Штатно вытаскивать болты рейки и сдвигать ее не нужно. Нужно выкрутить и извлечь нижний болт муфты (со стороны рейки) и полностью ослабить верхний. Затем муфта сдвигается по шлицам вверх (в сторону руля), после чего поднимаем вал и снимаем муфту с него.
Другое дело что все это закисает и забивается грязью, тогда приходится упражняться с рейкой. Но для начала обязательно попробовать штатно.
На 6 горшках делал все это без ямы, скидывал генератор и корпус воздушного фильтра - все как на ладони и удобнее чем домкратить и ковыряться снизу.
з.ы. Если снимать вал целиком, в смысле отсоединять привод от рулевой колонки, нужно при установке следить за тем чтобы в нулевом положении крестовина стояла симметрично- либо строго вертикально, либо строго горизонтально. Вот как именно - вертикально или горизонтально я точно не скажу, надо прикинуть. По идее если в нуле вертикально стоит секция приводная (со стороны рулевой колонки), то небольшое отклонение руля будет давать более заметно отклонение колес, т.е. руль будет острее. При этом небольшие колебания колес будут давать совсем незначительное отклонение руля. Если же наоборот поставить, т.е. на 90 градусов повернуть, то картина будет обратная - отклонение руля от нуля будет давать меньший поворот колеса, т.е. руль будет более точным около нуля, но менее острым. Интересно как задумали инженеры
