С50 неровная работа на холостых
 

Помогите комрады! Уже как полгода мучаюсь с этой проблемой. М3 е36, с50 3.0, на холостых работает нестабильно, потряхивает двигатель, по утрам как завелась, прогреваю минут 10, выезжаю, при трогании с места как-будто подтраивает, пару раз так сделает и перестает, еще заметил такую странность, при спокойной езде жрет как кашалот и работает хуже и хуже, а когда вжариваешь расходует меньше *CRAZY* и двигатель работает ровно. Что было сделано: заменены все свечи с катушками на оригинал, оба лямбда-зонда, датчик коленвала, датчик положения дросселя, два датчика детонации из 3х (тот который по-середине не менял), пролиты форсунки, замерена компрессия во всех цилиндрах, синхронизированы дросселя, прочищены клапана от ваноса, опрессован весь впуск на подсос воздуха. Что из косяков есть на данный момент: отверстие приблизительно в сантиметр в выпускном коллекторе перед 2ым лямбда-зондом, временами выдает ошибку именно этого лямбда-зонда (коллектор уже ищется) и свечи на цилиндрах 4,5,6 темнее, видно что богатит. Еще очень часто выдает ошибку 206 knock regulation, может кто объяснить что это за ошибка? По какой причине она выходит? Пробовал еще ставить DME с другой м3, работает так же. Помогите, а то уже не знаю что с ней делать*FACEPALM**FACEPALM*

Для начала коллектор поменять, не ?

Ошибка 206 на Motronic 3.3 - это "Система предотвращения детонационного сгорания топлива - тестовые импульсы".

"Основной причиной детонационного сгорания является неправильный подбор топлива для двигателя"

Та же тема была)) заливал 95 супер. Начал заливать 98 ой работает как часы и хавает значительно меньше))

m50b20, коллектор ищется, но как то не верится что все из-за него


Texxxas, ViperAMR, изначально как взял лью только 98, раньше таких проблем не было, появились со временем, пробовал заправляться на разных заправках, добавлял присадки к бензину от LIQUI MOLY, ничего не помогло

TimBox77, а форсунки точно герметичны в закрытом состоянии?

Texxxas, да конечно, при давлении 5 бар ниодной капли с них не пролилось

TimBox77, как вариант, дырку в коллекторе заварить. Хотя я что-то не припомню чтобы на с50в30 в коллекторах были зонды. На с50в32 там да. Зонды стоят как раз в коллекторах. На в30 зонды прямо в каты вкручиваются.

Texxxas, у нас коллекторы с50 варить не могут, жалуются на "непонятный" металл, зонды не в коллекторе, а после него, но дырка до зондов, поэтому подозреваю что она может влиять на их работу

Я так понял ты говоришь про среднюю часть глушителя. Там трубы которые идут от фланцев коллекторов до катализаторов двухслойные из нержи. Наружный слой этих труб довольно тонкий и его не заварить, это что-то типа изолятора. Внутренние трубы составные. И они внутри не сварены между собой, просто вставлены друг в друга. Срезай верхние изоляторы и сваривай внутренние трубы. Завтра скину фотку в личку чтоб понятнее было

Texxxas, нет нет, отверстие именно в коллекторе

TimBox77, %) чет я совсем запутался где там у тебя дырка. Сам коллектор тоже из нержи. Не понимаю, в чем проблема его заварить?

у с50 клапана же на жестких толкателях, может клапана отрегулировать надо

Rizo, тоже вариант. Но думаю, что тогда бы симптомы которые написал ТС были бы в любых режимах езды.

Texxxas, запутал*CRAZY* в общем отверстие в самом коллекторе, а варить не хотят, пытались и отказались, я тоже не понял в чем прикол


Rizo, зазор отрегулирован, и если дело было бы в зазорах, то машину всегда колбасило бы

Все таки нужно срочно найти коллектор

TimBox77, поспрашивай на профильном форуме. Может там у кого есть. Тут такие детали очень редко продают.

Ох счас насоветую специалисты*FACEPALM*
У меня было точно также,по итогу были заменены трубки на впуск,их надо очень хорошо смотреть и трубки вентиляции картера,тоже всё в трещинах.И датчики детона были все в трещинах.Мне помогло!
Советую найти спецов грамотных,а не форумных.:-D

Родной, да я сам вроде как спец, в автосервисе работаю:-D все трубки целые, впуск опресовывали полностью, с ним точно проблем нет, насчет датчиков детонации, были в трещинах 2 датчика, их заменил, 3ий который в середине визуально в хорошем состоянии, его оставил

Родной, *FACEPALM*. ТС еще в первом сообщении написал, что впуск опрессован на подсос.

и тут же сам советуеш:)

на форуме даже лучшие специалисты ниче не могут сказать точно, лиш предположить и, посоветовать. Так что советую подобные насмешки оставить при себе;-)

что показывает расходомер? Что по показаниям валов? какие показания ВАНОСов?

p.s. найди нормальную диагностику, а не чтение ошибок и не меняй всё подряд!

Fantom., все подряд не менял :-D менял только то, что всплывало в ошибках. Воздухомер на холостых показывает 20кг/ч, угол ваносов я не нашел, был только угол зажигания, на прогретом двигателе 8 градусов, на только заведенном 0

Тему можно закрыть, машина продал в таком же виде

значит тема вылезет в другом месте ;-)