10-я серия
Начали приезжать заказанные запчасти. По блоку было решено поменять шатунные вкладыши (на них было значительное выкрашивание) и кольца. Кольца взяты Mahle.
Вкладыши тоже Mahle, правда на момент заказа exist показывал такие цены что дешевле получалось взять 2 комплекта на 4-х цилиндровые моторы (081 PS 19778 000) вместо одного родного (081 PS 19394 000). Сегодня, кстати, цена на родной комплект опять стала адекватной, получилась переплата, это конечно минус.
Вообще по ценам на продукцию Mahle в экзисте какая-то ерунда. Когда прикидывали что почем, кольца стоили по 1000р за комплект на 1 поршень. А когда дело дошло до заказа ценник опустился до 550р. Короче, надо отслеживать эти цены некоторое время, прежде чем заказывать.
Берем поршень, снимаем крышку шатуна, достаем вкладыши. На фото слева новые вкладыши, справа старые:
Устанавливаем новые вкладыши:
Собираем:
Затем ставим новые кольца, начиная с маслосъемного. В коробке с кольцами идет инструкция, так что ошибиться просто негде. Пружинку маслосъемного замыкаем на 180град от замка кольца, второе кольце надписью "TOP" к днищу поршня.
Компрессионные кольца (особенно второе) гораздо жестче маслосъемного, воспользовались съемником стопорных колец, хотя конечно надо было приобрести съемник для поршневых колец...
Дальше разворачиваем замки колец на 120 градусов:
Смазываем маслом оправку и цилиндры. Одеваем оправку на поршень, сжимаем кольца и аккуратно, не цепляя шатуном по зеркалу, ставим все это в цилиндр. Оправка не самая лучшая, как и все универсальное, но со временем приходит сноровка. Небольшими движениями вдоль и поперек плоскости блока, поршень с кольцами усаживается в цилиндр:
Вот и все поршни на местах:
Дальше ставим колено. Переворачиваем блок, снимаем крышки шатунов (можно было не ставить их после замены вкладышей, перепутать их сложно, т.к. на каждой крышке есть номер подбора в пару, соответствующий оному на шатуне). Смазываем маслом вкладыши, не забываем промазать упорный подшипник по всей рабочей поверхности.
Аккуратно устанавливаем коленвал, следим за положением шатунов, оказывающихся вблизи ВМТ (в нашем случае это 1 и 6). Затем тщательно, без перекосов устанавливаем крышки коренных подшипников (их, кстати, тоже не перепутать, на них выбиты номера с 1-го по 5-й, упорный отличается, задний - методом исключения). Некоторые крышки не хотели усаживаться от руки, их равномерно притягиваем болтами с минимальным усилием.
Пока все просто плотно усажено, подтянуто минимальным моментом. Колено вращается от руки (2-х, если быть точным).