Покупка дизеля
 

Люди знающие, подскажите, на что обратить внимание при покупке дизеля (в частности m57n 3.0)? просто дизель в глаза не видел и не слышал как должен работать, как нет - всё только на "зажигалках" ездил...

На е39 и e46 форумах больше ответов найдешь))) Тут только гадание по кофейной гуще будет, или ответят люди знающие, но опять же они и там зарегины ;-)

да уже читаю e46club.ru

46клуб гавно))) почитай лучше белорусский форум, там про дизель толковее написано. http://www.bmwclub.by/forum/index.php?/forum/11/
Как владелец второго трактора м57 могу тебе сказать точно, когда покатаешься на нем не захочешь возвращаться к бензину.

Из того что можно определить без специальной техники:
1. Запуск - без посторонних звуков, быстрый порядка 1-2 секунд крутит стартер. Если запуск длиться дольше, надо смотреть давление в рейле или на форсунках. Запуск одинаково быстр что холодный что горячий. Одна форсунка новая от 10 до 18 тысяч, б/у 100 баксов. Замена от 900 рублей за штуку.

2. Вибрация и прыгание мотора при трогании. Если имеется то замена подушек, они разные. Брал лемфердер по 2,5 и 2,7.

3. При запуске мотора может чуть чуть плюнуть сажей из трубы, потом выхлоп должен быть чистый и не вонять сильно. Есть специфический запах но к нему быстро привыкаешь.

4. При движении накатом и последующем притапливании до включении турбины (примерно 1,7-2,0 тыщи оборотов) опять плевок сажи, но кратковременный.

5. Внимательно смотреть радиаторы и муфту, если греется то внимательно смотреть компом на предмет перегрева.

6. Посмотреть ошибки на предмет свечей или блока накала свечей, если есть то готовиться к замене свеча 350 замена от 2000 рублей. Надо снимать впускной коллектор.

7. На автоматных машинах есть такая фишка как вихревые заслонки, имеют неосторожность обламываться и падать в мотор.

8. Клапан ЕГР, могут удалять и душить, обычно делают для того чтобы прием был на низах поактивнее, машина едет бодрее, обычно делают на моторах начинающих уставать.

Вообще лучше всего отдиагностировать его в профильном сервисе :)

Спроси еще может чего и забыл.

Ну да слоник расписал всё правильно.
Еще топливный фильтр менять почаще(так как ДТ у нас г*вно),и на масле не катать по 15 тыщ,дабы сохранить живучесть мотору.;-)
+ расход меньше
+ тяга дизеля совсем другая нежели бензиновая
- дым черный из трубы
даже не знаю минус ли это - слышен в отличие от бензина на холостом ходу(трактор как никак)
Если следить и обслуживать не где попало то прослужит долго.