[Alekss]

Здесь и на других форумах неоднократно поднимался вопрос о сабже. Простите за баян, но меня мучает вопрос, все-таки, должен ли глохнуть или сильно падать обороты двигателя, если открыть маслозаливную крышку? Мнения разделились на прямо противоположные. Как мне кажется, проблема в РАЗНЫХ двигателях (имею в виду разных конструктивно, а не по степени "убитости" :D ). Например, мой. М52. Клапан вентиляции соединен к коллектором впуска, поддоном картера и крышкой блока цилиндра. Не могу вьехать, как же он работает, этот клапан. В смысле, когда он должен закрываться, когда открываться?
З.Ы. При снятой крышке при прогретом двигателе, он не глохнет, но стремится к этому. Прибавишь газку - нормально. В горловине чувствуется "притягивание", т.е. присасывает.

Кстати, как одно из предположений, почему глохнет - низкая компрессия или "залегли" кольца. Тут я не въехал, причем тут это... Компрессию я, правда, не мерил, но косвенно ничего не говорит о плохой компресии - двигатель работает ровно во всех режимах, масло не ест вообще - от замены до замены не надо доливать...