Цитата:
|
Сообщение от tayra
BAZ Прими мои "пять копеек" в тему Если коротко, то так: в КПП применяются косозубые шестерни, в редукторе -- гипоидные. И втом и в другом случае имеет место наклон зубьев шестерен в определенную сторону, что критично к направлению вращения. В "прямом" направлении (при движении автомобиля вперед) обеспечиваются оптимальные условия работы, в "обратном" -- неоптимальные, откуда и звук, как одно из следствий. Так как в основном автомобиль едет вперед, то неоптимальной работой на заднем ходу просто принебрегают. Другими словами, такого бы не было, если бы применяли "симметричные" шестерни, например, с прямым зубом, но это бы заметно сказалось на характеристиках. Потому имеем то, что имеем
|
Я непойму звук разве из редуктора ? а не из коробки ?
Незнаю честно как устроена коробка наша , но обычно на передние передачи использую косые шестерни , на заднюю с прямым зубом . В косых шестернях зацеп идет сразу несколько зубьев между шестернями , в обычных шестернях с прямым зубом соприкосновение 1-2 зуба , отсюда и звук . Поправьте еже ли неправ .