Показать сообщение отдельно
Старый 24.09.2009, 00:11   #22
power320
Модератор клуба
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.01.2007
Адрес: beemer320@mail.ru
Сообщений: 19,946
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 680 раз(а) в 508 сообщениях
Вес репутации: 271
power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!
S5D 280ZZFКПП C (S5-31)
S5D 310ZZFКПП C (S5-31)до 09/1995
S5D 320ZZFКПП C (S5-31)с 09/1995 (усиленное исполнение)

у меня новый тис, там данных по этой древности просто нет, ставить обратно старый нехочу, анализировать тоже, но разница чувствуется между ZF310 и Getrag250, а именно на 318, при наличии одного и того же редуктора 3,45, причем человек снял ZF и поставил Getrag обратно ездить не смог нормально, а ты говоришь одинаковые.

ЗЫ Конечно для 230 лошадок они и пофиг, но для 150 и меньше существенно, у меня редуктор 3,15 с блоком лежит, а ставить стремно (посчитать потерю в динамике лень), долбаться эксперементировать неохота. Я просто пишу свое видение темы и еще для тех кто думает ставить на свою 318 ZF. А по большему счету зачем мне надо, делай как знаешь я подсказал а твое дело хозяйское прислушаться или нет.
power320 вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links