Снятие рулевой рейки
 

Всем привет. Возникла такая проблема, что капала жидкость гура, поменял бачок, стала меньше капать, а потом снова больше и в конце вообще за ночь выливалась половина бачка, а декстрончик второй собака недешевый, а тут и ремонт мотора нагрянул кстати, так что заодно решил содрать рейку. Поиск в гугле не дал хороших результатов, кроме пары рассказов про снятие, но без фоток. Как бэ всё просто оказалось, но решил сделать фото-отчет, мож кому понадобится.

Итак выставляем ровно колеса, надкручиваем болты и задираем перед машины, чтобы оба колеса болтались. Снимаем колеса и откручиваем гайки на рулевых наконечниках с обеих сторон и выпрессовываем рулевые наконечники
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...b490-large.jpg
Дальше залазим под машину, надо слить жидкость гура, я решил сделать это, открутив магистраль от насоса гура, который удобно расположен снизу спереди, вам понадобится головка на 22
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...e020-large.jpg
Жидкость слили и лезем в подкапотное. У меня мотор раскидан из-за ремонта, поэтому добраться до рейки сверху оказалось легко, чтобы скрутить трубки высокого давления с самой рейки. Подозреваю, что вам будет достаточно тупо снять воздухан и возможно воздуховод до дроссельной заслонки.
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...764e-large.jpg
Так же сверху легче подлезть к самому валу, где рулевой механизм соединен с рулевой колонкой
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...fcbe-large.jpg
Нужно открутить болт, что держит вал и пометить взаимное расположение вала и рейки, типо так, чтобы потом точно соединить всё при сборке
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...4e6a-large.jpg
Теперь откручиваем два болта, которыми рейка прикручена к подрамнику(или поперечине передней подвески, хз как она называется, фото ниже)
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...7776-large.jpg
Усе можно снимать рейку. Мы снимали в двояка, я тянул ее вниз и вперед, а друган поворачивал вал и чото там помогал сверху, постукивал молотком осторожно) Небольшими раскачиваниями она и слезла с вала.
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...35aa-large.jpg
И теперь вы обладатель этого куска грязи и масла)
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...b2ee-large.jpg
По номеру рейки пробивайте, какой она у вас фирмы, моя оригинал ZF, а дальше ее надо разобрать. Продолжение следует…

буду ждать продолжения :) у самого проблема с рейкой

чтоб рейка проще слезла со шлицов на муфте,я отвертку в прорезь заколотил, так же и при установке надо. я тож снимал недавно,прям на полу без ямы

Начал очищать рейку, чото ахтунг какой-то...
http://cs10258.userapi.com/u9645913/...z_f31d4b6b.jpg
http://cs10258.userapi.com/u9645913/...z_9e43f0ce.jpg
http://cs10258.userapi.com/u9645913/...z_f6ac8551.jpg
Расстроен я седня. Есть ли смысл ее вообще реанимировать? А еще вал которых ходит влево-вправо люфтит вверх-вниз

какой вал? короткий? хотя, люфт любого вала ремкомплектом не вылечить.. лучше меняй на другую..
еще на форуме говорят, что внутренности праворукой рейки подходят в леворукий(как у нас) корпус.. а праворукие рейки стоят копейки.. но сам не проверял этот слух

В общем, стал разбирать рейку, основываясь на вот этой статье:
http://www.e36club.ru/forum/showthre...F0%E5%E9%EA%E8
Там к сожалению, уже удалены фотки, поэтому только текст.
снял все колечки и гайки, которые нужно и дошел до этапа вынимания самого червяка из корпуса рейки и тут застрял. Надо совместить метки на нем и корпусе рейки и вытащить червяк, но у меня почему-то не выходит, даже если аккуратно постукивать молотком.
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...d29d-large.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...fbfb-large.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...b8fb-large.jpg

Что его держит внутри не могу понять, кто-нибудь уже сам разбирал рейки? Или может у кого есть полезные ссылочки на чужие отчеты?

ниче его там не держит, судя по всему, только торчание в подшипниках. сам не давно мучался вынимать его, посоветовали стучать сильнее низу :) вылез :)

Romzzzzec, Оке тоже попробую посильнее стукнуть)

Держат этот вал там поршневые кольца, которые идут на сруб. Т.е. от вращения эти тефлоновые кольца проточили в алюминиевом корпусе рейки себе конавки достаточной глубины и острыми углам. И без потерь вынуть от туда не получится - кольца срубятся. Это значит что рейке ПИПЕЦ. Первую рейку так свою разбирал - по незнанию этих тонкостей вымучался в доску!!! На второй рейке, когда разбирал все от руки вышло очень легко и проточек-выробаток не было в корпусе, т.к. на второй уже стояли не тефлоновые а пластиковые белые кольца, кот не трут корпус!!!! Соответственно если даже получится вытащить тебе его, то при монтаже обратно, их также срубит в пазах выточенных этими кольцами.
Если что не понял спрашивай... попонятней напишу. Сам вымучился в свое время и денег спустил не мало на мертвую рейку!!!

mastershrus, Будь добр покажи на картинке, о каких кольцах ты говоришь:
http://ru.bmwedia.com/w/images/d/d3/ZF-7852-955-306.png

Кольца № 87-88. На детальке №81.
Свою тоже разбирал, развалился подшипник(. Выработка была но червяк норм вылез и встал назад.
Рейку кстати перед разборкой на мойку возил стала как новая). Собрал, смазал, новые пыльники год полет норм)

999, правильно про кольца сказал ;)
Еще очень хороший совет!!!

При сборке можно вставить червяк на 180 град перевернув его от родного состояния, тогда люфты меньше будут - себе так последний раз делал :)

Тоже собираюсь снимать рейку. Из ремкомплектов у меня в городе есть SWAG и Corteco, наверное куплю второе. Фотоотчет скачал с нашего сайта от Ksandr.
Ещё жужжит насос гура, особенно при проворачивании руля, думаю под замену.

В общем, постучав чуть посильнее вытащил червяк:
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...f710-large.jpg
Затем, сняв стопорное колечко с противоположной от червяка стороны сняли и сам вал.
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...ea8a-large.jpg
Вопрос такой на валу сальник были только с одной дальней стороны так и должно быть?
Внутренности корпуса рейки
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...45f6-large.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...be50-large.jpg
Разборка практически завершена. Осталось разобрать сам червяк и оригинальные ремкомплекты на подходе.
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...9cb2-large.jpg
А какую смазку нужно купить для рейки? Оригинальной на экзисте нету.

deimilorg, напиши какие ремкомплекты будешь использовать. Желательно с номерами.

ZF 7852 633 010 Комплект прокладок рулевого механизма
ZF 7852 633 123 Комплект малых деталей
подшипников на экзисте не оказалось, да и рейка у меня не стучит. номера взял из статьи ксандра тоже с этого форума

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=1470051C&sr=70 вот в экзисте показывает такой комплект прокладок......они подлйдут интересно?

deimilorg, отпишись потом хватило ли тебе этих двух комплектов на ремонт.....

Корпус рейки можно выкинуть и вал рейки поперечный тоже. На корпусе если посмотреть, можно увидеть пазы под 4 кольца (червячного вала), так вот их не должно быть вообще. Эти пазы от времени выточились от трения тефлоновых колец!! Реечный вал тож можно выкинуть потому что видня раковины на концах, где работает сальник - их тоже не должно быть вообще. На червячном вале не очень видно проточки по месту трения сальников!!!
Это 100% мертвец, не сможешь вставить золотниковый вал до конца не срубив поршневые 4 кольца!! И течь так и будет по раковинкам, в крайних положениях руля, или раковинками убить сальники!!

mastershrus, то есть даже если поставить все колечки и прочее из ремкомплектов будет течь? На чем основываются эти выводы, есть ссылка на книгу или статью по ремонту и устройству реек?

собирай и ставь. уже ты на полпути!а там будет видно...........

deimilorg, Потому что я так уже 2 раза делал, пытался оживить мертвеца, но не получалось. Даже когда мне удалось вставить червяк не срубая кольца (с помощью латунной пластинки толщиной 0,05мм как оправкой, оборачивал ею вал и вставлял, а потом вытаскивал пластину)
Но все равно текла и портила сальники раковинками на реечном валу.

А вот когда я разобрал рабочую рейку и увидел как должно быть на самом деле, я просто офигел, как там на самом деле должно быть идеально гладко!!
Даже есть все оправки для выпрессовки и запрессовки сальников. И при переборки рейки надо менять пластиковые втулочки реечного вала, потому, что только они срабатываются от времени!!

спрошу у вас по рейке)

вообщем стоя на месте закусывает руль, тоесть начинаешь крутить его в левую сторону - он крутится еле еле, туго, потом какбудто срывается и крутит легко, а в правую сторону намного туже крутится, какбудто вообще без гура..

несколько разных мастеров подвеску смотрели - рейка без люфта, тяги в порядке, подтёки есть небольшие, но жидкость в бачке не уходит..
и ещё насос гура ноет уже давно, но может ли изза него крутится туго в одну сторону а в другую легко, и закусывать руль?

на ямах в руль отдаёт, но шаровая внешняя раздолбилась, (раньше также было а когда поменял аморты и 1 шаровую - перестало отдавать в руль) на след неделе хочу взять рычаги новые оба и рулевые наконечники (а может и с тягами в сборе, хотя они в норме со слов мастеров, как денег будет в кармане)

помогите пожалуйста советом)

mastershrus, знакомый предлагает проточить корпус рейки изнутри, чтобы эти канавок не оказалось и запрессовать что-то вроде втулки для оригинального внутреннего диаметра. как это называется погильзовать что ле

deimilorg, Очень интересный вариант :)
Если подойти к этому делу ответственно, то может что и получится :) Главное оборудование чтоб хорошее было для всего этого дела!...


Fedos, Скорее всего это из-за того что как и у автора темы большие проточки уже и при перепускании между полостями, эти кольца уже не держат давление! Насос хоть обвоется, но давить будет в обе стороны одинаково, или плохо давить и будет тугой руль!!

Это 100% рейка!!

mastershrus,спасибо за ответ:)
тоесть ремкомплектами я не отделаюсь?:(

блин на новую рейку щас тратиться не охото, а б.у. запчасти не приемлю ставить на машину:(

была бы 328я у меня дак не задумываясь новую купил рейку и всё всё всё что нужно, но блин на 318 както нерезонно столько тратитьь