Контрактный двигатель М52/М54
 

Доброго времени суток!!!)

Коротко о своей проблеме:

Начала мигать лампочка давления масла на хорошо прогретом моторе на ХХ.
Перечитал кучу тем с похожими симптомами...
Датчик давления отмел сразу, т.к. после первых поблескиваний сразу же поехал мерить давление.
Манометр показал 0,5 бар на холостом ходу
и стабильно 4 бар на оборотах.
Так что проблема определенно в давлении!!!

Про масляный насос думаю тоже вряд ли.

Вкладыши были следующие под подозрением, но если шатунные можно поменять скинув поддон, то коренные просто так не сдадутся, а движку колоть не хочется, т.к. это выходит в хорошую копейку.

Покурив поиск, больше всего склоняюсь, что проблема все же в МАСЛЯНЫХ ФОРСУНКАХ, т.к. у многих давление нормализуется только после их замены.

Вот я теперь на распутье искать контрактный мотор или отдавать больше половины его стоимости и лезть в свой...

Сейчас стоит М52 (Vanos) 2л.
Пробег почти 450.000
По работе двигателя могу сказать, что работает четко, как часы.

Если все же брать контрактина, то хочу М50/М52 не меньше 2,5; но больше склоняюсь к 2,8:-D
Отсюда вопрос, что понадобиться из навесного или станет все родное и как насчет МОЗГОВ, ФОРСУНОК, РАСХОДОМЕРА???

Хотел бы выслушать ваше мнение?!?!?

Заранее всем спасибо!!!)

Неужели никто не может ничего отписать, ребят?
Ладно сократим перечень вопросов до минимума))

Что нужно брать в комплекте, чтобы перекинуть моторы с 2.0 на 2.8???

(м52 2,0 до м52 2,5/2,8) замена: двиг+кардан+редуктор с полуосями, весь выхлоп....

стартер , генератор, подойдет с твоего двигателя,
нужно купить двиг всборе со всеми датчиками, проводкой, компом, форсунками, валюметром, поменять выхлоп.
я себе когда с 2 на 2.5 менял кардан и редуктор родные оставил.

кардан и редуктор пока можно не менять m52 2.0 и 2,8
мозг либо менять либо пиерешить
гену можно побольше но тоже потом
сцепление и маховик на 2,8 больше не 228мм а 240мм, на счет кпп, она другая но по креплению незнаю подойдёт или нет????
расходомер другой начиная с 323i
ну остальное выше сказано лутше брать с навесными приблудами кроме гены стартера гура
Кто подскажет поп КПП - Подходит она по креплениям, болтам ????????? от 2,0i m52 BMW 23 00 1 434 410 к 2,8 m52 BMW 23 00 1 434 485 - влезет ли маховик со сцепой в колокол*POP*

Редуктор знаю что будет слабоват, но это в дальнейшем будет меняться, главное чтоб можно было перекинуть моторы и машина поехала своим ходом!!!
Я свой когда менял редуктор, мне попался редуктор с 2,5л. так он раза в полтора был больше чем мой с 2.0л.

Мозги слышал тоже шьются, поправьте если не так?!?!?

Мой выпускной коллектор со всем выпуском точно не станет?

Значит новое сцепление тоже под замену???:-D

Коробку пока тоже не хотелось меня))
По применимости с 2,8 m52 23 00 1 434 485 на 2.0 подходит, а вот с 2,0 на 2,8 - нет.
Но вопрос остается открытым...

выпускной тока коллектор пойдет..далее по выхлопу между 2,0 и 2,5 идут отличия

hammer,

Поменять М52в20 на М52в28 можно двумя путями. "Эконом" и "По всем правилам"!

Эконом.
Тут многое можно оставить с твоего мотора. Распишу более подробно.
Мотор М52в28 без навесухи.
Выпускные коллектора подойдут от М52в20
Лямбда-зонды подойдут от М52в20
Катушки зажигания с наконечниками подойдут от М52в20
Лапы подойдут от М52в20
ДПКВ подойдёт от М52в20
ДПРВ подойдёт от м52в20,
ДТОЖ подойдёт от М52в20
ДТВВ подойдёт от М52в20
ДД подойдёт от М52в20.
РХХ подойдёт от м52в20
Стартёр подойдёт от М52в20
Генератор подойдёт от М52в20
Впускной коллектор подойдёт от М52в20
Топливная рампа с регулятором подойдёт от М52в20
Дроссельная заслонка подойдёт от М52в20
Гофра от дросселя до массовика подойдёт от м52в20
Моторная коса подойдёт от м52в20.
Сцепление с маховиком в принципе подойдёт от м52в20, но ресурс будет меньше.
Коробка передач, кардан, редуктор, приводы подойдут от м52в20, но ресурс будет меньше.
Выпус подойдёт от м52в20, но чуток задушит мотор.
ДМРВ от М52в23-28
Корпус воздушного фильтра от М52в23-28
Форсунки от М52в28(розовые)
Мозги от М52в28.
Так что эконом вариант потребует кроме столбика мозги, массовик,воздушный фильтр,форсунки. Остальную навесуху можно с твоего мотора переставить. Ресурс трансмиссии снизится, но если не зажигать-побегает.

Теперь по всем правилам.
Мотор М52в28.
Про совпадения по навесухе я написал в "Эконом" варианте.
Выпуск от коллекторов от М52в28
Маховик от М52в28
Сцепление от М52в28
Коробку, кардан от м52в28
Кулису от М52в28.
Редуктор от М50в25,м52в28.
Приводы от М52в23,М52в25,М52в28.
Тормоза задние от М52в28
Вариант дороже, но ресурс трансмиссии будет совпадать с характеристиками мотора.

Теперь про замену на М50. У м50 был самый мощный М50в25. Все М50в28,М50в30...-это самодельные моторы.
Поменять М52в20 на м50в25 так же можно нескоткими способами. Самый простой-это взять М50в25 со ВСЕЙ навесухой,датчиками, моторной косой и мозгами.
Трансмиссию можно оставить твою, с небольшим сокращением ресурса, либо поменять задний редуктор на 325 и заднюю часть кардана. Коробки Гетраг ставились и на 320 и на 325. Сцепление у м52в20 и м50в25 в принципе одинаковое, 228мм. Одномассовый или двухмассовый маховик-дело вкуса. Но сцепление и болты крепления маховика к коленвалу нужно брать сответствующее маховику. Выхлоп от 325, поскольку у м50 лямбда одна и стоит перед катом.

Я себе лепил сборный мотор М50в25 под управлением сименс М52в20. Можешь посмотреть в моих темах. В принципе у меня жизнеспособный вариант, но до конца я пока не отстроил.

В общем расписал как мог. Если что не точно, прошу других поправить...

дима 715, Спасибо за коммент!!!

Маховик на 2,8 больше идет, а следовательно и сцепление если с 2,8 ставить, то может не залезть в мою коробку из-за колокола???
Или я могу поставить СВОЙ маховик и сцепление на 2,8 и все встанет на свои места???
Кто может внести ясность???))

я звонил на разбор, коробка от 2,0 подходит по креплению на 2,8, а соответственно и влезет сцапа с маховиком, вот фото моего коробаса m52b20s3
http://i049.radikal.ru/1206/72/be178bc67e27.jpg
http://i075.radikal.ru/1206/1c/541a5d2549fd.jpg
а вот фото ДВС при замене сцепы
http://s017.radikal.ru/i422/1206/0a/aacebc3d7b93.jpg

Вопрос на засыпку!!!)))

Вобщем вчера подвернулся M54 2,2л. по привлекательной цене, объем конечно маловат, да и настроился я уже на 2,8, но опять же, все упирается в бюджет. Хотя в дальнейшем можно строкером потом заморочиться...

Подскажите, кто сталкивался, что придется докупать в комплекте в этом случае?
И вообще, станет ли моя навеска и т.д.*HELP*

м54 пока поставил один человек у нас на форуме, вспомнить бы его ник. В любом случае - менять проводку моторную надо, а это гемор еще тот.
Я поставил b28 вместо b20 и вообще больше ничего не менял. Со временем поменял - сцепление, мозги, форсунки, ящик воздухана, расходомер, гофру.

т.е. ты тупо воткнул блок и она завелась и поехала с мозгами, расходомером и сцеплением 2,0 ??????????????:)

Именно об этом тебе и говорят, поставил столбик 2.8 навесное и трансмиссия от 2.0 и агонь. (эконом вариант) Более того, читерский редуктор от 2.0 даст больше эмоции при "веселых стартах" :-) Правда на сколько его хватит - вопрос :-D

Совершенно верно*YES*. Другой вопрос, как поехала. Теперь, на нужном расходомере и мозгах едет лучше.

что поедет веселее это понятно, но скорее сцепе умрет быстрее чем редуктор:-D
а как ехала на прежнем расходомере, Вяло? раскажи поподробнее*POP*

А зачем контрактный то? Возьми без документов.
Я в конце апрела свапилась с 2.0 на 2.5 М52 мотор обошелся в 25000р, замена 14, запчасти новые оригинальные к нему - 15-17 уже точно не помню.
Ничего кроме мотора не меняла, там всё подходит, правда в моём случае пришлось со старого мотора переставить маслостакан, так как на нем стоит кронштейн гура, который к рестайловому мотору не подошел.
На замену ушел день времени, мотор новый идеален, я довольна.
Кстати коробки одинаковые у 2.0 и 2.5
Редукторы и привода одинаковые у 2.5 и 2.8
Карданы у всех трех разные.
Плюс в планах у меня замена расходомера, замена мозга, замена системы выпуска на двухтрубную, ну и неплохо было бы каропку поменять, но тут целиком и полностью надо на её состояние опираться, моя не очень например. Редуктор тоже пока остался мой короткий, прикольно с ним 2.5 валит, сломается тож поменяю.
Аффтар, главное не очкуй, ниче там страшного нет. У мну замена мотора прошла как замена масла примерно, четко, быстро и без нервов.

Добавлено через 4 минуты
в мозге можно откорректировать топливную карту, чтоб он лил бенза столько, сколько нужно мотору, но я пока например необходимости в этом не чувствую
выпуск можешь оставить, но однотрубный будет мешать мотору дышать нормально.
На 2.8 замена дороже обойдется по-любому тут как ни крути.

Vovan77, ехала хорошо, но с широким расходомером поехала лучше.

Ольга320, привода на 2,5 и 2,8 разные.

Всем спасибо за комменты))
Ребят, а как быть с проводкой, родная с 2.0 подойдет или нужна с 2.8???

пойдет, если так же на М52 свап, на М50 вроде несколько другая

мой новый мотор собрали полностью на всех агрегатах от моей машины и если бы не сдохший внезапно бензонасос он завелся бы и поехал в тот же день

Ещё один вопрос, как при покупке отличить мотор 2,8 и 2,0 если он без навесного и маховика где номер, и какие буквы там написаны, вот мой например m52b20s3.*POP**POP* может фото ку кого есть и как расшифровать номер мотра???

Есть же модель двигателя. Для m52b20: 206S3

Подскажите еще такой момент.
Если мозги с 2.8 были под акпп, а у меня мкпп, с ними нужно будет что нибудь делать?

Тип коробки не важен, у меня тоже мозг от автоматной машины - все ок!