Диагностика Siemens motronic ms 41
Вот что я узнал из автодаты.
1. Проверка Датчик дроссельной заслонки :
-убедитесь что зажигание выключено.
-отсоединить разъем датчика дросселя
-проверить сопротивление между клеммами
-при закрытом дросселе между клеммами 1и2,
1-2 кОм
-при полностью открытом дросселе между клеммами 1и2, 3,5-5кОм.
-между клеммами 1 и3 4-5кОм.
-Включить зажигание и проверить электропитание между 1 и 3 клеммами должно быть около 5В.
2.Проверка ДМРВ:
-выключить зажигание.
-не отсоединяя разъема ДМРВ нужно получить доступ к клеммам.
-включить зажигание.
-проверить электропитание между 1 и3 пинами, должно показать вольтаж АКБ.
-завести двигатель и проверить Электропитание
Между 2и 4 пинами, холостой ход-0.5-1В,
З000об/мин - примерно 1,5В
3.Проверка датчика температуры всасываемого воздуха :
-выключить зажигание.
-отсоединить разъем датчика и проверить сопротивление на датчике.
-при температуре 22-28*С, 4560-5480 Ом.
-при температуре 77-83*С, 580-680 Ом.
4.Проверка клапана холостого хода :
-Выключить зажигание.
-Разъединить разъем от датчика.
-Проверить сопротивление между пинами датчика.
-Между 1и2 должно быть 11 Ом.
-Между 2и3 – 20-25 Ом.
-После включить зажигание и проверить вольтаж на разъеме. 2 пин и земля должно показать вольтаж АКБ.
5. Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:
-выключить зажигание.
-разъединить разъем с ДТОЖ.
-Снизить давление в системе охлаждения двигателя.
-открутить ДТОЖ с блока двигателя.
-погружая датчик в жидкость с определенной температурой проверить сопротивление между пинами 3 и 4. При 22-28*С – 2050-2470 Ом. При 77-83*С – 260-310 Ом.
6.Проверка ДПКВ:
1.Проверка питания ДПКВ
-выключить зажигание.
-получить доступ к контактам ДПКВ не разъединяя разъема.
-включить зажигание и замерить вольтаж между пинами 1 и 3, должно быть около 5В.
2. Проверка сигнала.
А).на заведенном даигателе:
-выключить зажигание.
- получить доступ к контактам ДПКВ не разъединяя разъема.
-подключить осциллограф или тестер к пинам 2 и 3.
-завести двигатель. Показания должны колебаться от 0 до 5 В.
Б).на не заведенном двигателе:
-выключить зажигание.
-отсоединить разъемы с катушек зажигания.
-подсоединить лампочку тестер на разъем ДПКВ между 2и 3 пинами.
-включить зажигание.
-медленно провернуть коленвал. Лампочка должна моргать.
7.Проверка ДПРВ:
-Выключить зажигание.
-Отсоединить разъем с ДПРВ.
-Проверить сопротивление между пинами ДПРВ
Между 2и 3 – примерно 0,4 Ом.
Между 1и2 – примерно 12,5 Ом.
8.Проверка лямбда зондов:
А) проверка сигнала.
-Прогреть двигатель до рабочей температуры.
-выключить зажигание.
-получить доступ, к пинам датчика не отсоединяя разъема.
-завести двигатель.
-проверить вольтаж между 2и 4 пинами, должно колебаться с 0 до 5В.
Б) проверка сопротивления подогрева датчика.
-выключить зажигание.
-Отсоединить разъем с датчика.
-проверить сопротивление между 1и 3 пинами, должно быть 1-15 Ом.
На машине пока не эксперементировал. есть инпа, по ней с машиной все впорядке. в ближайщие дни продеагностирую по этому мануалу. автодата на английском , переводил сам.