Радиатор s50b32
 

Всем привет, в общем обыскал всё, нигде радиатора нету. Точнее есть, но срок доставки долгий, отсюда вопрос, можно-ли что-то подобрать или есть какой-нибудь усиленный или от чего подходит?

Вот мой радиатор: 17 11 2 227281

Длина - 550мм
Ширина - 408мм
Глубина 42мм

Может кто сталкивался?

За дёшево прошпрот китайский цельный, за дорого у амеров.

в лс

чем от дизельного отличается? я так и не понял

не отличается, себе брал китайский от дизеля, пару лет-полет нормальный

А где и как его искать?!

И по геометрическим размерам и по прочим параметрам М-очный и дизельный радиаторы идентичны?

да

Интересно, а почему у дизелей большие радиаторы?

Ведь они гораздо менее теплонагружены, чем бензиновые двигатели...

Уже вторую модель встречаю, у которой в дизельном варианте радиатор производительнее, чем в бензиновом (первая, которую знаю - ВАЗ 21045).

Может бред, но дизель по сравнению с бензином более низкооборотный, а помпа не думаю что стоит с турбо наддувом. Вот и компенсируют площадью радиатора.

villagebro, ну помпу легко сделать под нужные обороты, изменив диаметр ее шкива...

Vityok, не знаю почему на вазе, а на дизелях думаю с турбой связанно. Охлаждение турбины появилось.

А какая часть турбины охлаждается?
Вокруг "горячей" улитки рубашка охлаждения сделана?

С каких моторов это стали применять?


Помню, у меня на дизельной E46 вентилятор только однажды включался - в майскую жару в пробке на Тверской...

На дизельных Бмв турбина охлаждается только маслом. Нет подвода ОЖ.

Непродолжительный выход в зону перегрева (на дизеле) чреват прогаром поршня =)

NikitaPL, спасибо инфу, на бензульках фризом, дизеля не ремонтирую , думал что там так же

Из-за этого большой запас в системе охлаждения сделан?

Другое дело, что в большинстве моторов любой перегрев ведет к короблению или трещинам в головке, если я все правильно понимаю...