[Joka]

Сообщение от SELENGER

Не стоит покупать китайскую технику,(мотоциклы квадроциклы) она крайне не надежна, капризна , хлипка , сборка овно , качество материалов овно , качество запчастей овно., может подвести в самый неподходящий момент.

Китаец китайцу рознь как и японец японцу.
Лифан например делает мотоциклы очень давно,это первый производитель мототехники в китае для внутреннего рынка и достаточно качественно.По поводу надежности хороших китайских брендов - вполне надежны ресурс просто меньше японцев в 2 раза примерно, но этого хватает на 3-5 лет безпроблемной эксплуатации.По поводу прочности я с него ушел 2 недели назад на 70 моц пролетел через канаву метра 1.5 глубиной покрутился вокруг подножки и проехал еше по полю метров 5.Повреждения - оторванное зеркало,загнутая ножка кпп(выпрямил ломиком).Всё!! Даже пластик не треснул.По поводу спиц я летаю по полю напрямую 70-80 один и 50-60 в 2м, там попадаются приличные ямы именно на одной из таких меня выбросило,так вот в среднем за 10 выездов колесо ровное.К слову я вешу 90кг.
Из недостатков только негермитичная электрика и растягивающаяся цепь.Мало того у нас 2 мотика с другом взяли чисто убивать по лесам по полям на селигер.Так вот у второго все тоже самое.Еше у меня есть китайский скутер(джиалинг) на даче недалеко от Москвы где я живу летом,так вот я на нем езжу летом через день за 3 года никаких поломок хотя его тупо во все щели дрюкаем вообще даже в 3ем на нем ездили, я даже масло из за лени менял 1 раз всего.Все заводиться ездить.
Так что могу сделать вывод что крупные китайские производители достаточно надежны.

Наш рынок заполонили кучей китайского ширпортреба и говна которое реально полный отстой берут там по 300-500$ продают тут в 3-4 раза дороже по этому такая ситуация.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от OppositeForce

Joka, ну в хороших руках и йух балалайка. А для тех кто просто ездит, быстро рассыпается, по сравнению...

Как раз кто просто ездит нормальный китайский моц от нормального производителя если сначала протянуть все болты и вовремя менять масло и пропитывать фильтр будет ездить лет 5 без особых проблемм.Всякая мелочевка типа растянулась цепь или тросик сцепления не в счет чиниться блондинкой за 10 мин по интсрукции на ютубе.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от SELENGER

аличие подрамников и допустим широкого удобного сидения с подножками для второго номера, считаю то же не лишним будет. Вот эти качества ценятся в НАСТОЯЩЕМ ЭНдуро мотоцикле.

Давайте не будем путать турэндуро с жестким.Китай не делает турэндуро вообще.
А жесткому широкое сиденье с подножками для пассажира токо мешает =)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Alex_320

В итоге купишь моц за 100 рублей, а он наполовину уже из китая сделан, остальная половина - уставшая япония.

Так и есть.Если покупать японца то бюджет в 3-4 раза больше за 10-15 летний аппарат не каждый может это позволить.
А китайцы опят же говорю от нормальных производителей не мини заводиков ходят свои 3-5 лет без проблемм и более ходят если следит и все ТО делать вовремя и специально не убивать.
3-5 лет достаточно чтоб научиться и понять твое это или нет.ИМХО.

Добавлено через 24 минуты

Сообщение от OppositeForce

Alex_320, если нет "лишних" денег, лучше моц не покупать. Пусть моц и дешёвый. но экип не стоит дешёвый покупать, уже опробовано знакомыми, я купил хороший экип, и он меня уже спас, и я не желею что денег ввалил в него.

Сообщение от OppositeForce

Alex_320, я особо не специалист, как мне советовали, так я и поступал в принципе, хотя у всех по разному. Кому то синтетика нравится, мол не так жарко, кому кожа раздельная, я за безопастность, потому только цельный комбез, пусть чуть жарче, но безопаснее, хотя можно перфорированный подобрать. И кобмез должен быть с горбом. На шлеме тож экономить нельза, нужно смотреть внутреннюю подкладку. Я купил Suomy spec 1, и уже успел его опробовать, примерно на 100 км ч, упал на плотный грунт, причём головой, шлем не подвёл, сгасил весь удар, так же горб не дал уйти шее на излом, шлем не раскололся, даже царапин не осталость сильных.

Моя любимая тема.

По поводу экипа все индивидуально зависит от вида поездок,типа мото и соотношения город/трасса/бездор.
Единого варианта нет.
Для эндуро например такой экип как описан выше просто противопоказан.

По поводу материала вопрос спорный тут чисто на любителя кожа надежнее факт,но современный текстиль очень не далек от нее.

Комбез и раздел.
Комбез на классике и турэндуро не то что не нужен, а не удобен,на эндуро и кроссе простор противопоказан так как не дает нужного уровня защиты.
Аэродинамический горб, защитным элементом не является, горб нужен для создания аэродинамического потока и применяеться только на спорт и спорт-туристах толку от него в остальных случаях нет к защите шеи он отношения не имеет.

Защита щеи это отдельная тема она бывает встроеная в черепаху,отдельная и в виде ошейника(кольца на шею)

По поводу шлема.
Все шлемы прошедшие и соответствующие сертификатам в Европе CE R 22.05 в США DOT
обладают достаточным уровнем защиты.
Все прошли испытания и защищают в достаточной равной степени.
Вот например сертифицированный американский шлем вега сделанный в том же китае за 4000р
народный краш тест
Отличаються шлемы по комфорту,аэродинамике,весу,качеству внутренних и внешних материалов отделке,нанесенному рисунку(окраске) и бренду.
Так что в зависимости от условий более менее Шлем можно купить от 6 до 15к.
Вообще у меня 4 шлема, но сейчас я езжу в основном в шлеме Nolan. в Москве он стоит 16 000р. сделан полностью в Италии,заказывал через инет он мне обошелся в 9500р.Уже 2 года полностью доволен.Шлем трансформер может быть 3/4 и фулфейс с широким стеклом сертифицирован как интеграл.Все сертификаты шли в коробке.Сколько раз я падал в разных шлемах не сосчитать.

Теперь по поводу спины и ног.
Я предпочитаю черепаху + мотокуртку в теплое время без куртки.На ноги мото-джинсы + составные колени(шарниры).
Считаю такой комплект универсальный и наиболее оптимальным.
Если что на черепахе отстегиваеться спина и можно курту + только спину.
Черепаха у меня китайская Madbull и итальянская Dinese.
Могу сказать что по качеству примерно одинаковые.По цене разница почти в 4 раза.
НИКОГДА НЕ КАТАЙТЕСЬ С ГОЛЫМИ НОГАМИ!! ДЛИННЫЕ Мото штаны или хотя бы плотные джинсы должны быть обязательно на вас.

По поводу ног.
Мотоботинки ОБЯЗАТЕЛЬНЫ! запомните это на всю жизнь. Наиболее частые травмы это голова,ступни и икры,пальцы,плечи именно в таком порядке.Мотоцикл часто падает на бок и подминает ногу. Ботинки нужно подбирать строго под типа моца и условия эксплуатации. Лучше померять тут и заказать в инете хорошие боты стоят примерно 400$

По поводу кистей.
Перчатки ОБЯЗАТЕЛЬНЫ! с защитой костяшек пальцев и кистевого сустава.Хорошие стоят порядка 3500р

Подштанники
Или по простому трусы с защитой копчика.Штука спорная.У меня есть не ношу.Но в некоторых случаях может помочь.Ее необходимость оцениваю как 3-5%

Что еше можно сказать про экип.
От цены ничего не зависит 90% шьется в китае, почти весь Альпинстар шьется там же.Я видел в магазинах фирменных(не буду говорить каких но довольно известных) поддельные черепахи дайнес которые в китае продают по 80$ по цене 19 000р.
И ботинки сузуки типа ориджинал которые в китае отдают по 30$ за 6000р.
Так что решать вам.

По поводу отличия экипа от вида мотоцикла и катания.

Для кросса и жесткого эндуро:
Панцирь(не черепаха а именно панцирь),жесткие ботинки в пластике,штаны с усиленной защитой колена,защита шеи и копчика,шлем с длинным подбородком(обязательно),очки,перчатки.

Для спорта и спорт туриста:
Комбез цельный или составной с интегрированной защитой.
боты для спорта кожа + накладки,перчатки мягкие с защитой пальцев,доп защита колена на если скрести в повороте,шлем интеграл.

Для дорожников(классика) и тур эндуро:
Мотокуртка текстиль или кожа без защиты или с минимальной защитой,черепаха,боты туристические,перчатки с защитой пальцев,наколенники составные,мотоджинсы,шлем модуляр или интеграл.

Для Чоппера,GoldWingов и Максискутеров:
Бейсболка и сланцы или Косуха и казаки + бандана в реальности как на дорожном=)

Еше многие думают что 50сс скутера не требуют защиты это огромная ошибка именно из за этого с ними такая высокая травматичность и смертность при авариях.
50 кубовый скутер едет 60-70 и веси 70-100кило.
Этого вполне достаточно чтоб убиться нахрен с первого раза.Жаль что болшинство родителей которые покупают своим чадам "мопед" этого не понимают или не контролируют.Большинство падений в городе на мото именно на этих скоростях и ниже.По этому считаю что экип должен быть минимум:Шлем,черепаха,колени,боты дорожные,перчатки.

И еще вся сертификация проводиться из расчета допустимых скоростей от 60 до 90.Выше вам уже никто и не что не гарантирует безопасность кроме тормозов и скорости реакции.

Будут вопросы пишите постараюсь ответить.