|
В общем, добавлю и свои 5 копеек если кому интересно.
Поставил себе строкер: из M52B20 получилось 2.6
Кратко по теме:
Использовал коленвал от 2,8 и шатуны от нее же.
Степень сжатия получилась в районе 10,6 при штатной прокладке головки блока.
Такая степень сжатия достигалась путем фрезеровки дна поршней на заданную глубину с последующей их балансировкой.
С блоком ничего не делал. Голову по мелочи подшаманили.
Теперь по деталям которые менял:
1. Ну сам комплект строкера - это понятно.
2. Все прокладки по движке+сальники.
3. Болты головки блока.
4. Маслосъемные колпачки.
5. Кольца.
6. Коренные и шатунные вкладыши.
7. Цепь с успокоителем и натяжителем.
8. Звезда коленвала.
9. Подшипник коленвала.
Если чего забыл - вспомню допишу.
Мозги, форсунки, расходомер не трогал. Редуктор старый.
Машина пока на обкатке, больше 3000 оборотов не кручу. Пока пробег 800км - полет нормальный. Обкатка планируется в течении 3000км с последующей заменой масла.
Мотор работает ровно, провалов нет. Тянет прямо с низов, динамика существенно улучшилась.
По расходу топлива пока сказать не могу ибо режим эксплуатации/прогрева/замеса снежной каши и преодоления ледяных горок, а также режим заправки этого сделать не позволяет. Лью 95 как и раньше. Масло Mobil 5w50 от KENTа )))
В общем и целом результатом доволен и если ничего не наебне...ся то для повседневной езды более чем достаточно. Динамики разгонов, обгонов итд итп хватает. Что-то большее смогу сказать после обкатки в случае ее успешного завершения.
Делал НЕ сам. Бюджет озвучивать не буду.
P.S. Менял еще некоторые вещи, но это темы строкера не касается, поэтому озвучивать не буду.
|