Маслопомойка м52
 

Добрый день, ситуация следующая: порвалась мембрана на квкг, решено было ставить маслопомойку чтоб ***** во впуск не шло, подключил так: от клапанной крышки шланг на помойку, от помойки клапан пцв от митсубиши какой-то, и шланг в тройник на впуск и рхх, отверстие в щупе заглушил, в помойку сунул трубку и губки стальные, в итоге получилось что масло летит во впуск, давит через щуп снизу и снимая маслозаливную крышку разрежение наблюдается первую секунду и то слабое, а потом его вообще нет, кто-нибудь в курсе как это исправить кроме как покупать квкг?
https://vk.com/photo24220525_456242010

или купить КВКГ, или купить маслопомойку от s50. Заглушить отверстие во впуске, маслосток соединить с трубкой щупа, трубку от клапанной на маслопомойку, а исходящие газы по шлангу вниз к балке

Не ну шланг в атмосферу никак не хочется

тогда во впуск
http://bmw-autocats.ru/parts-catalog...oil_separator/

А в чем тогда отличие от моей системы? Могу вывести снизу шланг в щуп, но что изменится? Разрежения как не было так и не будет
http://vk.com/photo24220525_456242010

Как хорошо, что я все же отказался от маслопомойки, больше тюнинга-больше проблем ***55358;***56611;

Dimkoy36, отсутствие клапана.
в 99 из 100 6-ти котловых моторов, при имеющихся пробегах, разряжение скорее миф

Andrew 316, когда я клапан убираю и делаю напрямую то разряжение присутствует, и заметно сильнее чем с квкг с порваной мембраной
https://pp.userapi.com/c851524/v8515...OCj3i9qQy0.jpg
вот так выглядит вся система(за некрасивые шланги простите, пока все это для примерки и проверки работоспособности), клапан стоит прям под впуском, если его убрать то все будет нормально?

Dimkoy36, по феншую нужно чтобы шланги имели минимальную длину,чтобы маслопомойка была на небольшом удалении от клапанной крышки. Из за остывания картерных газов будет образовываться конденсат.

Andrew 316, ближе негде

Dimkoy36, чуть выше корпуса масляного фильтра, в съемном исполнении. Кроме лета, конденсат образовывается в больших количествах. А зимой он замерзнет, и выдавят газы все сальники

Andrew 316, так суть в чем, если я пущу все это дело напрямую без клапана все будет нормально работать? может быть слишком сильное разряжение и нач то это может повлиять?

Ты хочешь напрямую пустить трубки во впуск и щуп без клапана квкг?

Tiki_Tviki, трубка идет от крышки клапанной в маслопомойку, там оседает масло, а газы идут дальше во впуск, щуп заглушен, будет так работать нормально?

На сколько я знаю, с маслопомойкой так и делают, либо сапун на улицу выводят, только как выше писали, нужно чтобы вся эта магистраль находилась в теплом месте, если зимой замерзнет-печали потом не оберешься((

Tiki_Tviki, все говорят что еще ставят клапан pcv(принудительной вентиляции картера) но когда я себе такой поставил все пошло плохо(масло летит во впуск, давит через щуп снизу и снимая маслозаливную крышку разрежение наблюдается первую секунду и то слабое, а потом его вообще нет)

Dimkoy36, если картерные газы кольцевать во впуск, то сливную трубку на щупе надо глушить. а если делать слив масла из маслопомойки в трубку щупа, то надо ставить обратный клапан, чтобы масло из поддона не потянуло впуском

Andrew 316, о как, понял, буду доделывать, спасибо

Квкг по сути и является маслопомойкой только более облагороженной, я у себя мембрану намертво заклеил и приделал шланг для выхода газов в атмосферу, побочный эффект в том что пропадает разряжение в моторе и где плохие прокладки начинает ссаться, но у себя где плохие были поменял и все вроде отлично, во впуск не летит и снаружи мотор не потеет маслом

А масло у тебя куда льется?

Добавлено через 35 секунд
Логичненько))

В щуп как обычно, квкг на месте стоит, только воздух не всасывается впуском а улетает в атмосферу

Тоже имеет место быть))