Показать сообщение отдельно
Старый 07.05.2011, 20:28   #3
Бутуз
Профи
 
Аватар для Бутуз
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 04.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,738
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях
Вес репутации: 51
Бутуз Нейтральная репутация
ну и главная моя проблема ГИДРИКИ.по причине вливавиная энной суммы и бесполезности этого дела было решено или пригнать донора(друг немец должен летом приехать)или дождатся бесплатных роликов м43.СПАСИБО Жорику с Подольска за подогнаную голову м43
снял голову

интересны царапины в цылиндрах.могу предположить что это от замков колечек.хотя могу и ошибаться.



грубым замером обычным штангеном клапан м40 короче 43го на 0.2 десятые.тольщина таблетки клапана м 40 аккурат эти 0.2 десятые.



распреды в принципе тоже одинаковы.единственное площадь кулачка поуже и потоньше.на ржу не смотреть.это подопытные распреды


разбираем голову и моем ее.уделив внимание маслянному каналу гбц под этим болтиком


ждущие притирки с 43 клапанами седла гбц м 40

уже притертые вручную седла и клапана.они становятся матовыми




моем и продуваем голову



просто ставим туда клапана без пружин



Добавлено через 6 минут
и поставив на ровную поверхность проливаем.лучше керосином но оного под рукой не оказалось то пролил бензом



смотрим на плотность притертости
.на этой фоте примерно через 20минут



примерно через 30-40 минут

__________________
BMW 318i (E36 sedan) М40 04/1992
BMW 318i (E46 touring) М43 11/1999
BMW 328i (E46 touring) М52TU 2.8 AT 02/2000

Последний раз редактировалось Бутуз; 07.05.2011 в 20:33.
Бутуз вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links