По ходу термостат умер, самый просой способ проверки, заводишь холодную машину, открываешь капот , к радиатору идут два патрубка , верхний и нижний, так вот, при рабочем термостате нижний патрубок остается холодным, пока не откроется термостат, т.е температура двигателя ~90 градусов , когда верхнии патрубок нагревается сразу, но если термостат умер, то система начинает гонять по большому кругу, и нижний патрубок нагревается сразу, и по температуре ттакой же как и верхний. Про пшик все правильно, так и должно быть, т.к система работает под давлением 0.8 атм, а вот жидкость грязного цвета энто плохо, ездить то можно, но мы же любим свои машинки
поменял бы антифриз