Компрессия по 15 в четырех цилиндрах из 6
 

В четырех цилиндрах компрессия по 15 , в двух остальных 8 и 11 . Меняли катушки компрессия таже . В колодцах сухо , свечи живые , расход как по книге , масло не жрёт вообще . На холодную заводится плохо , без подгазовки и с первого раза , но первые секунды три после стартера двигатель как будто вот вот заглохнет , но всё же приходит в норму .
Во время езды : если при оборотах 2-3 тыс резко нажать на газ то чувствуется кратковременный провал тяги , можно и хлопок слабый услышать . При оборотах от 4х до 6ти тысяч машина отлично набирает скорость , а при резком нажатии на газ нету никакого провала в динамике.

К чему приведёт такая компрессия "разная" ? И как с этим бороться. *HELP*

думается компрессия и провал тяги не связаны между собой.
я бы боролся с провалом тяги и плохим запуском, то бишь с топливной или зажиганием.
а на компрессию плюнул бы.

Только двиган перебрали?

8 это мало.
У меня 8 в 1 цилиндре стала причиной замены мотора - вообще не ехал. Было 6.5, потом после переборки поднялся до 8, но всё равно недостаточно.

Как вариант прогорела прокладка между цилиндрами с низкой компрессией, проверь её, но это мне кажется врятли, так как она обычно одинаково низкая в соседних цилиндрах.
Износ всему виной. Попробуй супротеком оживить мотор. Мне на предыдущей машине он здорово мопог, компрессия вернулась к заводским показателям и брат тоже им пользовался, отзывы только положительные. Мой м50 сейчас так же ездит с супротеком, но это просто в целях профилактики.

ShuraCabrio, движок открыли и закрыли год назад , там всё как новое , провал появился гораздо позже :(.

Бронислав, механик что то подобное предлагал залить в двигло . Страшновато

bigimot, я и так забиваю , но не хотелось бы "попасть".

Это кто тебе такое посоветовал для проверки компрессии?

к неравномерной работе двигателя может трясти,потеря мощности,расход топлива.

Шмат, ну , думали искра на тех циллиндрах непостоянна из за катушек .
С расходомером тоже компрессия не связана?

Трясёт конкретно на холодную . Потеря мощности в виде провалов тяги . За расходом давно перестал следить )

Ну не может просто так быть такая большая компрессия. Может не правильный замер был? может прибор подвел?. ну для начала диагностика нужна, может датчик какой тупит. Может где подсос воздуха? Форсунки бы проверить надо прям вытащить рампу и стартером покрутить, тока пожароопасный такой эксперимент...

Добавлено через 1 минуту
Двиган разбирать это уже крайний случай.
какой дым из глушителя?

я б тебе посоветовал сначало раскоксовкой в мотор залиться. мм по точнее Лавром. я так реанимировал убитый VR6 в нем было компрессии 8 4.5 4 4.5 6 6 после лавра получилось 10 10 10 10 8 10. но это чисто повезло. и то я считаю что компрессия должна быть 13 или 14. но компрессия 15 это как у нового мотора.

Коньлюдоед, От супротека точно ничего плохого не будет, если мотор не умотанный в хлам, то он обязательно поможет, проверено лично на пяти разных моторах. Посмотри видео Травников на ютубе, мужик технически грамотный и всё доступно объясняет и показывает на конкретных примерах.

Добавлено через 4 минуты
Компрессия связана лишь с состоянием цпг и только с ним, ни от каких датчиков, свечей и т.п. она никак не может зависеть.

может, там нагаром камеры сгорания заросли, нет? с маслом пробовали мерять? Из-за такого разброса его должно не то, что трясти, он просто захлебываться должен. Проблемы с пропаданием тяги не исключены.
Фото свечей выложи.

Kord, иногда лучше жевать..
13,5 компрессия с50, у м50 нового 11.
Лавром или еще какую дрянь для раскоксовки залей.
Да а как вы компрессию мерили?
Все свечи выкручины, дросель открыт на максимум, бензонасос отключен, мотор теплый.

+100. надо правильно померить. у меня 16 показывал компрессию при закрытом дросселе, при открытом, повторный замер показал 11.

Kord,
компрессия 4 - Лавр врядли поможет%) Раскоксовка поднимет максимум 1-2 единицы, освободив подзалегшие кольца и если криминала в моторе нет, выровняет компрессию по цилиндрам.

Это единственная фраза , которой я "не удивился" .

В сервисе замеряли компрессию , я узнаю каким образом . Топливную рампу за год третий раз просил промыть прочистить , сказали что с ней нет проблем , давления топлива хватает замеряли . А двигатель открывали год назад , там всё "как новое" , кольца лишь меняли по моей просьбе (савсем неопытный был)
То есть я своими глазами видел блоки изнутри , механик говорит в таком состоянии первый раз видит двиган старый . Прежний владелец говорит в машину ВСЕГДА заливали мобил1

вот знаешь мне наговаривать смысла нет как было так и написал хочешь верь или нет мне как то все равно. но по факту лавр охрененно работает. только я не могу сказать как лавр влияет на никасол М52.

Kord, когда-то на своем моторе пробовал этот "лавр". Изменений не было )) Ну кроме дыма с утра )))


Коньлюдоед, фото свечей будет? желательно с близкого расстояния.

На днях лявр лил в сузуку. С 10 до 11.5 поднялась. Но мотор все равно трясет в остальных по 13.
На 2.8 свежем 12.5 везде.

999, может, действительно кольца "приотпустило" )))) но это, скорее всего, ненадолго ))) мой как жрал тогда литр на тысячу, так и продолжил жрать ))))

Это норма!:-D У меня все машины так жрут, и всегда жрали. Может причина в том что пдель газа в полу постоянно;-)

Добавлено через 2 минуты
Бывает расход масла большой зависит от марки масла, при этом масло может быть хорошим, просто оно больше других уходит именно "на угар"

это не норма, а указание на капремонт мотора )))) впрочем, каждому свое. После расточки пробег 80 тыс, обороты очень часто в верхней зоне. Про педаль в пол я не говорю, на 2 литрах она почти всегда там. Расход масла - 0. ))

Добавлено через 2 минуты
это вот хрен знает, менее жидкое масло в теории может угорать больше. При чем важна кинематическая вязкость при рабочей температуре, а не соответствие группам допуска. Она у многих масел отличается.

да мне в общем-то тоже:)
Года с 1998 пользую всякие раскоксовки(в гараже несколько видов Лавр, ЛМ, Хадо, ХайГир) , последний отчет есть в БЖ, результат положительный был всегда, но в "чудеса" с ожившим мотором не верю. Компрессия 4- это уже либо критичный износ, либо лопнувшее кольцо, или проблемы с герметичностью клапанов.

Это вычитал из лабораторных исследований.

Добавлю про выхлоп - безцветный . Утром после первой минуты работы двигателя секунд 30 чуть заметен немного "окрашеный" выхлоп, цвет чуть синеватый. На холодную при запуске двигателя отчетливо ощущаются нотки бензина в выхлопе :) Но на прогретом двигле выхлоп вообще не пахнет и абсолютно прозрачен , а зимой пахнет водяным паром)
Я выложу вечером свечи . Только вот проехал я на них около тыщи полторы всего . Старые свечи хотел выкинуть , но более "опытный" водитель забрал их себе на старого сааба. Я это к тому что свечи ....
Выложу вечером

http://cs625127.vk.me/v625127924/484fe/6ESsiJdcZeA.jpg

http://cs625127.vk.me/v625127924/484ec/pKE9DaPu8uM.jpg

http://cs625127.vk.me/v625127924/484f5/MyMrnNT0eEs.jpg

http://cs625127.vk.me/v625127924/484e3/46hQjHpToRs.jpg