[Swunk]

power320
Etzold пишет, "блок управления системы DME получает информацию о частоте вращения коленчатого вала через датчик импульсов, который расположен у зубчатого колеса позади ременного шкива коленчатого вала. Второй датчик, расположенный в головке цилиндров или распределителе зажигания, выдает информацию о завершении полного оборота коленчатого вала (идентификация цилиндра)"
далее про систему впрыска:
"мгновенное положение коленчатого вала двигателя и его частота вращения определяются двумя индуктивными датчиками: датчик частоты вращения и опорного сигнала расположен на кронштейне у ременного шкива коленчатого вала, датчик идентификации цилиндра выполнен в врде индукционной петли на проводе высокого напряжения для цилиндра 4" - для 4х цилиндровых двигателей

А в русском руководстве: про систему зажигания, двигатель м42: "... Датчик положения распределительного вала индуктивного типа, установлен на головке блока цилиндров. Датчик формирует сигнал в момент прохождения в его магнитном поле отметчика, выполненного в виде пластины на звездочке распред. вала..."
абсолютно тот же текст приведен в разделе про 6ти цилиндровые двигатели.

Вобщем-то вся система комплексная, так и называется КСУД (комплексная система управления двигателем) Motronic, то есть видимо частота вращения коленчатого вала определяется датчиком импульсов, а идентификация цилиндра - датчиком положения распредвала. То есть оба датчика участвуют как в системе управления впрыском, так и в системе зажигания.

Про ДПД3: Etzold пишет: "Датчик углового перемещения дроссельной заслонки расположен непосредственно на валике ДЗ. Он передает блоку управления сигнал о достижении заслонкой положения холостого хода и полной нагрузки".
Приложил картинку строения этого датчика из русского мануала.