Кипит двигатель
 

Машина кузов е36. Год выпуска 1993. Мотор М40 1,6 литра. Начал кипеть двигатель. 10 минут работы даже на холостых и все кипит. Верхний патрубок горячий, нижний холодный. Радиатор холодный. Из печки дует даже если включено на обогрев, только холодный воздух. Уровень тосола нормальный. Если выкрутить пробку для удаления воздуха, то нет никакого эффекта, только при закипании через нее пар начинает идти. Грешил на термостат, взял снял термостат вынул внутренности с пружиной и поставиль на место пустой корпус от термостата. По идее при запуске двигателя должна была сразу начинать гнать по большому кругу. Но ничего не поменялось симптомы те же. Да и еще 2 раза снимал ставил термостат, приготовил тару собрать вытекший тосол, а там его вообще не было, изнутри термостат слегка влажный и все. Помпу менял 1, 5 года назад.

думаю пробка воздушная. в гбц нет воды, раз пар идет. шланги надуваются? мотор не парит?

Мотор парит. Шланги нет не надуваются.
Да и как то у меня пару лет назад была проблема с вискомуфтой вентилятора охлаждения. Тогда двигатель тоже кипел но просто выливался тосол через пробку расширительного бачка. А теперь парит весь двигатель.
На форумах пишут что удаление термостата (как временная мера) на некоторых моделях двигателей ничего не дает, ОЖ по прежнему продолжает идти по малому кругу. и нужно ставить заглушку на малый круг. Так ли это для двигателя М40??

Обрати внимание на то нет ли пузырьков воздуха при открученной пробки радиатора, если есть то это прокладка гбц. Хотя тогда дуло бы потрубки! Как вариант сдохла помпа или же пробка.!

Добавлено через 2 минуты
Скорее всего помпа! Просто не гоняет тосол по двигателю.!

А малый круг на всех машинах затыкать нужно при снятии термостата

Добавлено через 57 секунд
у меня шланги дуло так сильно что разрывало, заменил пробку радиатора и все гуд стало!!!

- при прогазовке струя антифриза на снятой крышке видна? (если нет то помпа не качает)
- на исправной системе мотор будет на холостых работать без крышки без выплескиваня сколь угодно долго!
- удаление термостата бред
- в м40 нет особенностей системы охлаждения
- раз радиатор холодный то это или трещина гбц/блок/пробита прокладка....очень вероятно забит сам радиатор (но тогда мотор бы не парил)
- если закипает при горячем радиаторе то муфта требует замены (обратный шланг оч горячий)..

Шланги не надуваются. Верхний кипяток, нижний холодный. Отсутствие тосола возле термостата наводит на мысль что он вообще туда не попадает, нет давления в системе охлаждения, следовательно вероятно не работает помпа. По поводу ГБЦ я так понимаю тосол бы дымил через выхлопную трубу. Если бы забился радиатор то нижний патрубок все равно был бы горячим.

Помпу посмотри,что тут гадать то.

быстрое закипание мотора обычно и происходит
если она умерла.
как проверить выше написали уже.

нет

каким методом это определено??????????

газани на открытой крышке и на прогретом моторе..если струи нет то не качает помпа - развалился к примеру ротор(пластик), если же на ГОРЯЧУЮ струя ни чуть не сильнее чем на холодную то термостат заклинил в ЗАКРЫТОМ виде (прокипяти его в чайнике и посмотри открытие)...

[QUOTE=Rusnak;4237266]нет

каким методом это определено??????????

после того как в очередной раз движок закипел, заглушил его, снял термостат, а там ни в месте установки термостата ни в нижнем патрубке нет тосола.

Проверил помпу как писали выше, прогрел машину, снял крышку термостата, газавал а тосола как не было так и нет. Ну думаю точно помпа. Сегодня поменял помпу и опять те же симптомы. Да и старая помпа вроде как рабочая, крыльчатка целая. Я уже голову сломал что не так ?
Вариант про прокладку ГБЦ нет симптомов, эмульсии не видно, выхлопная тосолом не дымит. Снимал радиатор, почистил снаружи решетки. Течей в системе нет, уровень тосола нормальный. Проверял термостат в горячей воде, открывается, хотя визуально не на полную силу. Взял заклинил его открытом положение вручную, поставил все равно движок кипит. Когда выкручиваю винт на расширительном бачке, чтобы выгнать воздух из системы, ничего не происходит, ни тосола ни пузырей, только пар когда движок перегреется.

У меня такое было. Поменял радиатор и забыл, что такое кипит. Там в расширительном бачке появилась трещина и через10-15 минут работы двигателя начинал из-за этого кипеть, создавалось сильное давление. Или новые резинки надо под расширительный бачек или поменять хотя бы на бу радиатор. У меня помогло, а то также все перепробывал.

проверит радиатор просто...если он забит то при перегреве мотора обратка(нижний) будет холодная...если мотор кипит и нижний шланг горячий то термомуфта