Как вернуться в буэмвэ клуб или s1000r 2017
 

Неожиданно для себя приобрел сей аппарат :-D
Неожиданно, потому что после кавы з900 хотел вернуться обратно к более пластиковым байкам(были все кузова р6, кроме самого нового).
Искал kawasaki z1000sx годовалую или suzuki gsxs1000f. Трейсер 900 gt рассматривал, как вариант. Каву и сузу за вменяемые деньги не нашел. Трейсер думал брать новым, но в Изриловке версию gt на тест драйв не дали, а обычная версия идет с такой уг подвеской, что побоялся подобных ощущений в gt, если брать без тест драйва.
Конечно существует еще s1000xr от бмв, но он был сильно выше бюджета(даже байки 2016 года этой модели в Израиловке стоят очень не мало).
Совершенно случайно увидел объяву s1000r с небольшим фаршем, 5к пробега и первым владельцем в 54 года.
Приехал, посмотрел - на следующий день забрал.
На байке даже не было снято ограничение обкаточное(выше 9к оборотов не крутиться- предыдущий владелец этого не замечал :-D).
Вообщем можно сказать новый байк, после обкатки)

Впечатления:

1. скорость не замечаешь вообще, как на пластиковых байках в принципе(правда с высоким стеклом от бмв по плечам немного лупит, но стеклышко скоро пойдет на замену).

2. Может быть упоротым на режиме динамик/динамик про, а можно ползти по пробкам на rain и не напрягаться.

3. Электроника прощает очень многое и не хило так спасает - купил на штатной резине бриджстоун - была уже дубово-высохшей, поехал сразу на работу, не привык еще к ручке газа после зетки, дал много газа в повороте со скользким асфальтом(знал, что там скользко, просто к ручке газа не привык еще). Думал уже что там байк и положу, но ничего подобного - просто с дрифтом и моргающей приборкой прошёл поворот.
Еще неделю потом вытаскивал меня байк из таких ситуаций, пока не появилось время съездить на типуль и замену резины.
Она отключаема(в режиме динамик про есть только абс на переднее колесо).

4. Легкий как непонятно что. Более легким в управлении мне разве что мт09 показался - тот вообще велосипед.

5. Оптика достойная.

6. Тормоза!!!!!!! Вот именно с огромным количеством восклицательных знаков.

7. Огромное количество хороших допов от бмв(у меня например имеется сумка на заднее сидение, вмещающая как минимум шлем с кучей мелочевки - про сумку на бак можно забыть).

8. Квикшифтер вверх и вниз(У меня байк 17 года).

Недостатки:
1. Ручки hp bmw - гавно. Буду скоро искать обычные штатные бмвшные ручки. Не тратьте вагон денег на эту фигню.

2. Гребанное оповещение сервиса, которое скрывает температуру двигателя и убрать ее можно только через шлейф и комп.
Мне не жалко денег на обслуживание мота, но в Израиле 2 места где его можно обслуживать - официалы(не стоит, но можно) и еще один гараж, который имеет право проводить официальные то и прочее, ну а кроме того является просто отличным сервисом(все по мануалу, каждый болтик закручивается с торксом и тд). Но так как такой хороший сервис для бмв один, то очередь там минимум на неделю вперед. А неделю катать не видя температуру движка - то еще удовольствие.

3. Угол поворота руля(для меня небольшой минус - больше на трассах, чем в городе времени на байке провожу).

4. Жрет бенз(В принципе не больше когда то привычной для меня йамы р6, но после з900 на котором я ездил с такими же скоростями жрет таки больше). 1 литр к 10 км норма при динамичной езде. Не динамично ездить пока особо не получалось :)

5. Игра в "найди нейтралку"(даже на трех р6, что были, настолько все запущено не было).

6. Штатный выхлоп akrapovich. Пока греешь байк - ужасный звук непонятно чего. Пока не разобрался как дбкиллер из него удалить(в инете большая половина народа пишет, что нельзя. Другая часть пишет, что можно, но как не описывает). На высоких оборотах уже более приятный басистый звук, не очень громкий, но не раздражающий.

Итого: байком более чем доволен. По поводу внешности- кому то нравится, кому то нет. Меня, лично, радует.

Пс фотки с телефона грузить на форум сложна, да и не особо надо - фоток байка в инете хватает)

ну..с возвращением*YES*

Ну очень интересный мотор на ср и схр. Я всё хочу покатать хр, но они не доживают на тестах до конца сезона. Пробеги к тому времени 10000 не превышают. А его зажатая 193-х сильная версия на срр ходит без проблем:)
п.с. зачем проходить столь тернистый путь? Ведь в итоге всё равно все будут ездить на эндуро (читай гусь):-D

Добавлено через 2 минуты
Ах да, ограничение не только по оборотам, но и по мощности. После снятия будет 160 л/с вместо 107 что ли...

S1kr бегают и по 50000. Хотя я и хр видел с 70к пробега.

Ну бмв в эндура у ктма здорово так отстают.
Так что если и эндура, то оранжевый. Но на нее пока денех нет=)

По поводу снятия ограничения, не 160, а 165(с 2017 года мотор несколько другой).
Ну и снято уже давно, теперь ищу как мозги перешить на снятие ограничения по максималке.
В англ группе фб парни по 299 км в час с него выжимают.

Бегают. Но далеко не все. Жаль что такая фигня с ними, мотик офигенский.
Сравнивать бмв и ктм в мото, это как сравнивать тойоту и ленд ровер в авто. Ктм в плане жёсткого рубилова по пересечёнке лучше, конечно, но уж больно ненадёжный. Гуси более комфортны и универсальны. И что крайне немаловажно в пердях - они не ломаются, если не задаваться такой целью:)

Вот не надо про надежность и удобство/универсальность гуся.
Один из самых неудобных мотов на котором довелось прокатиться.
Надежность - вечно углеводы плачут что сломались чуть дальше 1000 км от Москвы и сервиса где починят нет.

В подобном классе есть новая Африка и ктм.
И то и другое на голову лучше.

Африка простая как два пальца и надежная как автомат Калашникова. У меня на работе такой мот 90 с копьем тысяч прошел, был в идеале, но попал в дтп - списали, сейчас уже на версии 2019 года 8к за пару месяцев накатали.

А ктм ломается не чаще чем гусь, только адреналина дает в разы больше. Что на пересеченке, что на шоссе. Будут деньги на новый - с удовольствием возьму 1290 адвенчер.

Еще есть сутенер от ямахи, но за него вообще ничего не знаю. Так же как и за встром у сузы. Что то там у кавы есть тоже, но кава только в дорожниках, спорт турахи спортах сильна Имхо.

Итальянцев и тд в рассчет не беру. у знакомого априлия капанорд(или как ее там) - на 15 к меняли мотор с диким скандалом), мультик стоит не логичных денег, да и не слышал что бы на нем хоть кто то в кругосветку пробовал поехать

На виду водяные гуси, которые далеко за 100 проехали. Без ремонтов по моторам и кпп. Воздушки есть, что под триста прошли)))

1290 грешит тонущей приборкой, термонагруженным задним цилиндром, хлипенькой топливной системой и жиденькой электроникой. Странно, что дилеры в мск не дают ктм-ы на тесты. Ну очень странно. Так хочется покатать эти чудо аппараты...
Неудобность - понятие сугубо субъективное. Чем неудобно, если не секрет?
п.с. на гусях народ кругосветки катает без проблем. Если его качественно обслуживать, будет служить верой и правдой. Есть, конечно, набор детских болячек, которые контора устранила...
п.п.с. взял себе вообще неубиваемый аппарат и не парюсь. Имя ему f800gs:)