[red36]

Хочу обсудить один теоретический вопрос имеющий практическую ценность.

Итак, исходные условия:
полностью остывшая машина, на улице -5 -10 -15 С

в зависимости от температуры грею мотор 1-3 минуты, потом плавно еду... не более 2-3 тыс, как выходит температура на "вертикально вверх" - начинаю давить до 4-4.5 при необходимости. Полную (спортивную) нагрузку даю только после 20-30 минут езды (задний мост, аммортизаторы и прочее прогревается дольше)

такие действия считаю наиболее мягкими для здоровья двигателя и машины вцелом...

а вот как быть с АКПП в эти первые 1-3 минуты... по ощущениям коробка выходит на рабочую температуру позже двигателя...

1. положение D, машина на ручнике
2. положение P
3. положение D, машина на тормозе (как то некомфортно сидеть и давить педаль)

по варианту 1 есть некоторые предположения, что АКПП пытается ехать и идёт износ фрикционов