После ДТП...(мотор)
 

Привет друзья, расскажу о своей беде... ударили меня в мордашку 8июля пробили радиатор так проехал метров 300(туда) 300(обратно) (черт этот смыться пытался)... машина прилично нагрелась но не показала мне красную лампу. отогнав в сервис(где сам работаю) стал готовится ко встрече со страховой. За день до сегодня то есть вчера запустил мотор на 10-15 сек что бы передвинуть машину на 3 метра. Сегодня машина не завелась...=( компрессия 7-0.4-5-0.5-7-15 просто в шоке стоял над мотором... в плане было из моего M50B20 сделать B25-28 но как то неожиданно помер двиг... ваше мнение вскрывать так и так начну после завтра... но хотелось бы узнать к чему готовить себя... (при снятии радиатора из авто вышло ну может 2-3 литра антифриза) прошу помогите. Подскажите.

АП!

Добавлено через 1 минуту
Подскажите смогу ли я проверить компрессию поставив головку блока цилиндров без распредвалов(клапана закрыты) интересует именно проверка колец поршневых. По глупости забыл проверить с маслом и снял башку:( подскажите плииз

Снял башку?..... чтобы обратно поставить теперь нужна новая прокладка головы,даже если ты захочешь потом просто все вернуть на место.....думаю не нужно его капиталить на запчастях разоришься а мотор останется 2 литра..... в твоем случае проще купить на ematik.ru контрактник и все.......

Как вариант залегли кольца от локального перегрева.. Компрессометром каким мерил, прижимным или ввертышем?

Добавлено через 1 минуту
Андрей29, +1, после снятия башки уже нецелесообразно.. дефектуй цпг.

все новое! прокладки все все клапана отражательные колпачки тарелки клапанов КАПИТАЛКА В ОБЩЕМ. остались только кольца паддон снят но думаю лезть или не лезть. ЗЫ прокладки ВСЕ КУПИЛ 6729руб с новой прокладкой буду ставить (уже проточил плоскость ГБЦ)

Добавлено через 32 секунды
ввертышем. ЦПГ это?

Добавлено через 8 минут
сразу о свапе... от m3 e46 вкорячить реально?

Цилиндро-поршневая группа.

ну так могу я так проверить износ поршневых колец? просто накинув головку с новой прокладкой затянуть нужным моментом но не ставить распред валы и крутануть стартером. клапана естественно на месте и закрыты.

Уже почти все сделал только не лез смотреть кольца... думаю вот стоит того или нет... а так все башка собрана. не хочу лохануться и собрав мотор понять что дело было в кольцах, и просто так лезть не хочу. уже стал забывать какой болт откуда... а тут еще подрамник снимать поршня это уже все... выложу фотки если будет время

Не получится без распреда мерять компрессию. Более того, гидрокомпенсаторы должны быть с маслом, и мотор теплым.

Зря бошку проточил....не умеют у нас точить высокооборотистые моторы....офицалы не рекомендуют выводить плоскость бошки на моторах БМВ....

Добавлено через 10 минут
Дело в кольцах.....но низ все равно придется разбирать...хотя бы для того чтобы кольца заменить... Как проверить очень просто для начала надо снять само кольцо,а их там три.....на нормальном кольце должен быть один зазор на ушатанном другой.......стремится надо к идеалу само собой.....подумал немного и сообразил....Берем ушатанное кольцо меряем зазор штангелем или микрометром.....сжимаем кольцо до устранения зазора и отпускаем....меряем зазор повторно...если зазор стал меньше то жесткость кольца уже потеряна кольцо на выброс...ну плюс надо проверить на трещинки когда колечко сжато...если есть хоть одна то на выброс

Если мне память не изменяет то мерять зазоры колец надо непосредственно в блоке,засунул туда,забыл как они называются,воообщем замерялку если больше то пипец меньше или равно норм,а так кольца не миллион денег стоят просто замени и все

ну около 20 тысяч за комплект колец...дорого не дорого каждому самому решать...вопрос в том что контрактник стоит примерно 40 рублей

меняю сам

Добавлено через 37 секунд
Не скажи, 3600 руб за 6 комплектов mahle вроде

чет я ваще не понял об чем речь !!!
ты мотор разобрал уже почти весь... если ты туда полез, то поменять колца и вкладыши сам бог велел... без этой процедуры смысл было вообще этим все заморачиватся?
Я понимаю еще когда пробег небольшой и все идеально. но есть какая то проблема в башке... ее снять отдефектовать, поменять что нужно и накинуть обратно. Но если проблема неизвестно в чем и мотор почти разобран, то если не требует разточки блока и КВ это замечательно... но в любом случае нада менять все что меняется вплоть до помпы, и вычеркнуть проблемы с мотором на ближайшие несколько лет!

Речь обтом что мотор идеален был! и вдруг прям за день простоя пропала компрессия. бюджет не резиновый=) и так все прокладки маслосьемные, термостат ПОМПА=) насос маслянный, проточил башку на всякий случай. Еще раз повторюсь вскрывал не узнав причины, просто от балды, компрессию только померил. а надо с маслом без масла что бы знать истинную причину. все подряд менять хорошо, но не всегда возможно (по хорошему и направляющие бы поменять люфтят чутка)

в противном случае лично я бы туда вообще не полез.8-)

Блиин представляешь только прочитал это=) головка течет уже 3 месяц=(