Отчёт интересный...
Могу добавить что для запресовки стопорного кольца использовал дополнительное кольцо (такое же как стоит на рулевом валу верхнее(было просто второе запасное) Ставим первое кольцо (с проточкой под стопор) вверх ногами, потом одеваем два вторых кольца и заворачиваем болт. Потихоньку затягиваем болт пока стопор не сядет на место.
Ещё чтоб не ошибиться с положением руля после сборки можно маркером меточки поставить на валу и ступице руля (лучше две или три с разным разносом в градусах)
Что касаемо нижнего то могу сказать что запресовать его в рулевую колонку снизу у меня полуяилось только при помощи длинной шпильки, нескольких шайб и гаек, которой его просто втягиваешь в трубу снизу. Постучать снизу по нему ну никак вкуум не даёт. Правда для этого необходимо демонтировать замок зажигиния (рекомендую запастись зубильцем узеньким и парой новых обрывных болтов для креплени замка) и вытянуть рулевой вал из колонки.
Цитата:
Сообщение от melnik
честно говоря я думаю здесь дело не в рестайле--дорестайле, а в том, как посажен карданчик и эластичная муфта--т.е. если они зажимают пружину внизу вала--все ставится легко, если нет--то делаем как я написал выше
|
Маловероятно, если всё правильно было собрано. Пружина нижняя стопорится на валу своим кольцом и ниже опуститься не может. Карданчик выше тоже оссобо не поднимещь, иначе не завернуть болтик которым он затягивается на рулевом валу. Зазор там не меньше сантиметра.