выбор между N42B20, N46B20 и M54B22
 

Продал свою 36ю, теперь присматриваю 46ю от 2002года, седан рестайлинг. С моим бюджетом большой выбор седанов с двигателем N42, N46, т.е. легче найти более достойный вариант. Или долго искать и попробовать найти с двигателем M54B22. Где-то читал про проблемность 42 и 46 двигателя, кто и что думает по этому поводу. Собираюсь брать услугу подбор авто- сам не из Москвы, будет более экономичней и меньше вероятность "попасть". И про надежность АКПП

онли 54

только м54.
остальные моторы слабоваты и масложорны.

Только 6 цилиндрофф - м54)

сам склоняюсь к m54, но думаю придется долго искать)

abyss, кто ищет....

заявляешь,что 4 цилиндра потребляют больше масла чем 6.?
аргументируй!

Андрюх,думаю тут речь идёт о серии Эн.

Олег,я понимаю что N.
Мне интересно откуда берется информация,что 6 цилиндров потребляют меньше масла при большем расходе топлива по сравнению с 4х цилиндровыми?

Тоже посоветовал бы M54, на таком ездит коллега по работе. У него движок жрёт масло, если только постоянно загонять стрелку тахометра за 4000 об./мин. Правда есть нюансы. Кислородных датчиков там аж 4 штуки, неоригинал правда не очень дорогой-около 2,5-3 тыс. рублей. Мрут, как мухи на морозе, может безин у нас такой? Год назад его машина приехала из Бельгии, проехала с тех пор тысяч может 15, уже 2 кислородника поменял.
Про серию N читал на клубе владельцев БМВ 1-й серии, народ сходится к тому, что движки сырые и ненадёжные. Удачи в поисках

N4Х МОТОР !!! вот и все аргументы. Самые хреновые двигатели в истории . у нас он кончился на 120ткм на 46 сарае 120 начал безбожно жрать масло 1.5л на 1000км к 140 пошла прокладка гбц :)))) . это помимо волпешного вальвотроника который грохочет как дизель . Расход бензина к стати такойже как на м54b22 ГЫЫЫ :)

без вариантов м54

только на 2.2 е46 слабый редуктор

В данном контексте,никакой аргументации!

сколько? при каком пробеге?

это тоже не аргумент в сторону выбора мотора,на N серии тоже 4-е устанавливается.

дайте ссылку??

Добавлено через 9 минут
на новой машине ?с пробегом от 0 до 120 т.км ? не понял по "46 сарае"-сарай что ли..

ну ты пошутил :-D

вообще то там электропривод.

N бензиновые очень гиморойны.
Бери 6 цилиндров.

подтверждаю, слава у N42 -плохая, но кроме как "летят, мрут, геморные" никаких объективных данных. Оно ведь, у наших ремонтников, как только вещь новая , неизученная - так сразу - геморная и плохая. А тут сразу вальвотроник..Это ж изучать надо..время тратить..нафига. Сделать умный вид и сказать что вещь - геморная - намного проще.
А еще..у меня закралось подозрение, что теория о геморных 42-х моторах - касается только в рф собранных машинах. Почему то, спрос на н42 - прет на 80% из РФ, тогда как в РБ, эти моторы как то спокойно себе ездят, и не мрут на пробегах, как выше писали 120-140. Может дело не в сборке , а на самом деле в бензине....хз.
пока просто только мысль.
если же подкреплять эту мысль статистикой спроса на моторы, - то м54 3.0 - впереди планеты всей. самый нужный мотор во вселенной, наверное, на данный момент. :) так шта....

Куча троек была на ТО, когда работал у официалов.
Проблема жора масла и капремонта на 100-150тыс\км, кроется в интервале замены масла. У официалов он составляет около 25000км. К третьему ТО мотор уже изношен основательно, и через примерно 2-3 года двиг можно выкидывать. Как раз после срока окончания гарантии.
Вот вам мои факты.

'Alex, очень даже может быть...я про интервал ТО

Знакомые купили тут в Минске, микроавтобусы Рено, новые..как их там..маскотт что ли.
так в гарантии прописано - ездить к ним , официалам, на замену масла каждые 30 !!! т км. Знакомые пошушукавшись между собой, правильно решили менять втихаря масло каждые 10 ткм , и в третий раз уже к ним.
а представьте что это за мотор будет который меняет масло через 30 тыщ...

взять е46 с любым мотором и поставить туда м60, а N распродать по частям. совет автору

взять е46 в рестайле с любым 6-ти цилиндровым мотором. я бы так посоветовал. не потому что н42 глючный, а просто в 4-х цилиндровых мотрах БМВ - мало смысла. Жрут бензин как положено, а эффекта.....
всё -имхо.
(забыл добавить, а то..) )))

Почитав много тем пришел к тому же выводу- причина большой интервал между ТО.

в итоге взял 320 2004гв

N47mTu :)

M54B22

abyss, четырехцилиндровый мотор на бмв это эстетика поездки на престижной машине на работу ... в Европе . Потому что на менее престижных уже по статусу не положено , хочется спортивный имидж , а гонять не нужно . Только для этого их и придумали , для другого они не годятся .

Овощ бензиновый :-D