Москва. Прошу посмотреть привода у продавца.
 

Приветствую. Ребят прошу помощи в осмотре приводов. Нужно осмотреть на наличие люфтов. Компенсирую ГСМ, и выпитое в процессе осмотра пиво.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Ты бы сразу написал где смотреть

А, разве их можно на глаз определить то, при нагрузке могут стучать же?!*POP*

Москва. Прошу посмотреть привода у продавца.
 

У продавца спросил про локацию, он сказал даш телефон и мы там договоримся. Может кто подскажет ?Vadbmw продаёт.

По поводу люфта. Вал в тиски или зажать рукой и повращать шрусы, сразу все ясно - или есть люфт или нет. Даже минимальный люфт 1 мм на гранате даёт люфт почти 10мм на фланце кардана


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Ну у моих явный люфт,даже после ящика коньяка видно. Купил с Япии , как новые -блин.

*YES* Такая же байда, хотел у него на компакта себе брать...

Добавлено через 43 секунды
Т.е. они на машине не стучат с явным люфтом?!*POP*

Москва. Прошу посмотреть привода у продавца.
 

Стучат, при трогании с места хорошо слышен стук. Я с ямы свои смотрел, союначала фланец редуктора вращал и смотрел на шрусы, все доступно, люфт видно элементарно. Никаких проблем в определении уставшего шруса нет


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Москва. Прошу посмотреть привода у продавца.
 

Можно и без тисков определить
Наощупь руками запросто

Москва. Прошу посмотреть привода у продавца.
 

Я так и написал


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Оль, как... Вот же пишут люди, что есть явный люфт, но привода не стучат на машине?!*POP*

Москва. Прошу посмотреть привода у продавца.
 

Так на машине ты не определишь
Только по ударам при включении передачи на автомате или при отпускании сцепления на механике
А когда привода в руках люфт или его отсутствие определяется очень легко
Щупала всякие разные
Даже минимальный люфт почувствуешь руками

%) Так стапэ...

Добавлено через 45 секунд
*CRAZY* и каким образом тогда их проверять или кому верить???8-)

Москва. Прошу посмотреть привода у продавца.
 

Снимать и тискать
Это самый стопудовый вариант
Можно попробовать на машине, но у меня ни разу не прокатило))

Москва. Прошу посмотреть привода у продавца.
 

Элементарно все на машине, крутим фланец кардана, если люфтит то смотрим внутренние шрусы, продолжаем вращать фланец кардана из стороны в сторону. если вал полуоси не шевелится, а фланец редуктора полуоси шевелится - значит внутренний устал, если вал полуоси вращается вместе с фланцем, а колесо при этом не шевелится - значит внешний шрус устал


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Рудольф, А, смысл какой на машине что то крутить, если можно просто попробовать вкл передачу и тронуться, как и сказала Ольга выше...?!*POP*

Москва. Прошу посмотреть привода у продавца.
 

Я ездил, заметил стук, что и привело меня к посещению ямы, пощупал и убедился, внутренний левый шрус люфтит


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

*FACEPALM* Об чём и речь то, какой смысл что то щупать, когда и так ясно, что привод стучит???8-)

Рудольф, ты понимаешь что привода абсолютно без намека на люфт сохраняются при пробеге 70000км ну 80000км

при больших пробегах за 100000-150000км граната может быть в идеальном состоянии, но люфт будет на шлицах он минимален и не критичен

не с каждой японской тачки полуось бывает без люфтов

главное чтоб хомуты были заводские и конечно же целый пыльник

Москва. Прошу посмотреть привода у продавца.
 

При каком либо стуке в машине категорически запрещено в яму лезть? И сразу надо бежать привода покупать?
Изначально хотел определить какой именно шрус устал, чтоб купить новый


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Я поменял когда захрустел как на переднеприводной при вывороте:-D