Maxi82, Это один в один тоже самое что и у меня, только другого цвета)) Я уже изучал DGR
Посмотри толщину штока аморта на нормальной винтовой подвеске заточенной под спорт и тебе сразу все станет понятно))) А вот как раз таки пружины не должны быть чрезмерно жесткими, подвеска должна работать. А то некоторые думают что чем больше тачка стоит колом, тем лучше - это ерунда
У кого то заблуждение, что на винтах когда допустим машину домкратишь колеса не должны опускаться вниз относительно кузова, а потом в заносе у них колеса вывешиваются
И пятно контакта на колесе стремиться к нулю, т.к колеса не едут по асфальту, а летят над ним
Должен быть свободный ход подвески и на сжатие и на отбой. Надо покупать подвеску с толстым штоком (речь идет о дрифте), т.к именно амортизатор при перекладке выполняет основную работу по гашению инерционной силы кузова.