Ребят, вопросик по катализатору возник:
М40В18 был с катом, СО было в норме, расход 7-8л/100, кат был удален скорее не по причине забитости, а из-за цокания...как известно на М40/43 кат +пламегас в одной банке:
http://www.elcats.ru/bmw/ImageHandle...nitid=80E00005
меняю этот родной оригинал на Bosal (вся передняя секция новая , а не вваривание банки вместо ката), только пришлось сделать ввертыш под лямбду(почти новая=15000км), и естественно подключить ее. (задняя секция - глушитель тоже была заменена на Bosal)
Что изменилось:
- тяга заметно увеличилась на оборотах 1500-4000
- расход топлива прежний (7,5-8,5л/100, трасса 130-160 км/ч)
- звук стал тише, ровнее, спортивнее....особенно из салона - хорош.
НО
ровно при 5000 оборотах есть провальчик (на любой передаче в т.ч и нейтралке), а потом как и раньше при 6500 отсечка, теперь до отсечки нет смысла крутить(от 5 до 6,5 уже набор не тот.....и еще если крутануть до провала 5000 или до 5500 и сразу сбросить до холостых или до 2000-4000, то мотор еще 3-4 сек работает не на всех цилиндрах.
топливный насос уже жужжит 2 года (42 000 км). :D :D
- думаю что топл. насос из-за улучшенной динамики не справляется
- из-за повышенного газового потока лямбда обедняет смесь (прошить сказали там никак, хотя Bosch M1.7) - сомневаюсь в их правоте.
- нарушена оригинальная геометрия выпуска
- ......???
состояние мотора более чем хорошее, все промыто весной, масло не ест (0,3-0,5 л/10 000 км!)
У кого какие соображения? Опыт?