вот подитожу...
M40 действительно на е36 шел с DME BM 1.7
М42 М43 DME BM 1.7.2
M43 имеет цепь (ее не оборвет, ресурс ее 250-300 тыс), стоимость оригинального kit-комплекта (цепь, звезды натяжители) сопоставим со стоимостью оригинального грм от М40 (ремень+ролики), однако грм на м40 служит 50-90 тыс. км..обрыв - снятие головки и замена пары клапанов...(как ни странно но обрыв грм на м40 не приводит к замене головки или поршней
)....НО очень опасен проскок ремня - в этом случае все сложнее.
M43 имеет другой впускной коллектор (небольшой прирост в моменте на низах). М43 - рокера(коромысла клапанов с встроенным роликом) - снижает шум работы грм, снижает износ распредвала, уменьшает нагрузку на цепь. M43- нет распределителя зажигания, на каждом цилиндре своя катушка зажигания.
по стоимости расходника - все идентично и там и тут.
оба мотора достаточно тяговиты внизу.
оба мотора имеют версии 1,6 и 1,8 (отличие в ходе поршня(колено и блок другие)...1,6 и 1,8 динамика очень ощутимо различается... к примеру эластичность (разгон на 4й от 80-120) на М40/43В18 почти совпадает с М50В20 (у 1.6=13,1сек, у 1.8=11,0сек, у М50В20 10.7 сек. как и у М42).
...живой М40 лучше мертвого М43...я это к тому что желательно искать с М43 мотором..но и не забывать о состоянии..у меня М40В18 - не жалею в целом..менять на др. не собираюсь.