Показать сообщение отдельно
Старый 29.03.2013, 13:57   #9
a_mojno_ya
Завсегдатай
 
Аватар для a_mojno_ya
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 27.02.2011
Адрес: Nomad
Автомобиль: BMW Z3 Coupe 2,8-->S52
Сообщений: 298
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 9 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 0
a_mojno_ya Нейтральная репутация
Ром, нужно считать соотношение между диаметрами поршней суппортов.

Приведу мои расчеты из соседней темы:

Диаметры цилиндров в суппортах

Z3 2.8
F - 53,96
R - 36,00

Z3 M
F- 60,00 (тормоза явно лучше, но площадь сильно увеличена, нужен ГТЦ от М)
R - 40,00 (тоже явное улучшение, плюс диск вентилируемый)

330i (e46)
F - 56,94 (колодки чуть слабже прилегают к диску, но сам диск больше по диаметру, чем на М - смертельной необходимости ставить ГТЦ от М нет, но по опыту поставивших - педаль чувствуется больше, ход меньше)
R - 41,94 (и колодка сильнее прилегает - больше усилие - и диск больше, чем на М)

135i (приведенный диаметр, как если бы они были однопоршневыми) -upd - данные поправил
F - 55,70 (по чистому развиваемому усилию суппорт слабее, чем от 330i, но он шестипоршневой и площадь колодки больше. необходимости ставить ГТЦ от М нет, американец вот вообще против)
R - 42,00 (практически одно и то же, что и 330i)

Я при тормозах от 135i все-таки буду ставить ГТЦ от М 3.2. Ну просто потому что он куплен)

Последний раз редактировалось a_mojno_ya; 29.03.2013 в 15:10.
a_mojno_ya вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links