давно не писал ничего.
1.
на данный момент машина отмыта везде куда достал и поставлена в гараж на зимнюю спячку.
до это было пройдено ещё 5тыс.км. и было сделано:
- замена передних колодок, как раз вовремя, ещё бы чуть и сработал бы датчик.
поставил так же как и сзади то что положено по заводу — текстар.
-так же заехал на беспокрасочное удаление вмятин, где мне удалили, вмятину на крыле и полирнули капот.
- а также...... началось всё с того что по утрам на холодную появился писк… по мере прогрева пропадал.
ну понятное дело — ролик, сняли ремень что бы выяснить который, и тут обнаружился довольно таки сильный люфт в помпе (вот откуда был громыхающий звук, который я никак не мог понять). Помпа по оригиналу меня сразу же шокировала своей несуразной ценой, ничего в ней такого нету что б стоить полкосаря амеровских денег, сел за комп, поискал аналог и мой знакомый Игорь привёз мне saleri(поставщик на конвеер вроде как сейчас), за вполне адэкватные деньги, ну и чтоб забыть про всё что крутится спереди, решил поменять сразу все ролики и ремни заодно.
и как раз пришло время заменить масло — открыл TIS, и был удивлён меньшим объёмом масла, чем в м50-52, всего 5,5литра.
залил shell helix ultra sport 10w60 и фильтр knecht.
- приехала, новая гофра и тоже была сразу установлена.
2.
Добавлено через 1 минуту
так же был за это время весьма интересный заезд с субару STI:
не скажу что я ярый поклонник драга, но буду честен, равнодушно к нему не отношусь.
всегда стараюсь хотя бы присутствовать когда у нас в городе что-нибудь происходит по этой теме. Иногда и сам не прочь промчать.
вот и недавно мне позвонили знакомые и предложили заехать с Subaru STI — и хоть драг это не конёк М3, она сделана для трэка и автобана, тем не менее не отказался — было любопытно.
обстоятельства:
вес машин приблизительно одинаков, мощность с учётом что я на 95-ом бензе тоже приблизительно одинакова, у него есть преймущество полноприводного прыжка, у меня есть возможность нагнать его потом за счёт меньших потерь на привод.
факты:
-было бы корректнее с ним ехать е46-й м-ке (машине его поколения), моя же м3 предыдущего поколения, ну да пофиг.
-у него мощность примерно сравнялась с моей на 95-ом бензе, засчёт легкого тюнинга, у меня же полностью стоковая машина — даже фильтр воздушный в стандартной коробке стоит обычный бумажный как на какой-нибудь 316-ой.
-у меня резина хоть и новая стоит, но немного не стандартного размера, более узкая (225 шириной, вместо положенных 255), что ещё больше ухудшало мои возможности на старте, ну да пофиг, сам же поставил такие колёса.
вобщем о результате я догадывался заранее, но любопытно же было, да и не стоит отказываться от приглашения — мы все нормальные люди и никто от проигрыша не умрёт — проигрывать тоже надо уметь.
вобщем результат:
— старт я проигрываю (само собой разумеется)
— далее первая-вторая он совсем потихоньку от меня уезжает, почти незначительно.
— в конце третьей передачи я начинаю потиху подтягиваться
— но чтоб закончить дистанцию в 402 м, мне приходится включить ещё и четвёртую, немного теряю, но сразу же начинаю опять подтягиваться.
-однако 402 м уже закончились, и я приезжаю — один раз в заднем бампере, ещё пару раз с проигрышем где-то в пол корпуса- корпус (при более плохих стартах — каждый раз проваливался на старте).
— вобщем результат был ожидаемый и как бы там не было я проиграл достойной машине.
— весной поставлю колёса правильного размера, сделаю небольшие доработки (внедряться в мотор не собираюсь — разве что может ремкомплект ваноса, а то гремит сцука как дизель, пробег то уже за 200тыс перевалил), и попытаемся ещё проехать, просто ради любопытства. Так же понимаю что и хозяин СТИшки тоже не будет сидеть на месте, тем более интересно.
-в лучшей из попыток у меня было на этот раз 0-100: 5,63сек, 402м — 13,78сек.
-приятно так же осознавать факт что треко-автобанная настройка заводской м3 даёт о себе знать — хозяин СТИ говорит что заканчивал дистанцию уже на 5-ой, я же только включал четвертую, и начинал подтягиваться, а в запасе у меня было ещё две передачи 5-6.
т.е. при заезде на большую дистанцию, я думаю имел бы шансы привезти ему много-много, особенно если учесть что максималка у стоковой м3 без ошейника приближается к 300, чего субару врядли когда сможет.
3.
Добавлено через 2 минуты
ещё было такое в ноябре месяце:
приезжала тачка на обслуживание на интересных колёсах.
пока стояла в работе, я набрался наглости и примерял с неё диски на свою, чтоб понимать как будет выглядеть, потому что нынешние диски временные и имею желание весной поменять их на что-нибудь другое, неустраивают прежде всего шириной, сзади должно быть 9j, а не 8, как сейчас.
r18 8j et40 225/40r18 — перед
r18 9j et40 255/35r18 — зад
что скажете?
опять таки их можно купить в исполнении с серебристым центром как эти на фото, так и с чёрным и с золотистым.
какой интересней смотреться будет?
4.
Добавлено через 1 минуту
ну и последнее что хочу сообщить:
в следующем году тачка по любому будет на других дисках.
в связи с этим продаю 193-й стиль который стоит сейчас на машине.
смотрится вполне прилично, но просто хочу более широкие диски на зад (см. выше).
8j х 18, et35 — 350 $, все ровные, на одном есть еле заметная царапина, качество покраски среднее (цена это учитывает).
можно вместе с резиной — 225/40r18 goodride, покупались новыми, передние прошли 5тыс. км, задние столько же, но были слегка подкурены (правда остаток ещё нормальный, на два-три сезона вполне хватит) — 300 $, за весь этот комплект.
всё вместе получается 650 $
