|
М 40 и плавающие обороты-вечная проблема.
лямда,нужная деталь.при не рабочей сильно увеличится расход топлива.разъём под лямду находится под днищем,в р-не КПП.
не рабочий расходомер и лямда без проблем определяются диагностикой.проверь воздуховод идущий на расходомер не лопнут ли он где??
если сильно прыгают обороты также не полинись поменяй ВВ провода (подскажу вам,купи себе ВВ провода с ВАЗ 2111 8-ми клапанной,сядут как литые,и не кому не верь что это всё ерунда).
также датчик температуры двигателя(стоит не дорого)тоже влияет на эту басню.
промывка дросселя,клапана ХХ(открой капот и положи на него руку,при работ. движке ты почуствуешь работает он или нет,плюс его хорошо слышно).
я себе сделал такую фишку:в заслонке расходомера просверлил отверстие d=2-2.5мм,чем уравновесил работу движки и оборотов.но это делается при условии что всё вышеописанное находиться в рабочем состоянии.
да и проверьте,натяжение дроссельной заслонки регулировачным винтом(выкручиваешь винт отводя его от дросселя,затем потихоньку закручиваешь,когда болт подойдёт к пластине в плотную остановись и на четверть оборота поверни на выкручивание,всё зафиксируй гайкой).
успехов!!!
|