Свежие новости с фронтов битвы между "старыми немецкими вёдрами" (пора уже регистрировать товарный знак
) и новыми отечественными автомобилями
.
Пишет в "аську" одна знакомая девушка, у неё приора 2011 года выпуска, пробег чуть более 20 000 км. Неделю назад затроила машина, поменяли свечи-не помогло. Диагностика у
официального дилера (если это слово вообще применимо к продукции Автоваза) выявила неработающую форсунку одного из цилиндров. Машина пригнана по записи в среду утром и оставлена там для выполнения работ. Звонок дилеру в четверг днём, типа машину когда можно забрать? Ответ: "Девушка, вы думаете головку так быстро снять и поставить"(?????).
Звоню сам, спрашиваю-в какой стадии ремонт авто? Ответ: "Вы знаете, сняли ГБЦ, клапана притираем, они недостаточно герметичны". Занавес
Это что получается-на 20 000 пробега теперь ГБЦ надо ремонтировать? И это в машине за 360 000 рублей (цены конца 2011 года?????? Если так, то дайте 2