Alpina представит во Франкфурте седан BMW Alpina D3 Bi-Turbo
 

В сентябре на автосалоне во Франкфурте ателье Alpina презентует дизельный "заряженный" седан BMW D3 Bi-Turbo, построенный на базе самой мощной дизельной модификации 330d.

Официальных фотографий Альпины D3 Bi-Turbo второй генерации пока нет: скорее всего, новинка не будет отличаться внешне от бензиновой BMW B3 Bi-Turbo.

http://www.bmwclub.ru/vb/picture.php...ctureid=167158

После работы тюнеров автомобиль отличают низкий расход топлива и отличные скоростные характеристики. Спортивный седан Alpina D3 Bi-Turbo 2014 модельного года оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым дизельным двигателем с системой двойного турбонаддува. В отличие от бензиновой модели B3 Bi-Turbo, дизельный автомобиль окажется чуть менее мощным, однако более высокий крутящий момент компенсирует этот незначительный недостаток мощности: после модернизации "шестерка" выдает 350 л.с. и 700 Н•м. В итоге новая Alpina BMW D3 Bi-Turbo, оснащенная восьмиступенчатым "автоматом", должна разгоняться до 100 км/ч меньше, чем за 4,5 с, а максимальная скорость будет близка к отметке в 300 км/ч.

http://www.bmwclub.ru/vb/picture.php...ctureid=167161

Что касается экстерьера, то четырехдверному дизельному спорткару достанутся тот же аэродинамический обвес и те же самые колеса, что ранее были представлены на бензиновой версии B3 Bi-Turbo.

http://www.bmwclub.ru/vb/picture.php...ctureid=167159

http://www.bmwclub.ru/vb/picture.php...ctureid=167160

Также на автосалоне помимо модели Alpina D3 Bi-Turbo тюнер представит менее мощные дизельные авто с четырех- и шестицилиндровыми моторами. Данные автомобили будут предлагаться с задним приводом, однако за доплату покупатели смогут заказать полноприводные варианты.

Источник: www.bmwclub.ru

Фото: Alpina

При использовании материалов ссылка на источник обязательна

ух блин - ОГОНЬ!!!
скокыш стоит?

дизель рулит!!!*RESPEKT**POP*

Я смотрю пошла ориентация на заряженные дизельные версии. Вот только в условиях плохой солярки в ру, интересно долго ли будет жить ТНВД.

там тнвд нет уже лет 20 в бмв дизелях:-D
нормальная кста соляра сейчас, надо только в проверенных местах заливаться. езжу уже 3 года вообще не парюсь, да и не чувствуется совсем на мощных плохой соляры:-D

Да хороша чертовка... но дизель..

Крутота!
Единственное нормальное ателье *THUMBS UP**RESPEKT*

это круть-там такой момент, ланжероны задние должны складываться:-D
вот только у меня голова от его запаха болит:-D

А мощность сильно зависит от качества топлива на таких моторах?

А я такие диски вот продаю ))) Покупай ну ))))

А по теме дизельное направление смотрю в тренде, развивают дизель автопромщики

Zakhary, это точно, но лично не когда не пересяду на дизель

koleso, ты бредишь?
Нету в 20 лет тнвд на дизельных бмв...

А что там тогда подает соляру на форсунки? Топливный насос низкого давления? Или разряжением саляра из бака сама в мотор затекает?


Даже на почти всех бензиновых VAGах стоят тнвд

Пусть они по другому выглядят, но они остаются топливными насосами высокого давления (тнвд)

Добавлено через 1 минуту
По теме, данная альпина мне нравится, было бы дохрена денег, взял бы по выходным кататься

Armageddon, на n54n30 тоже тнвд стоит хотя и бензиновый мотор

Boris_off, я про тоже.

Armageddon, видимо ассоциация была с тнвд от МТЗ:-D

Хз. Я пока не видел дизельного двс без тнвд

Как раз наоборот тнвд становятся повсеместными и на бензиновых авто, это позволяет более точно и быстро дозировать и смешивать с воздухом нужное кол-во топлива.

Тем самым кпд мотора поднимается, экологичность и экономичность улучшается

А надежности тнвд даже натнашей солярке и бензине живут довольно неплохо, по крайней мере не хуже чем сами двигателя

Сейчас все "жиденькое"

вы все правы по своему
тнвд есть на всех дизелях, но раньше он приводился от колена механически с жесткой точностью фаз, и был насосом-распределителем с механическими форсунками, в разных вариантах конечно и с электроникой. последний от бмв был мотор М51. среди новых машин такие дизели редкость, и наверно признак отсталости

а с конца 90-х начали производить дизеля системы common rail, там механический или электрический тнвд не привязан к положению вала, и не распределяет топливо, а нагнетает топливо в общую магистраль и топливо впрыскивается пъезоэлектрическими форсунками компьютером, как в бензинах короче, но давление не 3 очка, а 200

а потом уж и бензинки стали переводить на высокое давление и непосредственный впрыск, и там появился тнвд

:-D

Добавлено через 51 секунду
*THUMBS UP*

может M47?

MAD MAX, м47 и м51 с "большим" старым тнвд сходили по 2001г включительно (так говорит етк)

Хотя мне казалось что были туринги е46 и в 2002г со старым м47 136лс

Добавлено через 1 минуту
Про эту альпину дизельную джереми кларксон наверное сказал бы тоже что и про дизельный ауди ку7 v12 :)

Armageddon, я имел ввиду что м47 на мой взгляд встал на конвейер позже чем m51.

MAD MAX, встал м47 значительно позже чем м51

М51 очень долго ставили, на е34, е36, е38, е39, опель омега, ренж ровер старый, может еще где то
Ставили с 1990 вплоть по 2001год


Было около 5 версий тнвд
Две версии блока цилиндров
гбц вроде без изменений.
Две версии впускного коллектора

М 47 же ставили только е39 и е46 с 98 до 2001г
Правда довольно распространенный двигатель

это мелочи, раз ставили коммон рейл на М47 впоследствии, значит М47 я уже не считаю.

bigimot, ничего что м47 и м47н это совершенно разные моторы, которые только визуально похожи?

Эрик давидович считает что на последнем х5 тот же мотор который поставили в серию еще на е38-39

Однако это совершенно разные моторы


Тогда все моторы можно под одну гребенку пускать

Типа 4 цилиндра в ряд, значит это один мотор, не важно жигули это или бмв

Добавлено через 2 минуты
И кстати, чем вам комон рейл не угодил? Тнвд выходит из строя реже, цепь по меткам выставлять не надо при замене тнвд, расход меньше, тяга лучше. Сказать что он сильнее требователен к соляре, я думаю не знаяительно

мне пофигу, я такими вещами не гружусь...
кто такой эрик давидович я ваще не в курсе*NO*

ну если для тебя последний нормальный дизель это был м51. то это для тебя так и останется) бесполезно доказывать что он был не последним)

каждый формирует свою собственную реальность ;-)

Добавлено через 2 минуты
если по мне м57 (306d1) и м47 (206 d1) ничуть не хуже по надежности

а еще m57n - тоже неплох, пусть менее надежен, но тоже не плох

а из последних n57 неплохой мотор. из всех современных двигателей бмв, наверное лучший, или один из лучших