Может всё-таки М3?
 

Привет, летом, собственно до ослабления рубля купил себе трёшку. Не очень мощную, не очень богатую. И как все думал, что пофиг что - главное куплю кузов, а там приварить всё что угодно можно.
Катался, радовался пока тому, что есть нуу ии.... как и всем захотелось дальше, доукомплектовывать машину. И вот тут-то я понял, что рубль не хило просел и покупать железки нифига не прикольно стало.
Так вот, может просто купить Е36 М3 и не мучать себя? Один только свап будет стоить тысяч 300, да даже вейдеры стоят 60 тысяч! Когда можно купить готовую М3 за 600 в хорошем состоянии.
И вот я что-то приуныл.

villagebro, если есть Возможность, че мозги себе полоскать, руки мучать, жову рвать, купи М3;-)

villagebro, купи за 600

butsko, я думал, что М3 это просто трёшка с другим мотором, ан нет. Реально сделать всё хорошо это поменять мотор, трансмиссию, систему охлаждения, маслорадиатор, навесное движка, ходовую.... в конце концом кузов по-другому усилен.

Привет землячок! За 600 скорее купишь ///М такую, что потребуется ввалить еще 600.
Не знаю, что там такого особенного/усиленного у кузова ///М, но у престарелой эмки он наверняка будет уже измучан нагрузками и авариями. Лично себе выбрал путь купить самую маломощную из 6-цилиндровых и заменить на ///М все, кроме корыта кузова, все получилось, о выборе не жалею.

rusl, в том-то и дело, что хотел именно так, поэтому купил 320, но кузов в одеяле. Но перекидывать всё с М3 из европы с таким нынешним курсом просто не реальных денег стоит%) Мотор можно было купить за 150, а сейчас 300 из воздуха.
Но опять же, купив русскую ушатанную гнилую М3 ради свапа - по-любому стуканёт.

rusl, если не два раза по 600

Прикати м3 без доков или пруль.

Перекинуть с евро М3 в свою с нормальным кузовом - вариант оптимал, пусть и стоит дофига. У нас хорошие не продают (или за дохрена), а с плохой встрянешь похлеще чем с европейкой.

Ну и бонусом лишних налогов не платить.

p.s. можно еще подождать пока курс станет приятнее, но вряд ли намного.

Похоже всё-таки наиболее приемлемый вариант это S52B32. Всё оставить с моего M52 и доукомплектовывать потихоньку.

А какой у тебя м52? б20?

Ничего у тебя не останется от м52, кроме салонной проводки :)

Свап имхо выигрывает по налогам и страховке с учетом всех новшеств.

115974, система охлаждения, навесное и по мелочи всё можно оставить.

Именно так. Поездив совсем немного с коробкой/мостом от 320, прицепленным к с52в32, однозначно пришел к осознанию неправильности данного решения - ездить на излишне дерганной из-за неправильных передаточных чисел машине совсем не в кайф.

А еще при свапе волей-неволей перетряхиваешь практически всю машину и устраняешь найденные сюрпрайзы *BAYAN*

Добавлено через 3 минуты
Навесное кроме стартера тоже под замену:
- на впуске другой диаметр дросселя
- генератор у тебя скорее всего малоамперный
- радиатору от 320 будет тяжко, зассыт на стыке с бачком. Тоже касается и вискомуфты с крыльчаткой - тяжело им придется.

Мелочи такие, как лапы, пластик декоративный и т.п. конечно останутстя, но они погоды не играют.

Оффтоп

только не спорь со мной :-D.

У меня даже крепления генератора на масло стакане отличались.

115974, зачем спорить? ETK всё расскажет. У всех ставится, у Вас не ставиться.
Оффтоп

https://pp.vk.me/c623730/v623730588/...tTJ8Ka93bI.jpg
https://pp.vk.me/c623730/v623730588/...dJ5RtN-Y80.jpg

Там ещё и кондиционерные патрубки по ЕТК одинаковые ;-) .

Короче говоря, свапайся на s52 - не пожалеешь!

а сколько там коней?

240

Судя по тому что адрес топикстартера "Деревня", ему может хватить 2.8.
Мне с s52 в деревне по имени Астрахань откровенно тесно.

м54

115974, в овраге около деревни гоночное кольцо есть.
Хотя здесь пишут, что 2.8 с впуском, валами и выпуском едут на уровне 3.2 юса%) Что сказать, деревня моя - мировая столица заниженных тазов, а в большинстве случаев они турбовые - надо быть начеку. Уже и так надоело, на каждом светофоре встают *FACEPALM*

Не сравнивал. Но врядли строкер от м-моторспорт едет также как ттюненый 2,8

дык если то же самое проделать с S52- впуск, выпуск, валы, настройка- получится на уровне S50 B30 евро.
а на низах то и получше будет, для города то что надо.
и помоему блок у S52 чугунный, а не алюминиевый с никасилом как у М52, тоже хорошо.

хотя мое мнение- лучше поменять машину на готовую, чем мучиться со свапами
потому как некоторые годами ковыряются в железе или платят бабки автосервису, ищут всякое барахло по всему свету, ездят на метро с автобусами, потому что деньги кончились, а другие уже давно ездят с удовольствием и не парятся.

и если денег не море, а времени на возню нет- вариант с покупкой 328 самый лучший
а потом потихоньку его до 220 сил довести можно недорого и без простоев машины месяцами
а если есть деньги- брать М3 однозначно

bigimot, в свапе с52 нет ничего особенного. Почти как переход с 4 горшков на 6.

Но: "на последние" такую игрушку покупать не стоит, абсолютно точно.

нет, сдохнет, но на первое время можно оставить

если стакан масляный пластик - то придется его переставить, тк насос гура не подойдет. Ну соот-но генератор тоже.

Нужен будет корпус воздушного фильтра, расходомер, гофра, дроссель.
Проводка останется конечно.
Плюс тормоза - со временем придется поменять.
Коробку, кардан, редуктор, привода - тоже, тк у 2.0 все как у 1.8 (редуктор в мелком корпусе, тонкие привода и тп). А менять придётся потому что мотор порвет их в тряпки.
Короче, 320 самый тухлый вариант в качестве машины под свап, выйдет также дорого в итоге. На себе проверила.
Если бы машина была хотя бы 323 можно было бы воткнуть только столбик с52 и кататься спокойно и с удовольствием.