Кто подскажет по дизелю 2 литра M47?
 

Добрый день.
Заинтересовала одна машинка, е46 туринг, внешне весьма ухожен 03 года,с норм комплектацией и ценником, но мотор 2 литр дизель 150 сил с автоматом (кажется это М47n или как то так...)
Пробег заявлен 300 000 - что для 9 летней машины похоже на правду
(около 40 в год в среднем - не мало)
До этого с дизелями не имел никаких дел, кто катал такую? Есть смысл связываться? Или при честных 300 к пробега данный дизель уже отжат?
У кого есть опыт отпишитесь пожалуйста, что смотреть перед покупкой, как дорого его лечить в случае "чего" или вообще не стоит рассматривать дизель в таком пробеге-возрасте?

Kott, не надо боятся дизеля. Если 300 честный проект - это не страшно. Главное, продиагностируй в сервисе.
Вот мой бортовик, почитай, если интересно:
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=237068
Если есть конкретные вопрсоы, справшивай!
Я рад что у меня дизель! :)
Вот еще бортовик Лехи:
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=214782

На дизеле надо прокатиться! и все станет на свои места :)

Плюс еще что можно за не дорого увеличить мощность. Как? расскажу если купишь :)

У меня тоже е46 с такими мотором и автоматом, самое первое что стоит посмотреть, это как мотор запускается на холодную и на горячую, если в течении 2-3 секунд то с топливной аппаратурой все хорошо, если долгий пуск, то скорее всего умерли свечи накала, но может быть и хуже, форсунки потеряли свою гидроплотность и льют все в обратку.
На диагностику ехать лучше стоит в дизельный сервис, чтобы они все это посмотрели. БМВ диагностится в динамике без проблем, можно посмотреть и значение наддува, и то как форсунки распыляют, плюс опять же ошибки с памяти можно увидеть.

Единственное, если купишь эту машину, не забудь удалить вихревые заслонки из впускного коллектора, они к таким пробегам имеют "глупость" проваливаться в цилиндры, как результат замена блока ДВС, как вариант можно купить коллектор с машины с МКПП, в инете набери "удаление вихревых заслонок на бмв", есть видео, там в принципе все понятно.
По ходовым качествам: мотор немного шумноват, если сравнивать с м57, но это специфика 4 цилиндров, с ней ничего не сделаешь, надо смириться. Расход небольшой, удовольствие от нажимания педали присутствует.

Спрашивай, может, что еще хочешь узнать, расскажу.

З.Ы. У меня 198 тык пробег и тоже честный))) так что по всякому бывает)

Посмотрел бортовики, машинки у обоих красавицы!
Настрожило в бортовике:
..."Далее сразу было сделано:
Замена демпфера крутильных колебаний, приводных ремней, КРКГ, масла и всех фильтров, включая топливный"...
ЧТо за депфер зачем его надо было сразу менять?
И КРКГ - его надо каждую замену масла менять ? на моем М52 ни разу его не трогал... И сколько стоит замена ?
И вообще сейчас я знаю, что даже если ВДРУГ мотор помрет - 50 крублей и у меня будет контрактник.
А с дизелями как дела обстоят? сильно дорогие плановое ТО -ремонт-замена- в сравнении с M52b25 ?

демпфер - он же шкив, который ремни крутит:) у дизелей они прорезиненные, толстые и тяжелые и ходят по 100 тыщ + когда он начинает люфтить, у мотора звук странный становится, как буд-то болтов в поддон накидали, если запустить, он развалится. замена 500-2000р в зависимости от сервиса, можно и самому -это не сложно. ставить нужно оригинал (хотя и они бывают дефектные) около 10 тысяч

КРКГ - клапан рециркуляции картерных газов, существует нового образца (е90,е60...) и старого (е39,е46) взаимозаменяемы на м57 (новые и старые). старый со сменным фильром (паралон\губка можно только ее менять), новый лабиринтного типа без фильтра (можно реже менять). На КРКГ старого типа расхода масла нет на КРКГ нового типа возможен расход масла не большой. Поменять его самому элементарно, стоит рядом с воздушным фильтром. если в сервисе - то не дорого.

б\у мотор м47 думаю не дороже будет стоить. не самый надежный мотор, слабое место это коленвал на следующем поколении - цепь слабое место. в первом случае коленвал сделан хрупким, не выдерживает нагрузки, во втором случае цепь слабая и растягивается на 80-120 тысячах. самые надежные дизельные моторы бмв - это М57. Хотя мне очень понравился в обслуживании, динамике и расходе современный 2.0.д 177 лс. ну летят на них цепи поголовно, ну и чо?! - один раз поменял и забыл, цена вопроса до 40 тыс. руб.

плановое ТО в отличии от бензина это:
+ кркг (паралоновый картридж -не дорогой, заменить можно самому)
+ воздушный фильтр (каждую замену масла и стоит он дороже чем на бензин 1000-1500р)
+ топливный фильтр (каждый сезон или каждые 30 тысяч)
ТО у дизеля дороже в общем

Из всего выше сказанного,
плюсы данного мотора:
1) расход топлива
2) тяга (не думаю что сильно удивит после m52b25)
Минус:
1) даже если ничего не ломается ТО дороже каждый раз чем у бизина
2) где его обслуживать фиг знает
3) рано или поздно он потребует дорого ремонта
4) фиг продашь ..
Для себя сделал вывод, что при равной цене и состоянии проще взять пределльно знакомый М52-54..
А если захочется дизель - искать 3 литра чтобы было интересно ездить..
Спасибо за советы всем.

:-D хороший вывод,но по мне дизель лучше..:)

*THUMBS UP*

Ну может я просто не готов еще к дизелю.

По-любому не готов! *YES*

З.ы. "Знаешь,Вовка,не нужна тебе такая машина..." (с)

+ много, поездив на дизеле на бензинку уже не сяду:)

nag, плюс много много раз)) поэтому и вторую купил дизельную) а вообще у меня уже 6 дизельная машина))

Блин, да чем лучше то кроме возни с ремонтом и обслугой?:) Или он так вкусно едет что все можно простить?

Kott, в чем заключается "возьня"?
Ломаются все машины, бензиновые в том числе))
Дизель едет с низов, а бензин только на верхах))

Дизель - едет!

я на дизеле за рулем ездил только на фиате пунто эво 1.3 прокатная
после этого я в дизель влюбился по уши - эта маленькая машинка уверенно перла 170 (и это был не предел) по автобану, с 3 людьми и багажом под завязку!

Типа up посмотел эту машинку о которой писал в начале темы... один хозяин в россии, в 07 году из германии, 150 пробег там, 150 тут...
Заводится на горячую мгновенно, на холодную крутила чуть подольше но завелась с первого раза (может стояла долго)..
Самое интересное в движении. на холостых как трактор и колбасит ее (сравнимаю с моим м52b25))
Но едет просто божественно, автомат супер как будто его нет вообще переключается..Разгон очеень удивил меня пока катались в голове была только одна мысль - зачем три литра дизель нужен)) Теперь ясно стало за что вы так расхваливаете дизели. Смущает пробег 300к и то что в прошлом году турбину махнули на ней..
Если хозян скинет на покраску сколов на капоте и пузырей на крыле возможно куплю все-таки себе дизельного гемороя))

Kott, Если немного тарахтит, не страшно, это топливная стрекочет. А вот если подколбашивает как старый дизель или трактор, то это уже не гуд. Т.к. на этом моторе стоят балансирные валы и он должен очень ровно работать ;)

Очень сложно судить, до этого не щупал дизеля.
Первое впечатление у открытого капота,когда завелся было: блин че он так трясется, когда ездили по городу на прогретом вообще не замечал.

купишь, покатаешься недельку и будешь жалеть, что 3 литра не взял *YES*

А как же чипануть? будет ехать почти как 330 d говорять :-D

а если 3 литра чипануть? :-) :-) :-) :-)
у меня чипованый м47. я прикатался уже, хочу 3 литра, а потом и его чипануть :-)

надо было дуть по максимаске,чтобы уж если свапить то не просто так а по поводу)))

*THUMBS UP*

Добавлено через 45 секунд
3 литра тоже мало, на 535д прокатишся и все:)))

Да я не фанат скорости, мне нужно чтоб у машины был запас под педалью, для комфортного быстрого передвижения по городу и уверенных обгонов на трассе. Все что меньше 9 сек до сотки устраивает ))
За 3 года езды на моем 2.5 его не стало "мало"