СВАП - что за ним скрывается?
 

Что включает в себя свап?
Мотор? или всё вместе, что связано с движением авто?

кому как нравится так и свапают, я поменял только мотор с М43 на М44 + мозг + евс

у кого на сколько денег хватает

Добавлено через 1 минуту
а впуск?

the_voodoo, по большому счёту означает просто замену чего-либо. То есть можно сказать свапнул колёса или свапнул сидения и это тоже будет правильно, просто употребляется как правило по отношению к двигателю или трансмиссии.
И, кстати, более правильный перевод будет как своп.

напрямую зависит от того какой мотор стоит в авто и какой планируется установить. хотя практика показывает, что большинство свапом считают именно сам мотор

c 4 цилиндров при переходе на 6 меняется почти вся машина.
1.мотор с навеской проводкой и мозгами
2.коробка
3.кардан
4.редуктор
5.полуоси
6.тормоза(суппорта, скобы, диски, колодки)
7.шланги гур Высокого Давления
8.впуск
9.выпуск с лямбдами
10.на 46 точно меняется стабилизатор и расширительный бочек, добавляется вискомуфта и электро вентилятор переезжает на телевизор перед радиатором
11.шланги охлаждения
12.прокладки по мотору лучше сразу поменять, пока он снят(клапанная крышка, масляннйы стакан, задний сальник коленвала), то же самое с коробкой.
13. АКБ не обязательно в багажник переносить.
14. Подкапотный пластик меняется = ДМРВ

Добавлено через 2 минуты
на 46 2,0 или 2,2 можно просто поменять мотор на 2,8 или 2,5, тормоза менять желательно, полуоси выдержат какое то время, коробка тоже поживет какое то время.
Главное помнить, что у М54 электро педаль газа, у М52ТУ тросик, самая обычная.

да, впуск и выпуск тоже

свап на 6 цилиндров с 4 - проще поменять машину или купить донора

машину поменять не проще. По тенденции рынка, даже 46 с живым кузовом найти уже ппц как тяжело. Если ты уверен в своем кузове то дешевле будет донор, но тогда сразу вопрос места - где его ставить?
если есть большой гараж, то никаких проблем. снял-поставил.

тоже верно, но купить вместо 318 с живым кузовом 328 с немного ржавым (не в труху, конечно) все таки тоже имеет смысл.

еще зависит от того, что дешевле сделать, есть ли кузовщик знакомый, или моторист.

поменять 2 на 2,5 - можно просто обойтись мотором, ну и редуктором еще. ну или строкер своего мотора.

А я бы даже без свопа перенес... Аккумулятор минимум 15 килограмм, это существенно. И с точки зрения развесовки, и с точки зрения высоты центра тяжести (ну это ладно). Легкости на морде много не бывает, лучше не только рулежка, но и разгон-торможение. И износ меньше, и передней подвески, и тормозов, и резины. И менять-перенастраивать переднюю подвеску под утяжеление не придется.

Только мотор +50 кг (если м50, примерно)
Плюс коробка... А если еще и с ручки на автомат... Маловероятно, конечно... И вот если наоборот, с автомата на ручку, и аккумулятор перенести, в первом приближении примерно выйдешь в ноль... Что не может не радовать...

СВОП штука весьма дорогая и муторная, если уж затевать такое, грех до кучи и переносом аккума не заморочиться...

расскажите про моему соседу с горбатым запорожцем про легкость на морде, на газ жмешь - тачан вперед едет и пофиг на руль)))

тут нужно уточнить что при свапе с 1.8 до 2.0 не меняются половина позиций из этого списка, т.к. редуктор, полуоси и т.д. одинаковы

могу рассказать про 911 )))
если в двух словах - решает динамическая развесовка.
чтоб легкая морда рулилась, ее надо догружать торможением (сбросом газа, например), а вот тяжелую морду никак не победить...