Карше Паен (v8 450лс)
 

дорестайл, пользовал кто ни будь? 4.5 - 450 лс битурбо
Знаю про болячки только:
- бензонасос
- турбины
- сальник акпп
- расход:)

Mosquito,Никит по ходу ты не ищешь легких путей:-D:-D:-D

Андреич,я думал продаёшь
вдруг не дорого

Сразу вспоминаецца Кайенн-клуб, где пару лет назад каждая вторая тема была "Как купить Кайенн за лям?" :-D:-D:-D

Был у друга. Что-то помнится с тормозами беда была. Там кажется усилитель вакумный летит часто.

Vityok, мда...и после этого, БМВ дорогая в обслуживании машина??:-D

Насколько знаю, крепкая машина. В сервис ездит в основном только по плановой замене по пробегу, чего не скажешь про Tuareg. Если с мотором 3,2 так вообще классный аппарат в плане затрат.

Чёта с них фары скручивают люто, уже у нас в городе штуки три видел без фар:-D

Spec, *YES*
Участковый жаловался, с двух кайенов скрутили фары во дворе

Вроде можно просто руками снять не открывая капот, да же отвертка не нужна*POP*

Почитал по ссылке Витька, это пинцет, товарищи*FACEPALM* как может быть Порше таким ломучим г@вном*FACEPALM*
Я наслышан о том, что машина капризная, но поломки, о которых пишут их владельцы, при их по сути детском возрасте, просто непростительны. Разводилово почище лады гранты*FACEPALM*

Мишаня, я смотрел 3 штуки, перечитал кучу отзывов и общался с владельцами, вердикт- надежный агрегат! жрет только много масла (турбовый), атмо- просто много жрет:) внутри не понравилось, у 3.2. атмо динамика овощная. найти живой экземпляр сложно (в мой бюджет на тот момент)

Тут ты как бэ намекаешь, что кайен клуб - это сборище мажоров, которых люто разводят на сервисе?:-D может быть:-D
Правда если бы там люди не писали что, и как часто у них ломается. Как будто на форум вазовской классики зашел, только цифры немного другие:-D Я понимаю, что за все надо платить, но из чего ее делают, если владельцы меняют бензонасосы, гидроблоки и прочие детали один за другим. И сами же удивляются, как это у них хватает терпения вваливать такие деньги:-D
В той теме поршеводы сошлись в одном, что владельцам геликов еще печальней:-D

у меня есть. только 340 л с
расход 20 л 95 го
основная проблема - воруют фары. у всех и везде.
))

Ну это опять в тему разговоров, что в век потребления машины становятся все более одноразовыми - лишь бы гарантийный срок откатать...

Просто улыбнуло...как бы правильно перефразировать, ну типа купехи в топовой комплектации менее ломучи чем седаны в базе при одинаковых моторах.. Все болезни Туарегов и Кайенов абсолютно одинаковы,абсолютно идентичные платформы с большей частью силовых агрегатов. При должном уходе вполне работоспособный агрегат. Просто если ездить как на 911 понятно что долго не протянет.

Кстати да - вроде по эксплуатационным нюансам (про платформу и так все понятно) Творог и Кайенн во многом схожи?

они почти близнецы. даже двери взаимозаменяемы

Ну да.

Просто при этом в эксплуатации машины себя могут показывать и по-разному (как, например, машины, сделанные на Type Four platform http://en.wikipedia.org/wiki/Type_Four_platform).
А могу и одинаково себя вести как эти две модели...

в управлении они разные например изза того что в туареге полный привод 50х50 по осям, а в Кайе 60х40.

Если вы утверждаете, что порш схож по проблемам с туарегом, то я вообще не понимаю тогда, как у людей по ссылке выше они могут так ломаться. У друзей туарег, купленный новым, уже больше пяти лет, и пробег нормальный. Он вообще не ломается. Да, его специально не дрючат, но и пылинки не сдувают.

Я-то об обратном говорю :)

Про надежность Творогов тоже много из первых уст слышал.

Там вроде только самый должный дизель очень геморройный...

мне кажется, что форумы для того и есть, что бы обсуждать там проблемы и поломки.
а истории что "у меня у друга тачка совсем не ломается" ... ну это не конструктивно.
например на моей машине не нужно доливать ни одного литра масла между ТО, которое проходит раз в 15 000 км. (пробег 115000 км) а у кого то такая же машина и он доливает литр на 1000 км. какие выводы из этого можно сделать? не знаю.
кто то утром зимой давит полный газ сразу и потом удивляется задирам в цилиндрах. а кто то ждет, пока датчик температуры масла сдвинется с нуля. кто то обслуживается у официалов, а кто то вообще не чинится, пока что то не отвалится.
кто то пытается ставить рекорды скорости, а кто то даже кнопку стабилизации никогда не отключал и ездит спокойно. результаты у всех разные.

по фарам не понял совсем - зачем их снимают? только потому что они снимаются легко, или это расходный элемент?