Дергается на холостых
 

Доброго времени суток господа! Раскажу все по порядку. Купил авто около 2 лет назад, всем доволен, но через пол года эксплуатации появились плавания оборотов на ХХ. Выглядит это так: встал утром завел, все хорошо, по мере прогрева начинают обороты скакать и дергает а/м, но не глохнет. После чего начинаю движения и все отлично без нареканий , но стоит остановиться на светафоре, тут же начинается колбас, вплоть до заглоха. Причем сам момент начинается с отормаживания, плавно снижаются обороты и в следствие появляются толчки. Авто к стате на автомате. Есть еще несколько интересных вещей, проблема как я и говорил появилась еще год назад в конце лета, ездил на диагностику - все четко! Покумекали решили менять свечи, вв провода, крышку трамблера и бегунок, форсунки все пошли под замену т.к.со старых аж лилось. В результате ничего, кроме снижения потребления бензина. Старые свечи кстате были то же в порядке. Грешил на лямбду на слесаря отговорили мол чек бы показывало и все такое. Знакомый посоветовал сменить заправку, я сменил бенз фильтр и стал лить 95 на ТНК, потихоньку все наладилось и о плохих ХХ я позабыл. Но недели две назад был за городом и заправился на фине 92, другого не было, после чего все по новой, но со своими приколами. Приехав искатал весь бенз, залил славу богу немного и залил там где обычно 95. Она и все опять хорошо, но не тут то было все по новой спустя какое то время. Что еще заметил зажигание бывает то схватывает хорошо, то неуспеваю ключ повернуть, а мотор уже заработал. При разных запусках меняется и динамика авто. Грешил на гбц как то, но логично бы было если бы это было всегда,а так через день как то. Сегодня отвез ребенка в садик уматался! Думаю ну все хорош, поеду к мастерам пока колбасит и в итоге покушал, завелся и о чудо все четко, приехал открыл капот, посмотрели подумали и ничего не нашли, машина работала тихо и без рывков. Сказали Приезжай как нибудь будем все снимать смотреть и т.д. От досады выехал втопил в мама негорюй и на опять на светофоре расколбас. Разгон хорош, в целом жалоб кроме как к ХХ нету. Еще обнаружил после ночной стоянке запах бензина в районе форсунок, запах пропадает после прогревания да и появляется редко. К слову , не давно переберался гена и менялась обмотка. Вот думаю с чего начать?! Будьте добры подскажите что проще и дешевле проверить в первую очередь. Думаю менять свечи и заодно компрессию мерить... Спасибо за внимание. З.Ы. Бмв 316i m40 акпп

У меня такаяже проблема. Никогда и не подумал бы что автомат может заглохнуть на светофоре. :-D . Началось всё после того как устранил все утечки воздуха в двиг. поменял все прокладки резинки на форсунках. крышка трамблёра ну и всё что ты писал выше давно было поменяно. В основном думал на колечки форсунок на подсос. Т.к. промыл форсунки а колечки не поменял. Потом как пришли новые понял что зря не поменял еле залезли форсунки обратно молотком рейку постукивал :) двиг работал нормально как мне казалось. но на отрез отказывался заводиться пока педаль газа не нажмёшь разок. Вот и решил все утечки устранять. Адсорбер заглушил в шланг идущий в рессивер болт вогнал и на хомут. Невозможно передать словами мои эмоции когда я завёл двиг после переборки. Я какбудто услышал новый двигаель под капотом, серьёзно рад был без памяти завёлся с полоборота :). А потом когда поездил немного пару сотен км проехал и начала проявляться такаяже проблема, на светофоре выжимаешь тормоз машина дёргается. так как будто на механике отпускаешь сцепление, а газу не даёшь. Ну и вобщем изходя из выше описанного. думаю либо КХХ потому как незнаю рабочий он у меня или нет, либо (на мой взгляд более вероятно) вакумник на тормозах дырявый и попадает оттуда левый воздух в двиг. тоже хз как продиагностировать. Но при нажатии на педаль тормоза появляется конкретное шипение :) а отпускаю пропадает. думаю может прокладка между педалью и вакумником. Ты не замечал такой проблемы???? 318 М40 акпп

По поводу шипения не слышал ... но с тормозами у меня отдельная история вообще ! Стояли родные R15, на лето нашел отличный новый комплект R16 c резиной (по всем допускам как оригинал). Купил поставили, началось рыскание по колеям и вечная тяга впаво. Сделал развал + схожд + балансеровку (пока скручивали развалочный болт он лопнул, заказывал дорогущий оригинал + еще пол жопы в подвеске поменял заодно раз полезли ) = стало менее заметно. Я так подумал, что пока новые диски притрутся, то да се. И вправду всё стало хорошо, беения в руль и тяги по калеям нету спустя месяц. Но вскоре после замены колес загорелся датчик тормозной жидкости, я сразу на СТО, тут все просто лопнул шланг передней правой могистрали + заменил сопун для стравлевания воздуха левый перелний. За пол года до этого менялись все задние магистрали на новые медные и соответственно все тормозные цилинрды. То бешь стала магистраль как новая, а что в итоге ?? Это самое интересное прокачивали тормоза как обычно и на тест, сразу ощутилось что до практически полного вдавливания пидали в пол их просто нет. И так еще два раз прокачка + тест ... в итоге более или менее стало, но все равно номрмально машина тормозит только при практически полном нажатие на педаль тормоза. Сейчас вскоре буду менять колодки и думаю разбираться что к чему.

Сегодня еще вот что нашел нового !!
1) Искатал весь бенз под 0 залил почти полный бак, завелся хорошо поехал вроде все ок, на светофорах рай (иначе зачем еще нужен автомат кроме как для комфорта в пробках и езды по городу). Проехал по городу минут 40, порадовался своему жеребцу и поехал в обратку по трассе, разогнался маленько (около 140 км), подъехал к перекрестку и сразу стало понятно по притормаживанию на малых обротах - всё, ровным оборотам опять кирдык ! На светофоре опять машина треслась и дергалась как эпелепсик. Да твою ж **** Думаю ладно х с ним поеду смотреться домой, и стала одна мысль в голове ... раздал до км так 160 + и начал снижать скорость, проехал до очередного перекрестка и о чудо опять обороты как на часах в тютельку и машина работает тихо тихо как **ть с конвеера только. Но тут я вообще не понял ничего. Кароче повторял процедуру несколько раз и каждый раз закономерность повторяется при раскрутки до больших оборотов и после спокойной езды все ок, пока не раздашь по новой до 5000 + оборотов или резко начнешь тормозить и плавание повторяется.
2) Обороты теперь плавают не только на светофоре, но и при движение накатом на малых соответственно (при движение накатом на 1200 + все ровно). Одно легкое прикосновение к педали газа и обороты выравниваются.
3) При детальном лазания вокруг и под машиной, нашел подтек масла под бочонком масляного фильтра, в СТО сразу кстате спросили при открытие копота давно ли я менял ремень, около 8 тыс. км назад + 3 ролика и сразу. По подтекам сказли т.к. место не обширное а локальное, то похоже на сальник распредвала или прокладки бочонка где находится масляный фильтр ( кстате как он правильно называется подскажите пож. не могу что то найти ). Не так давно около 1 тыс км назад сменил масло (до этого лил ликви молли 5-в40), скушал грамм 500 за 10 тыс. почти. Сейчас залил мобил 1 5 -в40. Самое странное всегда покупал 4 литра и чутка оставалось (на щупе заливалось почти до макс отметки). С мобил 4 литра влили полностью до той же отметки, а это еще фильтр не впитал в себя ... кароче сейчас на щупе спустя 1 тыс. км отметка чуть выше половины между мин и макс.

Первым делом завтра куплю сальники и прокладки + ремень сразу с ролами (стоит почти на максе, хотя менялся не давно). Устраню течь и буду смотреть что дальше. Парни знакомые по бмв говорят, у м40 с большим пробегом всегда бичует ГРМ из за распедвала. Кто то ставил распред от м43 с ракерами и больше про обороты не было речи. Говорят трение затруднено и из за нагрузки ГРМ плавают обороты или из за голодание масла в бошке, т.к. где то сопливет и система не герметична, а с повышением оборотов и температуры герметичность то повышается, то пропадает. Есть какие еще идеи ребят ??? Буду благодарен любым дельным советам и мнениям .... жду !;-)

З.Ы. по поваду бошки опять же думал про трещины и прочее ... из симптомов только обороты и то ... были потом нормализовалось и спустя больше пол года опять появились . Там как мне известно все хуже и стабильно + повышение температуры + испарение ОЖ и прочее, чего я пока не наблюдал.

Вот прокладка если у тебя алюминиевый стакан фильтра 11 42 1 709 800. И кольц обезательно поменяй 11 42 1 709 513 . Я как поменял вообще на 2 года забыл про подтёки. Ну а если сальник распредвала, то он под корпусом закрвающим грм масло будет лить, а к маслянному стакану думаю не подберётся. А вот насчё тугого распредвала - подтвержу! Я 2 шпонки срезал с шестерни распредвала, когда пытался на неприкрученой шестерёнке провернуть ремень , чтобы проверить совпадут ли метки. Крутиться очень туго, газовым ключом крутил распред когда к метке подводил :) . Ну как бы там ни было с распредом, думаю что он непричём. А что-то в смесиобразовании, немогу выразить словами. но такое дёргание двига респред думаю создать неможет... Я когда диски менял тормозные сразу и колодки купил. Притирал их выехав на трассу разогнался до 100 и нажал на тормоза неотпуская газ, скидываешь таким макаром скорость до 80 и так и едешь минут 10 . потом очень долго охлаждаешь их. У меня на второй попытке завибрировали колёса и я резко оттормозился, поехал дальше и всё с тех пор не заморачиваюсь про тормоза :) От ттемы ушёл. Самое что интересное та что вродебы небыло небыло проблемы с хх и тут хоп и вот она. Может изза ДПДЗ , ДМРВ, РХХ, ламбда, Может ещё что адсорбер отключил. Ты кстати его отключал? а я заправляюсь всегда на газпроме. и 95 лью 1 раз джидрайв 95 залиливал. Масло только ликвимоли 5в40. А может и бензонасос виноват. Но я проверял , скидывал фишку с ДМРВ и резко поднялись обороты до 3тыщ, и так и держались. Это я год назад делал.

Ой ребяты я намучался с м40 на автомате,это может и дроссельная заслонка мозг выносить и подтек воздуха в гофре на ДМРВ и сам ДМРВ там очень не надежен,его проверять надо из за него у меня была куча проблем,набирал воду и троение вплоть до проезжающих мимо и говорящих ХА ХА бумер заглох)
итог,расколбас может быть так же если автомат уже пинает и как следствие рассыпались фрикционы,малый уровень масла в коробке,да куча всего я за полгода устранил целый ряд вопросов по м40 катался катался и свапнулся на м50 на палке;-)

короба у меня 2000 года :) масло в норме поменял вместе с фильтром. не пинается :) гофра новая 2500р стоит :) чума ценник! дмрв сместил контакты на дорожке. Да тоже вобщем дохрена что сделал всё вродебы ровно было а тут хз чё приходиться на светофоре одновременно и тормоз и газ жать :)

Controll, лямбду поменяй и слесарю своему привет передай

Кароче парни, долил ОЖ до уровня и выгнал весь воздуха-и о чудо неделю уже как новая ездит. Что за мистика?!

*THUMBS UP*

и вправду чудо :)

от ОЖ много че зависит.вот у меня если она ниже уровня,плавают обороты.доводишь до уровня,все четко работает.

А если выше уровня? Так чтобы знать :-D

Добавлено через 1 минуту
Сам просто буквально на днях промыл систему лавром. И залил новый антифриз TCL -50 на зиму :) ну пока пробки выгоняются сегодня ещё с литр гдето долил. Вроде всё также :) К концу недели видно будет, после всех доливаний можт и у меня ХХ выровняется :)

то после того как встаешь на светофоре и снимаешь с скорости,на нейтралке 1300 оборотов.пока стоишь в течении 3-5 секнд опускаются до нормы.Понимаю что удивительно.но это только тогда когда ОЖ выше уровня.Факт.Проверял несколько раз

У меня ХХ нашёлся неповерите как :)) Еду я както в сторону гаража не тороплюсь, слышу стук и сразу загорелась лампа зарядки, понял что ремень порвало (перетянул) остановился смотрю с генератора ремень оторвало и имже както с гидроусилителя выкинуло. Ну вобщем купил новые на гидроусилитель вместо положенного 10х730 купил на 750 вытянул гур дальше некуда и то ремень болтался как бельевая верёвка :))) выехал с гаража когда стал руль поварачивать заглохла :))) удивился :)))) завёл ещё раз поддал газку и начал поворачивать. и машина также брыкалась и руль как бы пунктиром срабатывал , шагами. доехал я до магазинчика с таким ремнём и говорю давайте меньше, сказали только 715(с восьмёрки вроде) взял пошёл одевать тамже . ослабил гур меньше некуда и с помошью отвёртки еле как но натянул ремень. гур даже не натягивал так прикрутил и завёл . и о чудо сразу 1500 оборотов и держит я непонял потом плавно плавно постепенно начала скидывать обороты ну я заглушил пошёл в магазин отдал денег говорю подошёл :) завожу . и опять такаяже ситуация подождал пока 950 скинет секунд 5 гдето. страгиваюсь и руль закрутился так как никогда не крутился прям хоть одним пальцем крути :) и с тех пор я забыл про рывки при остановках :) да и ездить вобще стало намного приятней :) и руль хорошо крутиться и дёргания оборотов пропали :))

вобщем хотите верьте хотите нет. а на моём м40 хх небыло изза слабо натянутого ремня гура :)

Опять появились дёргания только ещё хуже. !!!! уже и при езде на холостых а не только на торможении ПИЗДЕЦ *FACEPALM*

Кароче раскажу в кратце ... Ездил я долго без проблем как писал выше, но неделю назад после того как температура ночью упала завел я как то авто и ахнул, ощутил себя на корриде ! Машина не то что дергала, а треслась как бешаная и обороты прыгали, появились провалы при резком газе, авто тупила и че только не было. Симтомы появлялись только с утра и четко на холодную. Потом всё выравнивалось, перелопатили с мужиками всего бумера, свечи сухие, компрессия по 12 на каждом, на диагносте все в порядке и датчики все исправны. 2 раза ездил на диагносту и оба раза авто как на зло при диагносте вела себя идеально и естественно эффекта 0. Но как то свезло :-D, захондрил жеребец и я сразу пулей в сервак на диагносту, не успели подцепить комп как сразу ошибка !! один цилиндр не алё, а точнее 3 ВВ провод на нём. Скинули пластиковый кожух на нем, на брониках едва заметные подтеки масла, при детальном рассмотрение оказалось что из под маслозаливной сопливело. Всё поменяли и вуаля опять всё в шоколаде ! Радовался я не долго ... 2 дня откатал, потом после длительной и на большой скорости поездке, а затем стояке в пробке старые симтомы с плаванием оборотов на ХХ вернулись. Точнее опишу: при торможение двигателем, когда обороты подходят к ХХ начинается едва уловимые толчки и в положение D, при стоянке на тормозе плавают обороты. Как только переключаюсь на паркинг и чутка поддаю газа всё выравнивается. Во *** подумал я. Кто пережил такое поймет какого на автомате с плавающими оборотами стоять в многочасовой пробке. Кароче приехал я домой потом, полазил посмотрел, патрубки все горячие, не дубовые, думаю остынет надо ОЖ глянуть ... после того, как остыла открыл крышку, там как из под пепси газов вышло, но уровень был в норме. Чутка плеснул ОЖ, из отверстия для стравливания пошла чистый антифриз без пузырей. Сегодня завел, все шикарно, ездил много и всё вообще понравилось, поездка была достойная БМВ. Завтра поеду к мужикам ковырять бензобак, менять все фильтра, сетки и потестить насос. Заодно мб инжектор почистим. Кстате о ремнях ! Ремень на гене то же периодически свистит после луж больших и влажности воздуха высокой. Заказывай родные параметры, встает в натяг до придела, думаю завтра махнуть на чутка покороче, мб заодно и на гуре ремешок посмотрю. Вообщем будут новости отпишу. :)

P.S. в м40 всегда должна быть какая то загадка, иначе это не м40 ... цитата одного хорошего человека8-)

Всё вроде пришло в норму, поменял ремень гены, топливный фильтр + прочистил сетку в баке (шлаку былу хоть отбавляй), заказал новую, она только оригинал, жду .... Походу проблема в основм была из за голодания бензом, носос стоит низкого давления и это подвезло, всё в хорошем состояние кроме сетке, её да же под высоким давлением из шланга ели продувало. Мужики сказали поставь новую сетку и будет счастье, но результат всё равно заметен ! Машина стала более плавно ехать и ровней работать ДВС. Тьфу тьфу тьфу пока про плавание хх не слышно вообще *THUMBS UP*. Будет чего нового отпешу. Надеюсь моя борьба кому то пригодится, удачи в решение проблем с железным конём. Всем спасибо !;-)

На счёт стояния в пробке с такими дёрганиями. Да это вообще ад. Тормозишь а она почти останавливается и бах толчёк вперёд, неописуемо вобщем :))) это надо пережить :)

Я в сетку бензонасоса ещё не лазил. Надо будет какнибудь заглянуть. И тут на форуме вычитал. Писал один что из-за датчика АБС может такой расколбас быть. Сам говорит до последнего не верил пока не поменял. У меня на одном из трёх колёс этот датчик отсутствует, вырван под корень проводульки под подкрылком просто висят. Куплен завтра пойду ставить! :) Авось да поможет, а если не поможет хоть на 1 причину станет меньше :))) Ну и про уровень антифриза тоже замечал . на день хватает - выравнивается больмен :-D

Вчера посмотрел уровень масла в коробке. не успел болт открутить .уже масло полилось. Так что уровень в норме :) в планах на зиму масло в двигателе менять и свечи новые уже лежат. поменяю гляну что будет. буду гадать дальше :)

BMW 318i e36 M40, уровень масла в акпп проверяется при заведенном двигателе. Плаванье хх - скорее что лямбда померла. Уже проходил такое, авто точ такой же. Сейчас кстати жена по телу жалуется что опять обороты шалят, приеду домой и по решению проблемы отпишусь. Рабочая лямбда на компе должна давать динамические показания, если ее знсчение около что то 0.49 и не изменяется - она 100% дохлая.

Добавлено через 19 минут
BMW 318i e36 M40, эт что за коробка у тебя 2000 года стоит на м40? И это - мат на форуме карается модераторами, поправь свой пост пока карточку не влепили

Добавлено через 3 минуты
Изза АБС обороты не плавают, т.к. тормоза не учавствуют в процессе смесеобразования топлива.

вакуумник подключён во впуск и может воздух сосать

wock, Серег, он про датчики АБС говорил! :-D

Добавлено через 3 минуты
ну а я сумничал чуток с просонья...

m40 оч классный двиг:-D

### поймешь что ему нужно.

у меня машина глохла, и обороты были 1200 после покупки.
сразу поменял свечи, и еще хотел высоковольтные провода поменять, но пришли провода без датчика, поэтому я их так не поменял..и продал кому то

потиху разобрался

провода на клапан холостого хода были обломаны в фишке под корень...поэтому сниманием фишки с клапана ничего не диагностировалось) ну а на комп диагностике висела ошибка клапана.
Припаяв провода, увидел холостой ход... появилась новая проблема. обороты переодично плавают, и машина после резкого сброса оборотов глохнет...

печаль беда... помыл я клапан, мало что изменилось... Дальше погнал по подсосам воздуха. центральную гофру иследовал всю, кое где подсиликонил герметиком. дальше снял коллектор впускной и промазал все герметиком(конечно лучш бы новые прокладки)

далее все вакууумные трубочки, и все трубки которые я нашел поменял или зажал новыми хомутами(пару мелких трубочек было треснуто, те которые на топл рампу идут, на клапан какойто, не помню уже что за он) ничего особо не поменялос, когда все собрал. поменял датчик темп на комп до кучи.

дальше...

поменял клапан на другой, который купил на разборке....забыл про все эти проблемы))) но я не остановился на достинутом!

дальше поменял дмрв, на б.у. с германии. и машину не узнать. все работает точно и надежно.

был не давно казус, заправился я черт пойми где, в маленьком городке, и поехал домой. и здраствуйте.
начали дико плавать обороты, и потом того куже, на ходу машина начала дико дергаться на средних оборотах. как будто бенз кончаеся...ну еле домой доехал, в режиме газ в пол. и резко все пропало. видать, вода в топливе была...или еще что...

кстати, выше описанные симптомы скачки оборотов у меня тоже один раз были, когда ударился глушаком серьезно об порог в гараже... лямбду потрясло видать...повыкаблучивалась некоторое время и забыла...

ну вот так мой мопед сейчас заводится с утра
http://www.youtube.com/watch?v=TEXd2ItFM0s

и работает прогретый

http://www.youtube.com/watch?v=uwzhG1geKzA


тьфу тьфу тьфу, как говорится.. не идеально, но и не плохо:)

Fatal1ty. Вот заметил на первом видио руль повернул обороты выросли. это ремень ГУРА ненатянут толком. у самого так было. купил жигулёвский какойто. не на 730 как надо а на 715 натянул еле еле вобще с диким трудом . но сам знаешь механизм натяга на м40 никакой. а тут и натягивать ненадо. чёто оборвался помню ремень а ехать ой как срочно надо было:) ну так вот двигатель завёл. Блин да завёлся помню прям так бодренько как надо. ну и короче на правой обочине стоял ну и руль одной рукой по обычному начал крутить левой рукой налево, тут жих жих 2 движение простейщих слышу гудит гур всё в отсечке:)))) прям неожидал пока в шоке был я уже круг отписал. давай в другую сторону крутить. вобщем смех и грех:)) но как усилитель руля заработал я такого никогда не видел:) даже на новом ремне максимально растянутом. А взял самый обычный клиновой дешёвый ремень . не зубчатый. Попробуй может пропадёт но руль стал намног намного легче крутиться

Добавлено через 16 минут
И вобщем провернуло у меня вкладыши на м40 но и благополучно на них 200км проехал и вернулся домой без всяких стуков стоя в пробках а потом по трассе:)
Ну вобще нашёл в чём дело было. Уже думал последнее что поменяю. ну уже реально всё было:) Разобрал вакумник сам бублик и со стороны салона смотрю. Вобщем цилиндр белый такой второпластовый, который прям по центру вакумника, педаль его давит. Вот там на нём там сальник. Этот цилиндра смотрю прям полсантиметра и начинается трещина, с 2х сторон расколот прям пополам этот цилиндр. Я ещё всё удивлялся когда тормозить начинаю педаль шипит как будто пневмо ручник отпускаешь :)) ) Ну вот какраз как только педаль чуть уходила тоесть цилинд на 5 милимов уходил в вакумник начинал двиг оттуда сосать воздух из этих щелей, отсюда и дёргания при торможении. такто всё норм и динамика разгона была, и двиг радовал. А вот при нажатой педали тормоза всё прям троило дико. А я вот так и думал на этот вакумник больше неоткуда левый воздух тянуть:) темболее так складывалось что при оттормаживании. Ну прям заметно было торможу. машина остановилась, и как будто с новыми силами сама дальше рвётся. Педаль прям в пол до упора всегда зажимал:)) Да и хорошо что не сам бублик дырявый а только цилиндр. вобщем новый контрактный взял вакумник и заменил:) щяс незнаю пока свап в процессе...... ;-)