Шеви Нива
 

Решил создать темку, так как с месяц назад был куплен данный сабж.
2004 год, 65тыс пробег, один владелец. Состояние хорошее, мотор масло не жрет, компресс ровный, трансмиссия гуд, по электрике все работает. Подходят ступичные и задние барабаны, но это все мелочи, тем более на жигулях, хоть и с приставкой шеви:-D по кузову есть жучки небольшие, но не криминал, до зимы подшаманю и сделаю антикор днища.
Есть передние электростекла и электрозеркала с обогревом, что в этой машине только и нужно:)
Самое главное, машина куплена за смешные 170к. Повезло быть первым, кто приехал на осмотр. Сразу загнал ее в сервис и дал залог.

Думаю многие тут помнят, что у меня был Паджеро 2 с мотором 3.0, сразу резонный вопрос, зачем сменил паджерик на тазик. Есть ряд причин.
1. Простота, дешевизна обслуживания, и "моральная проходимость"
Паджеро было тупо жалко шкрябать в лесу ветками и кустами, тк кузов был по состоянию просто огонь. В кожаный салон тоже было жалко пихать стройматериалы и прочую шляпу.
2. Расход топлива. Хоть у меня и стояло ГБО, все равно само количество топлива, которое он порол, как-то напрягало чисто морально.
3. У меня был пятидверный, ему тупо тесно в лесу. Очень длинные свесы, огромный радиус разворота, короче напрягал он по лесной дороге.
4. Постоянное палево, что в нем что-нибудь наипнется. Там все очень дорого, как по двс, так и по трансмиссии. Особенно мотор.
Короче подумал я и решил, не нужна тебе такая тачка, Вовка(с):-D
Покупал его конечно больше для души, чем для дела, но потом понял, что для меня джип, по крайней мере сейчас, чисто рабочая лошадь, которая должна хорошо работать, быть надежной и дешевой в содержании, и не более.
Критерии к следующему 4х4 были следующие. Машина живет 90% за городом на семейной фазенде, от нее требуется ездить 10км и обратно за продуктами в небольшой городок лен области, раз в неделю-две 100км по трассе и кольцу в Питер. Из внедорожных требований: поездки в лес с прицепом за дровами, вениками для бани, и тд, поездки за стройматериалом до ближайшей стройбазы, короче обслуживание загородного хозяйства. На машине ездит преимущественно мама, ей важно, чтобы был гидрач, легкие педали и коробка, ну и вообще в целом чтобы не напрягала машина. Я на ней езжу помимо леса и строймагазов на охоту и рыбалку по лен области, чаще всего недалеко от дома, тк вокруг добра по этой теме хватает. Мне было важно, чтобы машин был легкий, верткий, ну и с понижайкой.
По всем этим критериям подобрали только шниву, так как дешево/сердито/не жалко, последний критерий был очень важен. На паджеро каждая поездка в лес была психозом:-D
Машиной в общем и целом все довольны, дело делает, управляется очень легко, подвеска мягкая и комфортная, что от тазика я вообще не ожидал.
Чуть попозже расскажу о первых впечатлениях в лесу, ну и планах на этот джипег.
:)

скажи-ка дружище, за проушину сможешь крюк нацепить? в лес-рыбалку ездишь, думаю вопрос будет актуальный..
купил сосед по гаражу такую и сильно матерился когда застрял на рыбалке кстате:-D
померили три троса, не влезают в это игольное ушко)))

В есть ли планы по двигателю? Потому что все знакомые жалуются что 80 лошадей очень мало для этой машины.

Ха, еще не пробовал:-D Надо будет померять:) ежели не влезет, будем расширять дырочку:-D
Вот уже не зря столько строчил, если кто что знает про эту бричку, не стесняйтесь, самовыражайтесь:)

Насчет леса-рыбалки. Уже прокатился на ней вдоль одной ручушки лесной, после дождика:) дорога набита лесовозами, глина, глубокая колея. Сабж стоковый без блокировок, на лысой шоссейке*CRAZY*
Ехала уверенно, на второй пониженной, иногда подгазовывая, но в основном на ровной тяге. Все таки огромный плюс нивы в ее малом весе и короткой базе, позволяет лазить далеко без "тяжелой артиллерии" если ездить на ней умеешь.
В целом по езде. Как уже писал, подвеска мягкая, длинноходная. Кочки и ухабы глотает неплохо. По щебенке дорогу держит нормально, подвеска кренистая конечно, но если не дурковать, то не улетишь.
По городу машинка шустрая, для своих 1.7 и постоянного полного. Первые три передачи короткие, до 60 едет бодро, не тупит. Кстати вообще понравилось как подобраны передаточные числа, нет явных провалов между передачами, и при этом на пятой при 120км/ч вменяемые 3500об/мин. При 140км/ч под 4000, но кстати едет она бодрячком, рамный паджеро больше 110 разгонять не хотелось:-D
Расход бензина - как ездить. В спокойной езде и не больше сотки по трассе и кольцу - у нас выходит меньше десятки. Если только трасса и овощить 80-90, вообще немного совсем. Так обычно на ней и ездим.
Если давать ей, и по трассе 120 и выше, то стабильно 12литров и более. То есть если надо, то без проблем, но не экономично совсем:-D
Понравилась еще коробка, короткие и четкие ходы, вкупе с легкой сцепой можно на ней шустренько щелкать передачки и не тупить со светофора.
И стоит она в магазине всего 6к, если что:-D

Добавлено через 9 минут
Linch, По двигателю планов нет и не будет. Стока вполне хватает для трассы (без быстрых обгонов) и для среднего бездорожья без спортивного жесткача. По городу я езжу на крузе, а маме пох на чем тошнить пару раз в месяц. Все, кто жалуется, ездят на ней по городу и пытаются что-то из нее выжать, это не проблемы машины, а тех, кто не знает, что покупает и зачем;-)
Если нужно, чтобы джип был джип, и ехал, то это TLC Prado 120 V6 4.0 и бюджет как две М3:) все остальное толком не едет.

Фотки-то где?

А что на ниву то смотреть?

Именно:-D серебристая, с порогами ступеньками, рэйлингами на крышке и пока что на штамповках:)
Фотки будут позже, когда заберусь на ней куда подальше, не забыв при этом фотик:-D

Жаль не осень сейчас, реально интересно знать как она себя ведёт в полях и в лесу.

Первым делом на нее надо ставить путевые колеса, с большим вылетом и правильной резиной. Резки арок и прочей жести не будет, поставим самые хорошие колеса из тех, что влезут в стоковое авто. Мне важнее не размер колес, а их ширина, вылет и сам протектор разумеется. Чтобы не сесть на пустом месте.
Также в планах по внешке кенгурин аккуратный с туманками, алюминиевый обвесик вкруг, чтобы не шваркать кузовом лишний раз, ну и смотрится приятно, на крышу съемная люстра на 4 фары, съемная потому, что приходится возить длинномеры и негабарит на крыше порой. Ну и с рабочим светгм назад надо будет тоже что-нибудь решить.
Короче все ништяки будут для более комфортного решения задач, с которыми она итак справляется. Цель тут не в крайностях, а в золотой середине.

В Августе год будет, как я Ниву взял, обычный коротыш 21214 2009 года, с ГУРом уже, её еще более "не жалко" :-D
Под свои задачи автомобиль хороший, в чистом поле - как дома :)
Зимой вообще сказка. Собственно, и покупал, зиму откатать. Но сейчас уже продаю - наигрался. Сильно напрягает древний слабый кузов и если какая авария, то *FACEPALM*. Чето я стал заморачиваться по этому поводу :-D
Стейдж 2 будет пикап, я надеюсь

Юзали рабочую Шниву. Ну и муж пару раз на охоту брал - сажал правда по самые помидоры, трактором вытягивал в итоге.

У меня самое лучшее воспоминание о ней - как мы ламинат перевозили. Нашла склад в Подольске, куда остатки отвозили и распродавали по смешным (30руб\м) ценам. Вот оттуда мы за раз и вывезли на ней боооольшую кучу ламината. :) Загрузили по крышу - и ничего, не просела даже.

не знаю,как она вам все нравится,потому как уг галимое. пока новая,еще ничего,потом появляются люфты в трансмиссии,постоянно требует к себе внимания,так как сама по себе нива-это куча подшипников,крестовин,и прочего барахла!мотор реально дохлый,особенно если с кондеем.мотор-полное недоразумение,на стоковый классический мотор навешали гидрики и гидронатяжитель цепи,и это на классический мотор,который никогда не отличался хорошим давлением масла,хоть на шниве и увеличили количество оборотов маслонасоса,уменьшив звездочку,стоящую на поросенке(приводе маслонасоса.)опять же имхо,в свое время было 3 шнивы,и ни одна ни чем новым не удивила.и ее стоимость в 500 кусков это просто мрак%).в моем пониманиии нива это авто до 100 штук,213 я,которую не жалко никуда засадить,у которой крепкие бампера,и опять же резина вли 5 снежок на шниву не катят,а лучше всего нива идет именно на них!

орчанин, читай первый пост, какие нах 500штук?*FACEPALM* машина куплена за смешные 170 в нормальном рабочем состоянии с небольшим пробегом. Мотора для нужд, ради которых машина покупалась, вполне хватает. Шалабушек в ней хватает, как в любом внедорожнике, зато все просто, а главное дешево. И запчасти есть везде. Нет никаких мудреных пневмоблокировок, как в бывшем паджеро, грм цепной.
На данный момент машина всех всем устраивает. По эксплуатации буду описывать тут. Никто не утверждает, что это предел мечтаний, но как авто для загородного дома за копейки, у нее просто нет альтернатив. Что еще можно купить за двушку, имеющее такие же внедорожные возможности, и чтобы авто было не старше 10 лет? Да ничего. И за трешку тоже. Одни старые ведра, капремонт которых тянет на нормальную ниву трехдверку. Нахрен такие приколы от рабочей лошади, это не М3 купе.
Нормальные джипы начинаются от 500-600, и то еще поискать придется. Тот же Pagero Sport дизельный, или Patrol. Будет возможность, возьмем пикап свежий, навару, л200 или рэйджер новый(последний вообще огонь по мне так)

Анна, вот и у нас она под такие же работы. Возим стройматериалы, холодильники, длинномеры на крыше. На днях опять ее загрузим по самые небалуйся:-D

+1
Миха у вас там в деревне совсем дорог нет что ле,что в магазин только на внедорожнике проедешь??

Вы вообще читаете первые посты, парни? Или влом многабукаф осиливать? Пишу еще раз, зимой может замести выезд с участка и из садоводства очень нехило, а на работу ехать надо. Плюс вылазки в лес, на пляжи финского залива, перевозка всякой всячины, которую в хорошую машину грузить не комильфо. Короче внедорожник полюбасу нужен.
Насчет уг, каждый решает для себя сам. Скажите, что не уг за такие деньги. Критерии выбора и бюджет я описал выше. Старые ведра не предлагать, только продал такое.

Лада Ларгус,можно хоть навоз возить,или аналогичный каблук,пежо партнёр и т д.Проходимость нормальная+можно приподнять проставками,не джип конечно, но зато по трассе можно ездить.

Да ну какой каблук?*FACEPALM* я же писал, лес-поле-рыхлый песок, охоты-рыбалки. И с участка на дорогу не выехать в снежную зиму без лопатинга.
Только 4х4 с понижайкой и нормальным клиренсом.

Да нормуль авто! Только на Шниву нормальная резина - просто must have!
235/65/15 влазит?
Диаметр штатных колес удручает. Хоть клирес и хороший, но на мост садится на раз!:(

Ну если тока по деревне и на трассу не соваться то норм авто*THUMBS UP*.
Если что у меня у бати две их было,одна б/у была,вторую он уже новую брал.
Вообще не знаю что за дача такая,у меня на всех чистят снег,конечно на бемеве заднеприводной тяжеловато приходилось,а на переднем приводе норм.

Обычное садоводство. Дороги чистят, но в сильные снегопады можно помахать лопатой. Но это уже до кучи, основная работа у машины вне асфальта.
Тем временем накатали на шнивке уже больше 10тыс. Машина делает регулярные рейсы между загородным домом и квартирой в Питере по 100км в один конец, и совершенно нормально на ней по трассе идти, свою крейсерскую сотку она держит и бенза берет немного. Вы просто меряете бмвшными мерками, на этой машине едешь спокойно, размеренно, обгоняя фуры и тихоходов. Тупо из точки а в точку б.
Пару раз ездил в лес, помесил грязюку чутка лысой шоссейкой*CRAZY* понял, что для моих целей нужно поставить только нормальные колеса. Раскисшие лесовозные дороги машина проходит и на штатном клиренсе без блокировок. Резину ей хорошую, чтобы меньше шлифовать, и все. Жесткий оффроуд не планируется, да и не для него шнива явно, это уже только рама, две двери и дизель.
Короче пока все норм, тазик радует.

Чето навеяло)))
http://s020.radikal.ru/i715/1307/63/7b3d0e71ccb2.jpg

Купил себе ШНиву ФАМ-1 :) :) :)

Vityok,
поздравляю*BAYAN*
это не с опелевским ли мотoром?
давай заводи бортовиггг

goa-express, спасибо!

Да - с Опелевским. *THUMBS UP*

Vityok,
как выглядит,как едет,комплектуха,почем обошлася?
давай подробности,можно в личку