TOYOTA RAV4 первого поколения
 

расматриваю покупку на зиму RAV4 первого поколения рестайл 99г
короткий 3d полный привод с блокировками может кто юзал такие машинки поделитесь впечетлением!!!

типо такова
http://s017.radikal.ru/i414/1110/e4/bc00a5f784e5.jpg

присоединяюсь послушать,тоже собираюсь прикупить подобное рав4\1 или витара,джимни.
Надоело е36 гонять по областным лесам и сугробам

Как раз товарищ сегодня такую продает за 260руб, 98 год, правда праворукую, а покупал за 215, в цене они поднялись сейчас. Проблем вообще с ней небыло, единственной перетряхнул немного подвеску, детали копеечные. В подкапотном пространстве сложно куда-либо подлезть, стартер заколебешься менять. Их миниатюрный аккум зимой может не потянуть. Полного привода и блокировок для не сумасшедшего бездорожья хватает, короткая база всё-таки. За 2 года владения у него ни разу не подводила, только расходники. Салон конечно убогий, что свойственно многим япам. сейчас прибавление в семействе, поэтому ищет витару 5d или опять рафик, только 5d.

по мне так лучше витару взять.8-)

Тоже склоняюсь к витаре, Систра на праворуком рафе уже года 3 ездиет - особо не жалуется, только расходники!
Выше на счет акума все правельно сказали, в хороший мороз может непотянуть:-D, кузов кстате походу как и наш подвержен корозии (особенно задние крылья).

Где то слышал, что Сузуки Витара занял первое место в опросе среди водителей в категории "Машина, которую я бы не хотел иметь второй раз":) А кто че может сказать по рафикам следующей модели?

тесть взял последний рафик, ничего особенного, уж на полтора ляма никак не тянет. Удовольствие от вождения на своей я получаю гораздо больше!

у меня была витара и "Машина, которую я бы не хотел иметь второй раз" :-D *THUMBS UP*
а в целом очень надежный и неприхотливый аппарат, но вот почему-то мне второй раз действительно её нехоца

:-D

с рыхлым снегом вроде справляется))
http://www.youtube.com/watch?v=UYGPBOLSAEA&feature=fvsr

у меня был такой, кроме жора масла небольшого после 100т.км., особых характерных нареканий по машине не было, лечится заменой масло съемных колпачков.
Двигатель в целом не прихотливый и надежный, но даже при печальном развитие событий Контрактный ДВС вместо капиталки обойдется всего рублей в 30-40.
Машина по подвеске не убиваемая, единственная машина на которой я приезжал три раза в сервис и уезжал удивляясь что ничего не нужно делать.
Огорчал немного по тем временам раход при скорости за 100км ела как в городе, но могу сказать что при скорости более 120 уже становиться не комфортно по управляемости, машину приходиться ловить.
Из слабых мест - это при сползание в большую колею можно погнуть задние рычаги из-за особенностей его крепления и вспотеть при их замене, так как болты верхней точки бывает невозможно выкрутить при замене рычага - машина для легкого бездорожья, реже среднего.
Про 4*4 - машина мне досталась на липучке близаковской, на которой был откатан не один сезон причем еще плюс последнее лето, зимой чувствовал на ней себя уверенно, по гололеду со снегопадом ездил за 100км, по пути в кювете насчитал более десяти легковушек, на скорости 80км.ч. машина не подавала и малейших намеков на гололед.
Катался на ней на охоту и отдых на природе - остался очень доволен, салон раскладывается полностью, при полной загрузге - лодка ружья рюкзаки сапоги столы стулья и.т.д. под потолок - при педали в пол спойно шла 140-150.
Е36 318 is с места обходила этого рафа только примерно после 80км.ч.:), на спорт режиме он стартовал очень не плохо.
В целом раньше очень распространенная машина была для девушек, из-за клиренса, полного привода, автомата, жары в салоне зимой, не убиваемой подвески и живучести авто, при лоб лоб с газелью люди в этом рафе оставались живы.

ИМХО аппарат неплохой, но все же у него больше имидж женского...