Странный дым(пар)
 

Добрый вечер.Прошу помощи в определении дыма.Ситуация такая:На холодную завожу мотор,пара нет.Постепенно по мере прогрева начинает появляться белый легкий пар.При полном прогреве мотора он становится чуть сильнее и больше не увеличивается.Думал это из за погоды парит(у нас +1-3),но стал замечать что при температуре воздуха 15 и выше он тоже есть.Идет не системно,иногда чуть больше,иногда меньше.Растворяется буквально в полуметре от выхлопной трубы.
Из за чего он может быть?
Мотор м50б20 после кап.ремонта(не я делал),антифриз не уходит,масло чистое,уровень в норме.Кат удален.Мотор работает без нареканий.Единственное что смущает это белый налет на крышке маслозаливной горловины.Машина мало ездит и часто прогревается поэтому я думаю что это конденсат на крышке.
Что скажете?Стоит ли волноваться,или забить на это?
Заранее спасибо!

Если целый день покатаешься, то и дымок пройдет и под крышкой подсохнет, бывает такое и у меня и тоже не чего не уходит и не жрет, а после длительных поездок все гуд

pvl,
Конденсат,вода в выхлопе испаряется,не переживай.

Да это конденсат верно товарищ выше написал:)

Это конденсат*YES*, у меня такая же проблема была думал прокладку пробило потом, а потом прокатился на почти 200 км и все кончилось :)

е36 еще тот паровоз :-D

На своей не много катаюсь, и зимой на крышке налет постоянно был, сейчас стало теплей стал больше кататься и налет пропал :-D Тоже очковал из за конденсата этого.

Большое спасибо всем за ответы!Стало легче)
Еще такой вопрос:как сильно нужно зажимать пробку расширительного бачка радиатора?На прогретом моторе начинаю ее откручивать и после нескольких оборотов раздается шипение и выходит воздух.Так и должно быть,или все таки клапан не работает?

pvl, слишком сильно не зажимай - тогда точно может не сработать.
Я заварачиваю полностью, потом чуть-чуть отжимаю. Что бы после пары дней можно было одной рукой отвернуть спокойно.

В том то и дело что сильно не зажимаю.
Сейчас проверил.Прогрел мотор,заглужил и послушал:шипение издается из винта стравливания воздуха(Он у меня на фум ленте).С крышки-тишина.Открутил-закрутил крышку и тишина.
Получается клапан?

:-DСпасибо)Уже заказал вместе с винтом стравливания)Завтра будет)

pvl,
Система охлаждение в БМВ работает под давлением,если не ошибаюсь 2 атм,в этом диапазоне и срабатывает клапан изб. давления.
Соответственно при отворачивании крышки система разгерметизируется и будет характерный звук,который собственно ты и слышишь.
Правильно ли срабатывает клапан на крышке расширительного бочка не могу тебе ответить,рекомендую поставить новую оригинал,если не известно когда менялась эта.

Ну насколько оригинал незнаю,но заказал febi)
Подскажите еще,пожалуйста,по редуктору:стоит ли менять масло в нем или нет?Признаков неисправности не видно по нему)
Дело в том что машинку купил 2 месяца назад,для себя.Хочется сделать так,чтобы знать что она не подведет)Уж очень хорошо она едет:)

pvl,
Верни,возьми оригинал,эта маленькая штука потом может создать большие проблемы.;-)
А масло поменяй если бюджет позволяет.

Оригинал стоит 40$)Посмотрю как эта работать будет,если плохо,возьму тогда оригинал

pvl,
Дело твое,просто к тому моменту как ты поймешь,что она работает не правильно, у тебя уже раздует расширительный бачок.8-)

я понимаю.Ну тогда радиатор сразу поменяю,а то он уже подуставший)Спасибо большое,Шмат.
А по редуктору ничего не скажете?

pvl,
Я написал ранее... смотри сам если не уверен в том что там залито и позволяет бюджет-замени.

Прошу прощения,не увидел.

Клапан срабатывает не в этом диапазоне, а при превышении давления 2 бара. Это клапан для аварийного срабатывания при перегреве двигателя по какой либо причине. Если система охлаждения работает правильно, то клапан не должен срабатывать. Давление в системе 1.4 бар, а клапан откроется при 2 бар. При откручивании крышки, правильно, должно стравить давление, только не резко откручивай, может вылететь кипяток!!!

крышки тоже разные есть, есть на 1.4 есть на 2.0 (атм), феби норм крышки, только меняю их раз в год, по весне. на форуме где то были темы где советовали приурочивать замену крышки к замене колодок или даже масла, типа лучше перебздеть чем недобздеть или береженого бог бережет.

Т.е. система должна быть герметична до 2бар,а там уже сработает клапан.Значит через винт травить не должно,или это не критично?

через винт травить точно не должно ! а крышки нужно менять , по мере их испорченности , я за всю свою жизнь их раза два менял всего , с учетом количества бмв и пробегов на них - это никак не раз в год и уж тем более не с заменой колодок , вот вы любители менять всё подряд если деньги позволяют , если она работает , то не мешайте ей жить

Добавлено через 1 минуту
и кстати да , поддержу Кирилла Febi нормальные крышки

+1

Поменял винт и крышку,вроде нормально.Время покажет)
Еще такой вопрос:на ямках постукивала рулевая колонка.Разобрал,поменял верхний подшипник(оригинал).Стук пропал,но заметил что сам руль,колонка и все навесное на них чуть гуляет вверх-вниз.Как будто руль по высоте регулируется,и расшаталось крепление))Но он не регулируемый.
Может кто сталкивался,подскажите пожалуйста что это может быть?Сам руль не родной,стоит от М3