E46
 

Доброго времени суток..! Ну в общем подумал я и понял, E36 кузов это легенда, и я свою бимку буду помнить всегда..! Но пришло время двигаться вперед, хочу продать свою и взять 46-й кузов..! Прошу вас рассказать мне, чем 46-й кузов отличается от нашего любимого 36-го, меня интересуют главные отличия, плюсы и минусы по сравнению с 36-м, обслуживания и проблемные места..! Жду ответов, СПАСИБО..!:)

Я знаю что и среди наших соклубников есть много людей имеющие 46-й кузов.,!

Машина следующего уровня. У меня их две обе полноприводные туринги. Цена примерно в два раза выше 36-й, соответственно, стоимость запчастей примерно тоже в два раза.
Откровенно говоря в сервисы приходится появлятся тоже примерно в два раза чаще. Но мне например зимой нравится полный привод, чего нет на 36-й.
Многие говорят что проблемное место- электроника, но этого как раз я не заметил, больше всякая механика, ГУР, генератор, привода передние, в общем достает всякая мелочь. Поэтому взял себе на каждый день на работу катать всё таки 36-й, он менее ломучий. Хотя моторы как многие считают, это последняя линейка надежных моторов (на своих 46-х проехал 280 тыс, 146 и 230 и в общем всё нормально) современные столько в таком режиме, как я эксплуатирую, столько не пройдут без ремонтов.

Не согласен с ТопГан-ом.
Е46 не на много дороже в обслуге ,чем Е36. Те-же яйца,только в профиль.
Тоже пользую полный привод. Завышеная цена только на НЕКОТОРЫЕ зап.части, компенсируется долговечностью стальной подвески. Меняются только масло и кости (солдатики) в передке.
думаю в недоприводе вааще проблем нет.
Е46 НРА ! *THUMBS UP*

torxer,http://smayli.ru/data/smiles/da-35.gif

Согласен или нет, но факты говорят за себя: стоимость передних приводов по 18 тыс за шт, и то Лобро, если со штампиком БМВ, то уже - 24 тыс. за шт. Генератор (замена на отремонтированный гарантийный, при условии, что свой отдаёшь сервису) - 12 тыс, ГУР - оригинал-21 тыс, Руль с кнопками б/у - 10 тыс, а если от М3 то вообще - 15, Лобовое стекло не оригинал - 9 тыс, Всякие резинки, сайленты менее 800 руб за шт. нет. КРКГ - всего 4.5 тыс опять не ориг. Комплект Шадоулайна б/у - 8-12 тыс. это так что первое попавшееся вспомнилось. Если конкретно что-то интересует, могу посмотреть по чем брал.
Да и стоимость работ больше намного.

Чё темку опять потёрли. Ведь там даже ссылок живых не было. Стыдно.

-=ModeR=-,
Лично Я,после 36й(была спорт подвеска и м40),очень доволен машиной 2003 года.Сейчас это седан,с пакетом "для плохих дорог",клиренс очень актуален в Питере и за городом!Управление машиной с этим пакетом отличное.Очень хорошая шумоизоляция(сразу заметил),удобное управление на приборной панели,багажное отделение в принципе тоже по загрузке,АКБ в багажнике :),климатический кондей работает отлично!Очень много приятных опций!
6 подушек безопасности для передних пассажиров.
Из минусов с моим ростом 1,87 устает правая нога при дальней поездки т.к. у меня на кресле нет выдвижной консоли!

2 Шмат
Абсолютно согласен, что 46-я удобнее и современнее, но на каждый день лично для меня подходит именно 36-я (хотя в семье есть еще две 46-е) потому как она реже ломается и меньше по бюджету, при условии, что и там и там стоят S52 (это к вопросу расхода бенза и маслов) обходится примерно на 150-200 тыс. рублей в год дешевле. Ведь за год накатываю около 70-80 тыс км, т.е. по истечению 3-4 лет авто приходится продавать. А продать укатанную 46-ю, при условии, что её цена от 450 тыс, и потом купить другую (с меньшим пробегом и в хорошем состоянии) это тоже большая трудность. А Е36 просто можно не менять, катай себе и катай, только вовремя расходники меняй.

Top Gun,
Я с тобой согласен,да и тем по ремонту 46х на форуме на порядок ниже:). Главное при покупке не жмотить на проверке на доверенных станциях и сделать хороший осмотр доверяя мастерам и лично присутствовать при осмотре.
альтернатива-купить тут у своих!

Ребят что касается цены, в основном в объявах идут от 330 до 380, так же редко но встречаются и за 400-450, вопрос, это ломят, или просто всё что дешевле 400 это хлам..? Интересует седан примерно 2002 года с движкой 2.0-2.2, на ручке, какая у него цена в хорошем состоянии..?

-=ModeR=-, у нас ща в самаре продают зае.....ий седан,за 370 отдают. я сам ищу е46,но купе. еду на недели в другой город. ценник был 500.
а продают 325 рестайл. цвет тока мне не нра. серебристый.

-=ModeR=-, я купил такой же седан, о котором
torxer, говорит,за 360,кузов в идеале,покупал в провицнции.
по его же просьбе в Питере смотрел купе за 450 вроде(машина билась,сделана средненько,арки задние конченые,ржа ползёт из под крышки,бампер передний покрашен плохо,весь кузов облит средне) в общем цена по моему мнению сильно завышена.

Гитарист, То есть как я понимаю примерно за 350-400 можно найти довольно живой аппарат..?

-=ModeR=-, отвечу за Олега:-D,можно. я ж пример привел. но тока седан,купе врятли.

седан,да,ну и от комплектации много завист при образовании цены,как и в любой друго машине.Мне был важен кузов,живой мотор м54.а остальное в стандарте е46

Спасибо ребят, вроде помогли.,! Читал что она ломается чаше 36-го кузова, правда нет..? Просто когда брал 36-й тоже говорили готовь деньги.,! В итоге за полтора года поменял только 2 шарнира по 400 рублей каждый и все.,! На счет трешин над задним мостом, в каком году машины шли без этого дефекта..?

эт я не знаю, через год отпишу если че:-D тока напомни.

torxer, :-D

torxer, Саня, зачем тебе купе?)) Забери мое в обмен на зае....тый седан))) тока мое шаманить надо)

Hirus86, не,купе норм. :-D

чего тут говорить. бери е46 не пожалеешь

плюсы:
1. реально найти очень живую (особенно в плане кузова)
2. комфортней
3. проще найти хорошие б/у детали

минусы:
1.несколько дороже передняя подвеска
2.незначительно дороже кузовня и т.д.
3.чуть менее остроя в управляемости

может чего то забыл)

до февраля 2000 г
поэтому я и искал не ниже 2001

Сейчас постоянно езжу на двух 46-х. Обе дорестайл. Седан м52ТУв20 и купе м52ТУв25. Так вот, ребята, скажу вам честно - два литра в 46-й, это полный швах. Машина настолько флегматична, что порою офигеваешь при обгонах. Даже компакт брата с м43в18 едет интересней. И расход топлива сопоставим с 2,5-литровым мотором. Если пересаживаться с е36 в е46, то только на большую шестёрку. Ну, может, динамика 2-х литров е46 удивит после 1,6 е36. Олег, не в обиду тебе всё написанное выше:)
По поводу рваных жоп - на обеих машинах балки варились. На седанке две точки, на купе одна. Не вижу в этом ничего страшного. Надо только следить за процессом коррозии больных мест.
За комфорт: седан на обычной подвеске - стелется над неровностями. В салоне тишина. Но болтанка вертикальная напрягает. Отклик на руль весьма медлителен. Крены порой пугают (передний стаб 19 мм*FACEPALM*) Купе на спортподвеске (опция 226) - рулится очень неплохо, крены минимальны, но подвеска бУхает, как на 36-х. И мелкие неровности вытрясают душу. С м-тех подвеской (опция 338) не знаком, к сожалению.
Надеюсь, моя писанина поможет кому-нибудь:)

HASHIRIYA, у меня м54 2.2-это 170 кобыл,это не м52 2 литра с одним ваносом.разница есть,потому как могу сравнивать

... на е46 никогда не ставился:)
У тебя какое передаточное число редуктора?