от демпфера- то под замену, а если не оторвалась и просто ходит вверх вниз на демпфере- это её нормальное состояние

BEAST1981,
PaulD,
300ce,
RomZes13,
НЕ НАДО ФЛУДИТЬ В ЧУЖОЙ ТЕМЕ]:->]:->]:->

Я себе поставил от М 3.2 без смещения сайленты.
Запресовал и поставил, оделись легко, рычаг снимать подругому не выпресуешь, но могут появиться проблема со снятием шаровой. У меня так было с внешней шаровой, не хотела вылазить, о я менял все.

После запресовки ухо оденется легко. Смазываешь штык рычага мыльным раствором и потихоньку одеваешь. идет как по маслу(мыла побольше)

Ставишь ровно с рычагом, только главное не перепутать со стороной, а то вверх ногами можно засунуть))позже мыло высохнет и сайлент встанет

Кстати заметил изменения в поворотах, раньше были крены, сейчас здорово просто

Александр323, :-D

Александр323, а что ты кипишуешь-то.
Тебе, вроде, все уже сказали по существу вопроса.
Да, можно поставить от М3, они прочнее.
От М3 3,0 сайлент со смещением, по уму нужно ставить и опоры стоек со смещением назад.
От М3 3,2 сайленты без смещения, то есть по сути их можно поставить вместо обычных сайлент-блоков, как "усиленные", "более прочные". Желательно ставить оригинал или лемфёрдер, остальные не выдерживают по качеству. Мне тоже нужно менять эти сайленты, я себе ставлю оригинал от М3 3,2.
Вот номерочек:
31 12 9 069 035

я себе уже купил обычные оригинал)))
просто зачем флудить)))))))

ну и Алёша:-D

Jora, +1