[Sin Boy]

Сообщение от iRamp

Короче так, подходишь к машине стоящей всю ночь - холодной, отвинчиваешь пробку большую в радиаторе и маленькую на радиаторе.

Дальше - смотришь на уровень - доливаешь до середины если надо.

Залазишь в салон и ставишь на печке температуру в макс и обдув на вторую скорость.

Заводишь тачло - стоишь куришь - смотришь за уровнем в бачке и ждешь, как тока стрелка выйдет из синей зоны.

Смотришь на уровень - ушел если подливаешь.

подгазовываешь дроселем или из салона 1500-3000 оборотов.

Если из печки тепло не пошло - выходишь на улицу и осторожно рукой лезишь к нижнему патрубку радиатора и масируешь его со всей дури качая все что можно.

Из печки поперло теплом? Если да - то идем дальше если нет то продолжаем масировать следя за уровнем антифриза и иногда подгазовываем.

Тепло пошло - идем и нажляем болт прокачной не сильно заварачивая, из под него будет течь ОЖ и пузыритсо - крышку радиатора не закрываем большую.

Пар идет все пузырится перестало - тупо ож сочит - заворачиваем болт.
проверяем уровень доливаем если надо. закрываем крыжку радиатора главную. - даем поработать - если стрелка на 12 - печка дает теплом, значит все оК! Глушим.

И ГЛАВНОЕ НИКАДА НЕ ОТКРЫВАЕМ ПРОБКУ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ! ЭТО ГРАЗИТ БЕДОЙ! ТОЛЬКО НА ХОЛОДНОМ :D

Все верно, но доливать антифриз, чтобы выгнать пробку, нужно до максимума. Иначе выгнать пробку не получится. Потом даешь газу до 3 тыщ и держишь до тех пор пока из маленького отверстия не выйдет весь воздух. И не снижая газу, когда побежит антифриз, нужно закрутить пробочку. Ну и все вроде.